Flota britanike. Anije dhe anije të Marinës Britanike. Ambiciet me mungesë municioni

Përgjatë historisë britanike, marina ka qenë një mjet i rëndësishëm në drejtimin e politikës së jashtme britanike. Udhëheqja e vendit merrte vazhdimisht të gjitha masat për të pasur një flotë të fortë, të cilës i është caktuar gjithmonë roli kryesor në arritjen e synimeve të politikës së jashtme si në kohë paqeje ashtu edhe në kohë lufte. Tani kursi ushtarako-politik i Britanisë së Madhe synon forcimin e unitetit dhe rritjen e fuqisë ushtarake të Aleancës së Atlantikut të Veriut si faktor kryesor në sigurinë evropiane, në zhvillimin e mëtejshëm të bashkëpunimit gjithëpërfshirës me Shtetet e Bashkuara dhe shtetet kryesore të Evropës Perëndimore. dhe sigurimin e mbrojtjes së interesave britanike në rajone të ndryshme.

Një vend i rëndësishëm në arritjen e këtyre qëllimeve i është caktuar Marinës, e cila karakterizohet nga një gatishmëri e lartë luftarake e vazhdueshme dhe aftësia për të vendosur shpejt forcat e saj në zona të caktuara të oqeaneve. Besohet se liria e lundrimit lejon lëvizjen dhe përqendrimin e forcave të flotës pa shkelur ligjin ndërkombëtar detar, në fakt, Dhënia për arsyet e armikut për organizimin e veprimeve hakmarrëse. Kjo rrethanë ka një rëndësi jo të vogël në kuadrin e një ndryshimi rrënjësor të situatës në Evropë, kur kërkohen forma më fleksibël të përdorimit të forcave të armatosura për të arritur qëllimet e politikës së jashtme në fushat me interes për lidershipin britanik.

Marina Britanike, e konsideruar tradicionalisht dega kryesore e forcave të armatosura, është një nga më të mëdhatë në Evropë për sa i përket numrit dhe fuqisë luftarake. Ato ndahen në marinën, aviacionin detar dhe marinsat. Udhëheqja e përgjithshme e tyre kryhet nga shefi i shtabit të mbrojtjes, direkt - nga shefi i shtabit të Marinës me gradën admiral (në terminologjinë angleze - zoti i parë i detit, i cili në të vërtetë kryen funksionet e komandantit). Shefi i shtabit është përgjegjës për zhvillimin dhe zbatimin e planeve për ndërtimin, vendosjen e mobilizimit, përdorimin luftarak, stërvitjen operacionale dhe luftarake, përmirësimin e strukturës organizative, trajnimin dhe edukimin e personelit. Ka 51,000 njerëz në marinën britanike: 44,000 në flotën detare (përfshirë 6,000 në aviacionin detar) dhe 7,000 në marinsat. Organizativisht, ata përbëhen nga komanda (flota detare, detare në MB, Aviacioni Detar, Trupat Detare, Logjistika, Trajnimi) dhe Zona Detare e Gjibraltarit (BMP).

Komanda Detare (selia në Northwood) përfshin një flotilje nëndetëse (dy skuadrone), një flotilje anijesh sipërfaqësore (dy skuadrone të shkatërruesve URO dhe katër fregata URO), një task forcë detare (aeroplanmbajtëse të lehta, anije helikopterësh për ulje) dhe një Flotilja e forcave të minierave (tre skuadrone minapastruese, një - mbrojtja e peshkimit dhe mbrojtja e komplekseve të naftës dhe gazit).

Komanda detare në MB drejtohet nga një komandant (Portsmouth), i cili menaxhon aktivitetet e qendrave stërvitore, monitoron gjendjen e bazave detare dhe ajrore, bazave dhe fortifikimeve bregdetare, organizon dhe kryen teste të pajisjeve dhe armëve. Komanda është përgjegjëse për trajnimin e personelit, ruajtjen e mobilizimit dhe gatishmërisë luftarake të komponentëve të rezervës detare në masën e duhur, ruajtjen e një regjimi të favorshëm operacional në ujërat territoriale dhe në zonën ekonomike 200 milje. Përmbushja e këtyre detyrave u është besuar komandantëve të tre rajoneve detare - Portsmouth, Plymouth, Skocez dhe Irlandë Veriore. Përveç kësaj, flota ndihmëse, shërbimi i flotës ndihmëse dhe rezerva detare janë në varësi të komandës.

Komanda e Aviacionit Detar (Yovilton) përfshin aviacionin luftarak (tre skuadrone luftëtarësh sulmues, shtatë helikopterë anti-nëndetëse, katër helikopterë sulmues) dhe ndihmës (gjashtë skuadrone).

Komanda e Trupave Detare (Portsmouth) përfshin forcat e Trupave Detare, grupin e stërvitjes, rezervën dhe forcat speciale të Trupave Detare. Komanda e logjistikës është përgjegjëse për furnizimin gjithëpërfshirës të anijeve dhe njësive bregdetare, duke siguruar mirëmbajtjen dhe riparimin rutinë të pajisjeve, si dhe vendosjen e mobilizimit të Marinës, dhe komanda e trajnimit (Portsmouth) është përgjegjëse për rekrutimin e ekuipazheve të anijeve dhe për të zhvilluar luftime. detyrat e trajnimit për ta përpara se të hyjnë anijet në flotë. PKM e Gjibraltarit drejtohet nga një komandant i cili është përgjegjës për organizimin e mbrojtjes së bazës detare në zonë dhe pjesë të rëndësishme të bregdetit, duke ruajtur një regjim të favorshëm operacional në zonën e përgjegjësisë.

Në kohë lufte, forcat detare të Britanisë së Madhe kanë misionin e mëposhtëm: kryerjen e sulmeve me raketa bërthamore në territorin e armikut, pjesëmarrjen në forcat detare të kombinuara të NATO-s në operacione (aksione luftarake) për të fituar dominimin në det, mbrojtjen e komunikimeve oqeanike (detare), sigurimin e mbështetjes për trupat tokësore në zonat bregdetare, duke kryer operacione amfibe. Në kohë paqeje, anijet luftarake duhet të operojnë si pjesë e formacioneve të përhershme detare të NATO-s në Atlantik dhe Mesdhe, si dhe formacione të përhershme të forcave minapastruese të bllokut. Gjatë periudhës së kërcënuar, pjesa më e madhe e Marinës Britanike, e ndarë për Forcat e Përbashkëta Detare të NATO-s, supozohet të përdoret si pjesë e flotës sulmuese të aleancës në Atlantik, Forcat e Përbashkëta Detare të NATO-s në Atlantikun Lindor dhe në Veri- Teatri i Operacioneve të Evropës Perëndimore. shoku dhe marina e kombinuar e vendeve aleate në teatrin e operacioneve të Evropës Jugore.

Qëllimi kryesor i përmirësimit të Marinës Britanike është një rritje e konsiderueshme e aftësive luftarake të flotës përmes një përmirësimi cilësor të të gjithë komponentëve. Drejtimi kryesor ishte ndërtimi i aftësive luftarake të forcave raketore bërthamore me bazë deti. Në veçanti, ata filluan të marrin një sistem raketor premtues me bazë deti "Trident-2" me një rreze më të gjatë dhe saktësi të shtuar të zjarrit. Përveç kësaj, sistemi automatik i kontrollit luftarak për SSBN-të në zonat e patrullimit luftarak u përmirësua. Rritja e fshehtësisë dhe paprekshmërisë së këtyre varkave si rezultat i miratimit të Trident-2 BR do të zgjerojë zonën e tyre të patrullimit. Një sekret më i lartë do të sigurohet gjithashtu duke rritur thellësinë e zhytjes së tyre, duke i pajisur me termocentrale moderne bërthamore dhe duke përdorur antena të tërhequra.

Nëndetësja "Trenchang" e tipit "Trafalgar"

Në rrjedhën e përmirësimit të forcave me qëllime të përgjithshme, shumë vëmendje i kushtohet ndërtimit të anijeve me shumë qëllime me aftësi të rritura luftarake të afta për të zgjidhur një gamë të gjerë detyrash, për të përmirësuar metodat dhe mjetet e kontrollit dhe për të prezantuar arritje të reja teknike dhe zbulime shkencore. . Thelbi i forcave të flotës do të jenë nëndetëset dhe anijet sipërfaqësore të pajisura me armë moderne raketore dhe mjete elektronike. Për ndërveprim të suksesshëm me marinat e vendeve të tjera të NATO-s, anijet dhe avionët britanikë janë të pajisur me sisteme të përshtatshme komunikimi dhe shkëmbimi informacioni.

Një drejtim i rëndësishëm në zhvillimin e forcave detare britanike mbetet ndërtimi i nëndetëseve bërthamore me shumë qëllime, si dhe përmirësimi i nëndetëses së klasit Trafalgar. Një zhvendosje më e madhe do të bëjë të mundur pajisjen e tyre me termocentrale të reja bërthamore dhe sisteme të avancuara hidroakustike. Të gjitha këto nëndetëse do të jenë të armatosura me raketa lundrimi Tomahawk të prodhimit amerikan, të lëshuara nga deti në pajisje konvencionale, falë të cilave ato mund të përdoren në operacionet për të shkatërruar (shkatërruar) objektivat tokësore të armikut.

Shumë vëmendje i kushtohet gjithashtu përmirësimit të anijeve sipërfaqësore, në veçanti, kërkesat për to po rregullohen duke marrë parasysh rishpërndarjen e rëndësisë së detyrave të zgjidhura në kushte moderne. Kjo manifestohet kryesisht në një ndryshim në qasjen ndaj ndërtimit të aeroplanmbajtësve. Ndërsa i kushton rëndësi të madhe përdorimit të tyre për luftën kundër nëndetëseve, komanda e Marinës Britanike megjithatë e konsideron të mundur përdorimin e tyre për të luftuar avionët e armikut, veçanërisht kur siguron transferimin e trupave (forcave) të përforcimit në teatrot evropiane të operacioneve.

Fuqia goditëse e forcave sipërfaqësore të flotës përbëhet ende nga tre aeroplanmbajtëse të lehta të tipit Invincible, të cilët janë modernizuar me qëllim rritjen e efektivitetit të sistemeve të mbrojtjes ajrore dhe rritjen me 20 për qind. numri i flotës së avionëve (helikopterëve). Në veçanti, këndi i ngritjes së trampolinës u rrit, gjë që bëri të mundur rritjen e peshës së ngritjes së avionit Sea Harrier, dhe hangarët u shndërruan gjithashtu për të siguruar bazën në aeroplanmbajtëse të helikopterëve premtues EN-101 Merlin.

Aeroplanmbajtëse e lehtë e klasit të pathyeshëm R05 Illustrious

Duke marrë parasysh mundësinë e konflikteve lokale që lindin në kushtet moderne dhe nevojën për të përdorur forca amfibe në to, komanda mbajti anije zbarkimi në Marinën për operacione zbarkimi. Në këtë drejtim do të vazhdojë ndërtimi dhe modernizimi i tyre. Kështu, në vitin 1998, flota u rimbush me një transportues të ri helikopterësh uljeje Ocean, i cili është i aftë të mbajë një skuadron helikopterësh Sea King (deri në 12 njësi).

Me vënien në punë të Marinës Britanike në gjysmën e dytë të vitit 2002, fregata (FR) URO St. Albans po përfundon një program shumëvjeçar për ndërtimin e një serie të madhe (16 njësi) fregatash të klasit Norfolk. Dymbëdhjetë prej tyre u ndërtuan në kantierin e anijeve Yarrow Shipbuilding (Glasgow), katër të tjera në kantierin e anijeve Swan Hunter (Wallsnd-on-Tyne). Meqenëse e gjithë seria është emëruar pas dukës të famshëm në historinë e vendit (shih tabelën), këto anije shpesh gjenden në botime të huaja si fregata të klasit Duke, si dhe fregata të projektit 21

Anijet me bazë në bazën detare Portsmouth përfshihen në 4. dhe ato me bazë në bazën detare Devonport - në skuadron e 6-të të fregatës.

Si luftanijet më moderne dhe të shumta, fregatat e klasit Norfolk aktualisht përbëjnë bazën e forcave sipërfaqësore të flotës britanike, të përfaqësuara nga shkatërruesit dhe fregatat. Historia e krijimit dhe zhvillimit të tyre është shumë tregues. Së pari, ndërtuesit e anijeve, falë rritjes së produktivitetit të punës dhe zvogëlimit të kohës së ndërtimit, arritën të zvogëlojnë ndjeshëm kostot e ndërtimit: nëse anija e plumbit kushtonte 135.5 milion paund, atëherë kostoja e fregatave të mëvonshme në këtë seri u ul nga 96 milion në 60 milion paund (89 milion dollarë). Në të njëjtën kohë, anijet përputhen plotësisht me kriterin "kosto / efikasitet". Së dyti (dhe më e rëndësishmja), për 12 vjet. kaloi midis përfundimit të ndërtimit të plumbit dhe fregatës së fundit, për shkak të ndryshimeve të rëndësishme në situatën ushtarako-politike në botë dhe në prioritetet strategjike dhe pikëpamjet e udhëheqjes ushtarake të Britanisë së Madhe, synohej

rrotullimin dhe rolin e Marinës Britanike në përgjithësi dhe fregatave në veçanti. Kur fregata St.

Nëse gjatë Luftës së Ftohtë Marina Britanike u fokusua kryesisht në operacionet anti-nëndetëse në Oqeanin Atlantik, tani ato synojnë të projektojnë fuqinë detare në operacionet ekspeditare të forcave të armatosura të kombinuara në çdo pjesë të botës. Prandaj, fregatat, të dizajnuara si anije anti-nëndetëse për operacione kundër nëndetëseve sovjetike në linjën Islandë-Ishujt Faroe, përdoren në kushte moderne për të kryer një gamë të zgjeruar detyrash dhe, në fakt, bëhen me shumë qëllime. Në vitet 2000 - 2001, ata lundruan dhe kryen shërbimin ushtarak në ujërat e Oqeanit Atlantik, Detit Mesdhe dhe Adriatik, në brigjet perëndimore të Afrikës, në Gjirin Persik, në detet e Lindjes së Largët dhe në Detin e Karaibeve. Ka raste kur fregatat e klasit Norfolk vepronin si pjesë e grupeve sulmuese të aeroplanmbajtësve amerikanë dhe francezë ose ishin pjesë e formacioneve detare të NATO-s.

Një veçori tjetër e këtij projekti është se që në fazat e zhvillimit, ndërtimit dhe gjatë funksionimit të anijeve, u prezantuan zhvillime të ndryshme të reja teknike, jo vetëm për të rritur aftësitë luftarake të vetë fregatave, por edhe për të testuar dhe konfirmuar konceptet dhe teknologjitë që supozohet të përdoren. në projektet e anijeve premtuese, në veçanti shkatërruesit e tipit "D" erinth.

Ekuipazhi është 180 persona. Fregatat e konstruksionit të mëparshëm (lloji Linder ose Projekti 22) me një zhvendosje prej 2900 ton u pajisën me ekuipazhe prej 260 personash. Trendi i reduktimit të ekuipazheve të anijeve sipërfaqësore do të vazhdojë edhe në të ardhmen.

Prania e motorëve elektrikë në termocentralin kryesor (MPP) të anijes, duke siguruar një funksionim me zhurmë të ulët. dhe aplikimi i tyre i suksesshëm konsiderohet nga ndërtuesit britanikë të anijeve si një faktor që konfirmon premtimin e konceptit të shtytjes elektrike.

Përvoja e pajisjes së këtyre anijeve me një sistem të automatizuar të kontrollit të sojës (ASBU) dhe rritja sistematike e aftësive të tij është planifikuar gjithashtu të merret parasysh në ndërtimin e anijeve të klasave të tjera.

Projekti i anijes filloi të pësojë ndryshime tashmë në fazën e zhvillimit të tij. Detyra taktike dhe teknike parashikonte krijimin e një anijeje të lirë me armë të lehta, të aftë për të vëzhguar për 30-40 ditë në linjën anti-nëndetëse, duke përdorur një hidrolokator me një antenë të tërhequr të zgjatur. Megjithatë, duke pasur parasysh faktin se kjo linjë ishte brenda mundësive të aviacionit të Marinës Sovjetike, u konsiderua e nevojshme pajisja e fregatave me një sistem raketash kundërajrore. Studimi i përvojës së anijeve luftarake britanike në konfliktin e Falklands çoi në vendimin për të përfshirë një montim armësh të kalibrit të mesëm, raketa kundër anijeve dhe një helikopter me bazë anijeje në armatimin e fregatave. Si rezultat, së bashku me aftësitë anti-nëndetëse, fregatat janë të afta të luftojnë anijet sipërfaqësore, duke ofruar mbështetje zjarri për forcat që veprojnë në bregdet, vetëmbrojtje dhe mbrojtje të anijeve dhe anijeve aty pranë nga armët e sulmit ajror të armikut. Aftësia mjaftueshëm e lartë detare e këtyre fregatave bëri të mundur që në mënyrë të konsiderueshme (nga një deri në pesë muaj e gjysmë, si, për shembull, kur patrulloni në Atlantikun e Jugut) të rrisni kohëzgjatjen e lundrimit, duke iu nënshtruar rimbushjes periodike të furnizimeve nga transporti i furnizimit ose kur bëni thirrje në portet e huaja.

Reduktimi i "kërcënimit" nga nëndetëset në vitet '90 çoi në vendimin për të mos instaluar një stacion hidroakustik (GAS) 2031Z me një antenë tërheqëse në shtatë fregatat e fundit, megjithëse ishte prania e GAS që paracaktoi në një kohë kërkesa të larta për uljen e nivelit të zhurmës së anijes. Për të përmbushur këto kërkesa, termocentrali është rregulluar sipas skemës CODLAG, e cila parashikon përdorimin e kombinuar të turbinave me gaz, gjeneratorëve me naftë dhe motorëve elektrikë.

Shpejtësia e qetë dhe ekonomike (deri në 16 nyje) sigurohet kur boshtet e helikës drejtohen nga motorë elektrikë dhe më e larta (28 nyje) arrihet kur përdoren dy turbina me gaz. Për më tepër (për të zvogëluar nënshkrimin akustik), pajisjet kryesore të instalimit vendosen në platforma thithëse të goditjeve dhe rrethohen nga rrethime të papërshkueshme nga zëri. Gjeneratorët me naftë ndodhen 5 m mbi vijën e ujit. Linjat e shkurtuara të boshtit, tehet e helikës së pjerrët, konturet e optimizuara të bykut, përdorimi i një sistemi perde flluskash, prania e një sistemi të kontrollit të dridhjeve të mekanizmit - e gjithë kjo kontribuon në arritjen e një niveli të ulët zhurme në modalitetin e patrullimit.

Projekti parashikon masa për të reduktuar dukshmërinë e radarit dhe infra të kuqe të fregatës. Sipas ekspertëve perëndimorë, sipërfaqja efektive e shpërndarjes (ESR) e anijeve të kësaj serie është rreth 20 për qind. EPR e një shkatërruesi të projektit 42 është i ngushtë në madhësi për shkak të prirjes së sipërfaqeve vertikale me 7 °, zgjedhjes së kujdesshme të formës së superstrukturave dhe përdorimit të gjerë të materialeve thithëse të radarit. Për të zvogëluar nënshkrimin IR në oxhaqe, instalohet një sistem ftohjeje për produktet e djegies përpara se ato të lëshohen në atmosferë.

Për shkak të aftësive të pamjaftueshme të sistemit të kontrollit të automatizuar luftarak CACS-4 (ASBU) që ekzistonte në kohën kur filloi ndërtimi i fregatave, udhëheqja e Marinës bëri një të dyshimtë në shikim të parë, por më pas u njoh si vendim largpamës për të pritur. krijimi i një SSCS ASBU të re, duke përfshirë 12 vende pune të automatizuara. Prandaj, shtatë anijet e para u transferuan në flamur pa ASBU. Pajisja e fregatave në ndërtim dhe e ndërtuar me këtë sistem filloi në vitin 1994. Softueri është përmirësuar gradualisht gjatë viteve. Në fund të fundit, puna bëri të mundur kombinimin e të gjitha mjeteve të ndriçimit të situatës me sistemet e armëve të anijeve, si dhe me mjetet e komunikimit brenda anijes dhe të jashtme.

Në nëntë anijet e para, sonari me frekuencë të ulët 2031Z me një antenë të zgjatur të tërhequr përdoret si mjeti kryesor për të ndriçuar situatën nënujore. Kinetic ka zhvilluar një njësi shtesë të përpunimit të sinjalit për këtë stacion, duke i lejuar operatorit të optimizojë zgjedhjen e intervaleve të frekuencës dhe formatin e oktavës. GAS 2050 me frekuencë të mesme të harkut operon në të dy mënyrat aktive dhe pasive dhe, përveç zbulimit dhe gjurmimit të nëndetëseve, është i aftë të zbulojë silurët sulmues të armikut.

Armatimi silurues i fregatave përfaqësohet nga dy tuba silurues me dy tuba 324 mm, të vendosura krah për krah në harkun e hangarit të helikopterit.

Burimi kryesor i të dhënave për situatën e ajrit është stacioni i radarit 996 me një interval funksionimi 2-4 GHz. Në këtë RIS, përdoret një grup antenash me shumë rreze, i cili rrotullohet në pjesën e sipërme të ballore me një shpejtësi prej 30 rpm dhe i shoqëruar me një stacion njohjeje "miku ose armiku". Janë dhënë tre metoda rishikimi: qarkore normale me regjistrimin e objekteve të zbuluara në distanca mbi 115 km; i optimizuar për zbulimin e objekteve me fluturim të ulët në kushte të ndërhyrjes natyrore ose artificiale; vizioni me rreze të gjatë, në të cilin energjia e rrezatuar është e përqendruar në rrezen e poshtme për të rritur diapazonin. Për më tepër, anijet kanë radarët e mëposhtëm: navigacion 1007 (9 GHz), zbulimin e objektivave ajror dhe sipërfaqësor 1008 (2-4 GHz), dy stacione të kontrollit të zjarrit 911 SAM me shtylla antenash në harkun dhe superstrukturat e pasme, si dhe sistemi i luftës elektronike UAF ose UAT (vargu i funksionimit 0,5-18 GHz).

Për të luftuar një armik ajror, fregatat janë të pajisura me sistemin e raketave anti-aeroplan GWS26, i cili përfshin një Sea Wolf SAM me lëshim vertikal me 32 ngarkesa me një kokë lufte që peshon 14 kg dhe një rreze qitjeje prej 6 km. Sipas ekspertëve britanikë, modernizimi i vazhdueshëm i kompleksit do ta mbajë atë në shërbim deri në vitin 2020.

Sistemi i raketave anti-anije GWS60 përfshin një sistem kontrolli zjarri dhe dy lëshues raketash me katër goditje Harpoon me një kokë lufte që peshon 227 kg dhe një rreze qitjeje prej rreth 130 km.

Montimi i armës me kalibër të mesëm Mk8 (114 mm) është krijuar për të shkatërruar objektivat e detit dhe tokës në një distancë deri në 22 - 23 km dhe nga ajri - deri në 6 km. Shkalla e zjarrit të saj është 25 rds / min, masa e predhës është 21 kg. Në vitin 2001, fregata Norfolk u bë anija e parë në të cilën u modernizua montimi i armës: disqet hidraulike u zëvendësuan me ato elektrike, pesha totale u zvogëlua me 4 ton, vëllimi i hapësirës së nën kuvertë u zvogëlua dhe reflektimi i kullës. u reduktua (Fig. 3).

Zhvillimi i një predheje me rreze të rritur në 29 km është drejt përfundimit. Sistemi i kontrollit të zjarrit (FCS) GSA 8B përbëhet nga një kompjuter, një tastierë operatori dhe një stacion optoelektronik të distancave të vendosura në pjesën e përparme. Ky shtyllë plotësisht i stabilizuar me peshë 227 kg, me një dizajn sferik dhe duke përfshirë një kamerë televizive, një gjetës të rrezes lazer dhe një imazher termik (8 -12 mikronë), siguron një saktësi të drejtimit prej të paktën 3 m në një distancë prej 10 km në një gjendje detare prej 5 pikësh. Për më tepër, puna e SLA sigurohet nga dy pamje të instaluara në shtyllat e superstrukturës së pasme. (Të dhënat nga pamjet mund të përdoren për përcaktimin e objektivit të raketës Sea Wolf.) Armët e artilerisë! Ai përfshin gjithashtu dy montime armësh 30 mm me një tytë DS ZOV. Shkalla e zjarrit të tyre është 650 fishekë në minutë, diapazoni i qitjes për objektivat ajror është 3 km, për objektivat sipërfaqësorë - 10 km. gati për të gjuajtur 160 fishekë

Anija ka katër lëshues 130 mm me gjashtë tyta, të dizajnuara për të gjuajtur bykun dhe mashtrimet infra të kuqe, si dhe pajisje për vendosjen e bykut të fryrë.

Aftësitë luftarake të anijes rriten ndjeshëm nga vendosja e përhershme e helikopterit Lynx (Fig. 4), i cili mund të përdoret për të shkatërruar nëndetëset me silurët Sting-ray ose ngarkesa në thellësi Mkl. Kur vepron kundër anijeve dhe varkave të lehta, helikopteri mbart raketa Sea Skew.

Në mesin e vitit 2002, një helikopter i ri, Merlin, hyri në shërbim me fregatën Marlborough. Struktura e pajisjeve të saj radio-elektronike në bord përfshin: radarin Blue Kestrel me rreze të gjatë, një hidrolokator uljeje dhe bova radio-sonare. sistemi i përpunimit të informacionit akustik, pajisjet e transmetimit të të dhënave Link-11. Pesha maksimale e ngritjes së makinës është 14,600 kg (Lynx ka më pak se 5,000 kg). "Merlin" është në gjendje të ngrihet nga kuverta e një fregate në një gjendje detare prej gjashtë pikash. Ky helikopter do të zgjerojë ndjeshëm aftësitë anti-nëndetëse dhe kundër anijeve të fregatës. Përveç kësaj, mund të përdoret për të transferuar 20 persona me armë personale.

Me përfundimin e ndërtimit të të gjithë serisë, puna për ripajisjen e fregatave dhe përshtatjen e tyre me nevojat e reja operacionale nuk do të përfundojë. Për këtë qëllim, një sërë aktivitetesh janë planifikuar të kryhen gjatë viteve të ardhshme. Në veçanti, të paktën pesë anije të tjera do të marrin helikopterë Merlin. Nga viti 2006, në vend të stacionit të hidrolokatorëve 2031Z, anijet gjatë riparimeve të planifikuara parandaluese do të pajisen me një hidrolokator të ri aktiv-pasiv 2087. Ky stacion, duke u zhvilluar për të përmirësuar aftësinë për të zbuluar nëndetëset me zhurmë të ulët jo vetëm në oqean, por edhe në ujërat bregdetare, kombinon një sonar me thellësi të ndryshueshme me frekuencë të ulët (500 Hz) dhe një antenë të zgjatur pasive të tërhequr (frekuenca operative 100 Hz). Sonar dhe antena e zgjatur mund të tërhiqen në thellësi të ndryshme që janë optimale për emetimin dhe marrjen e sinjaleve. Kontrata për zhvillimin dhe prodhimin e gjashtë grupeve të para iu dha Thales.

Një program tjetër parashikon pajisjen e fregatave me sistemin e mbrojtjes anti-silur SSTD që po zhvillohet. Në gjysmën e dytë të dekadës së tanishme, është planifikuar të instalohen pajisjet e sistemit të automatizuar amerikan për kontrollin e forcave dhe mjeteve të mbrojtjes ajrore të CEC (Cooperative Engagement Capability) në fregata.

Fregatat e klasit Norfolk u ndërtuan me një jetëgjatësi 18-vjeçare në mendje. Në këtë drejtim, tashmë janë duke u zhvilluar studime mbi mundësinë e planifikimit të riparimit të tyre për të zgjatur jetën e tyre të shërbimit ose për të zhvilluar një projekt për një fregatë premtuese.

Aeroplanmbajtës të projektit CVF

Marina Mbretërore po negocion me ndërtuesit kryesorë të anijeve për të prodhuar dy aeroplanmbajtëse të gjeneratës së re për flotën e saj. Njëri prej tyre ka një zhvendosje prej 35,000 tonë, tjetri 40,000 tonë. Çdo anije supozohet të jetë projektuar për 40 avionë. Transportuesit e avionëve do të hyjnë në shërbim midis 2012 dhe 2015. Për të marrë energji, u vendos të përdoreshin reaktorë bërthamorë. Bazuar në dimensionet e përgjithshme të anijeve dhe fuqinë e termocentralit, diapazoni i vlerësuar i lundrimit autonom do të jetë rreth 8000 milje. Sipas përllogaritjes, grupi ajror përfshin 40 njësi avionësh, duke përfshirë 30 luftarakë me shumë qëllime, 6 helikopterë dhe 4 avionë zbulimi.

Zhvendosja: 30000-40000 ton

Gjatësia - n.d.; Gjerësia - n.d.; Drafti - n.d.

Lloji i termocentralit: reaktor bërthamor

Numri i boshteve: 4

Fuqia: 280000 kuaj fuqi

Shpejtësia: më shumë se 30 nyje

Shpejtësia: n.d.

Gama e lundrimit: 8000 milje

armatim

40 njësi avionësh (vendosja e mundshme e 50)

Ekipi: 700 persona

shkatërrues të tipit 45

Marina Mbretërore ka porositur 12 shkatërrues të tipit 45 për të zëvendësuar shkatërruesit e tipit 42 që kanë qenë në shërbim që nga viti 1978. Këta dymbëdhjetë shkatërrues të rinj do të hyjnë në shërbim deri në vitin 2014. Kontraktori kryesor për Marinën Mbretërore është BAE SYSTEMS.

Detyra kryesore e shkatërruesve të tipit 45 është mbrojtja ajrore. Për ta bërë këtë, anijet janë të pajisura me radarë me rreze të gjatë, raketa me precizion të lartë dhe një sistem për kontrollin dhe gjurmimin e njëkohshëm të raketave.

Sistemi i armatimit të shkatërruesit përfshin raketat e lundrimit Aster 15 dhe Aster 30. Raketat e kësaj serie janë të pajisura me një kompjuter në bord dhe një pajisje aktive për strehim. Raketa mbart një kokë lufte prej 15 kg, rrezja e shkatërrimit është më shumë se 80 km. Arma kryesore 127 mm është e vendosur në harkun e anijes, katër armë 30 mm janë në anët. Një kuvertë uljeje për një helikopter EH 101 Merlin është montuar në pjesën e prapme.

Karakteristikat taktike dhe teknike

Zhvendosja: 6500 ton;

Gjatësia - 152, m; Gjerësia - 18 m;

Lloji i termocentralit - turbina me gaz

Fuqia: 50 mw

Shpejtësia: 30 nyje

Gama e lundrimit: më shumë se 5000 milje

armatim

• raketahedhës
• 1 armë 127 mm
• 4 mitralozë 30 mm
• 1 helikopter
• radari

Nëndetëset bërthamore të klasit Vanguard

Nëndetëset e klasit Vanguard janë nëndetëset më të mëdha në shërbim të Marinës Britanike. Varka e parë në klasë, Vanguard hyri në shërbim në 1993, Victorious në 1995, Viligiant në 1996 dhe Vengeance në 1999.

Vanguard mund të mbajë 16 raketa Trident, Tridet II ose D5 - të gjitha ato janë raketa strategjike balistike. Çdo raketë mbart deri në 12 koka luftarake të pavarura (MVIR) secila me 100-120 kiloton. Gama e raketave është mbi 11,000 km me shpejtësi supersonike. Pesha - 65 ton.

Në harkun e nëndetëses janë vendosur katër tuba silurësh 533 mm. Arsenali përfshin silurët e drejtuar me tela me një kokë lufte 134 kg dhe strehë aktive dhe pasive. Gama e shkatërrimit - 13 km me strehim aktiv dhe 29 km me strehim pasiv.

Karakteristikat taktike dhe teknike

Zhvendosja - 16000 ton

Gjatësia: 149.9 m

Gjerësia:12.8m Lartësia:n.d.

Lloji i termocentralit: Reaktor bërthamor

Numri i boshteve: n.d.

Fuqia: n.d.

Shpejtësia: 25 nyje

Gama e lundrimit: n.d.

armatim

• raketa
• silurët
• hidrolokator

Ekipi: 135 persona

Akademia e Shtetit Baltik

flota e peshkimit

Departamenti i Marinës

Fakulteti i Navigimit

abstrakte

« Karakteristikat e Marinës Britanike "

E përfunduar:

Kontrolluar:

Kaliningrad 2004

.
Vazhdimi i temës së krahasimit të marinave të fuqive kryesore detare. Regjistrimet e mëparshme - sipas etiketës .

Studimi statistikor i paraqitur merr parasysh gjithçka që quhetkapitale anijet- luftanijet kryesoreklasat, plus fregatat dhe anijet e detit për ulje, d.m.th ai komponent i Marinës që është në gjendje të projektojë forcë mbi rajone të largëta të botës. Anijet në ndërtim (të pa transferuara në flotë përpara datës 01/01/2016) përfshihen në të dhënat fillestare për referencë- ato nuk merren parasysh as në numrin e përgjithshëm të anijeve, as në zhvendosjen totale. Një përjashtim u bë për nëndetësen e tretë të llojit "Astyut" -S121 “Artful”, dorëzuar Marinës më 18 Mars 2016, e cila merret parasysh me moshën0,00 . Emrat e anijeve janë dhënë në transkriptimin rus, të kontrolluar për pajtueshmërinë me drejtshkrimin ose fjalorin e tyre tradicional transkriptimi fonetik. Për të përcaktuar zhvendosjen e sipërfaqes, diferenca e lëvizjes së SSBN të tipit Wangard pranoi 12%(të ngjashme me SSBN-të e klasit Rezolutë), nëndetëset e klasit Trafalgar - 12%, Astyut - 14%.

.
7 vëzhgime statistikore:

1 ) është e trishtueshme të shohësh (jo nga simpatia për NATO-n, por nga këndvështrimi i një dashamirës të historisë detare) sa poshtë ranë dikur të fuqishmitMadhështore Flota, e cila ishte më e fortë se dy marinat e botës që e ndiqnin së bashku (standard me dy shtete) - total33 (tridhjetë e tre! ) luftanijet kryesore me zhvendosje totale bruto259 mijë. ton (në 12 herë më pak se SHBA dhetre herë - Rusia dhe Kina).

2 ) pas vënies në punë (në 2017 dhe 2020) të dy aeroplanmbajtësve më të rinj të tipit Queen Elizabeth, pesha e flotës britanike, në kuptimin literal dhe figurativ, do të rritet ndjeshëm (në kuptimin e mirëfilltë - deri në389 mijë ton), dhe hendeku me tre fuqitë kryesore detare do të reduktohet në8 Dhedy kohë, të cilat, megjithatë, nuk do ta ndryshojnë shumë pamjen e botës në tërësi; rritje të mëtejshmeMbretërore Marina dhe zhvendosja totale e tij nuk pritet;

3 ) zhvendosja mesatare e anijeve kryesore të Marinës Britanike është ende e ngjashme me Marinën Ruse (7800 Dhe7600 t) dhe korrespondon me një shkatërrues, por pas transferimit të Queens në flotë, ai duhet të rritet ndjeshëm dhe të arrijë nivelin e një kryqëzori të lehtë (11000 T); ky fakt e karakterizon flotën britanike siFlota e zonës oqeanike (ndryshe nga, për shembull, sotkineze);

4 ) Mbretërore Marinamjaft i ri - mosha mesatare e anijeve të tij15,7 viti që është mesatarja e artë ndërmjet Marina e re PLA (12,6 ) dhe Marina e ngurtësuar e SHBA (19,2 ) ; në sfondin e flotës së përditësuar intensivisht, marina jonë duket ende bukuri zbehtë (24,6 ), i cili, pa dyshim, do të korrigjohet gjatë zbatimit të Programit Ushtarak të Ndërtimit të Anijeve deri në vitin 2050.

5 ) pjesa e anijeve të reja (të komisionuara brenda 10 viteve të fundit) - vlera "e anasjelltë" me moshën mesatare, në DIU Britania e Madhe është e barabartë27,3% (ne SHBA -21,4% , Kina ka39,5% , në Rusi -12,6% );

6 ) llojet më "të lashta" të anijeve të Marinës Britanike janë nëndetëset e klasit Trafalgar (mosha mesatare26,4 i vitit),Fregata të klasit Duke (20,0 ), SSBN e klasës Wangard (19,7 ) dhe transportuesi i helikopterëve ulje "Ocean" (17,3 ) ; për të zëvendësuarNdërtesa "Trafalgaram" "Astyuty", duke filluar nga viti 2023 (lidhje 1 ) "Dukës" do të zëvendësohen nga anije luftarake "për qëllime të përgjithshme" (globale betejë anijet) Projekti 26 (në fakt, tashmë shkatërrues), "Vangards" - "Pasardhësit"(përafërsisht nga 2028), nuk ka asnjë informacion në lidhje me zëvendësimin e "Ocean" (përveç këtij -lidhje 2 );

7 ) Ndërtimi i anijeve ushtarake të Britanisë duket se është "degradues" së bashku me marinën - koha mesatare e ndërtimit për shkatërruesit e tipit"Guxim" (6,32 vjet) në2,3 herë më shumë se "Burkov" (2,77 ), dhe janë ndërtuar nëndetëset e tipit Astyut3,6 herë më shumë "Virginia" (9,98 kundër2,74 , "Artful" -11 vjet! ) - Kujtoj legjendarin "Dreadnought", i ndërtuar "në 1 vit e 1 ditë" (në fakt në 20muaj, që është joparimore), dhe ndërtimi i pangutur i "Ash" në Sevmash nuk shkakton më emocione negative.(Kjo, sigurisht, është një shaka - ne do të përqendrohemi te drejtuesit, jo te të vonuarit).■

Më 15 qershor 1953, 200 anije luftarake, kryesisht britanike, u ankoruan në portin e jashtëm të Portsmouth, duke demonstruar fuqinë dhe madhështinë e Perandorisë në të cilën dielli nuk perëndon kurrë.

Kuvertat u dogjën me një shkëlqim të lëmuar dhe rreshtat e marinarëve elegantë të rreshtuar përgjatë anëve përshëndetën me zë të lartë jahtin mbretëror. Fuçitë e armëve shkëlqenin solemnisht, ujërat e Solentit shkëlqenin dhe shkëlqenin nga gëzimi dhe kudo, me aq sa mund të shihte syri, Flamurtari i Bardhë i Marinës Mbretërore fluturonte në erë. Dhe mbi gjithë këtë shkëlqim, duke grisur leshin e bardhë të pambukut të reve me krahët e tyre, vrapuan 300 avionë të aviacionit detar.

Dhe nëse nuk ka koloni, atëherë nuk ka flotë. Britania e Madhe nuk mund të përballonte të mbante qindra anije luftarake ashtu si, për hir të prestigjit famëkeq - e munduar nga problemet ekonomike, uli rrënjësisht shpenzimet ushtarake. Luftanijet e fuqishme u shkatërruan së bashku, aeroplanmbajtëset e tepërta dhe shkatërruesit u shitën gradualisht në vende të tjera.

Nga fillimi i viteve 1980, himni "Sundoni, Britani, buzë deteve!" dukej si një tallje me marinarët britanikë. Flota e Madhërisë së Saj është degraduar në një gjendje krejtësisht kafshërore - Lufta e Falklands tregoi se anijet britanike mund të qëllohen në mënyrë të sigurt nga fluturimi i përplasjes.

Fregata të dobëta që vdesin nga raketat e pashpërthyera, armët e vjetruara dhe transportuesit jo-ajror që nuk guxuan të hynin në zonën luftarake për të mbuluar drejtpërdrejt shkatërruesit dhe anijet zbarkuese... Vetëm trajnimi tradicionalisht i lartë i marinarëve britanikë dhe fakti që 80% bombat që goditi anijet nuk shpërtheu.

As trajnimi i shkëlqyer i personelit, as sistemi logjistik dhe mbështetës luftarak i menduar deri në detajet më të vogla nuk mund të kompensonin mungesën e një sistemi normal të mbrojtjes ajrore. Kronika e Luftës së Falklands përshkruan raste të egra kur ekuipazhet e anijeve britanike duhej të luftonin avionët e Forcave Ajrore Argjentinase me breshëri miqësore nga pushkët. Përfundimi është logjik - një e treta e 80 anijeve dhe anijeve britanike që arritën në zonën e luftimit morën dëme të ndryshme nga avionët argjentinas. Gjashtë prej tyre u fundosën.

Dhe ky është rezultat i një përplasjeje me një Argjentinë të largët, e cila ka vetëm 5 raketa kundër anijeve! Dhe çfarë mund të pritet kur takoheni me një kundërshtar më serioz?

Raportet e zymta të vdekjes së anijeve në Atlantikun e Jugut ngadalësuan rënien e flotës së Madhërisë së Saj - të frikësuar nga bombat argjentinase, britanikët nxituan "në një galop nëpër Evropë" për të blerë armë robotike kundërajrore për vetëmbrojtje të anijeve të tyre - një muaj pas përfundimit të luftës, u porosit grupi i parë i falangave amerikane. Filloi puna urgjente për të përmirësuar mbijetesën; dekorimi i brendshëm sintetik u zëvendësua nga materiale jo të djegshme. Modifikimet e reja të shkatërruesve të tipit 42, me falangat e instaluara dhe municionet e shtuara kundërajrore, tashmë pak a shumë i përgjigjeshin standardeve të pranuara botërore në klasën e tyre. Vazhdoi ndërtimi serial i nëndetëseve bërthamore me shumë qëllime të klasës Trafalgar, po përfundonte aeroplanmbajtësja e lehtë Ark Royal, anija e tretë e klasës Invincible ...

E megjithatë, me gjithë ngurtësinë britanike, dobësia dhe madhësia e vogël e flotës së Madhërisë së Saj u shfaq qartë. I gjithë përbërësi i sipërfaqes ishte një kopje e anijeve luftarake të vërteta - dhe pa marrë parasysh sa shumë u përpoqën projektuesit britanikë, doli të ishte e pamundur të ndërtohej një shkatërrues modern i plotë në bykun e një anijeje me një zhvendosje prej më pak se 5 mijë tonë. . Fregata e rritur "Type 42" mbeti një "rosë e shëmtuar" në sfondin e bashkëmoshatarëve të saj amerikanë, japonezë ose sovjetikë.

rilindjen

Nga mesi i viteve 1990, një epokë e re kishte filluar në historinë e Marinës Britanike. "Ne jemi pak, por jemi me jelek" - kjo frazë përshkruan më së miri Marinën Mbretërore moderne.
Britanikët, si më parë, nuk janë në gjendje të ndërtojnë anije në seri të mëdha (në fakt, kjo nuk kërkohet nga situata e politikës së jashtme). Por, sa i përket cilësisë së pajisjeve detare, britanikët krijojnë një vërtet unike, shpesh më të lartë se të gjithë analogët botërorë në klasën e saj.

Supershkatërruesit e mbrojtjes ajrore të tipit Daring, nëndetëset bërthamore me shumë qëllime Estute, aeroplanmbajtëse të tipit Queen Elizabeth ... e gjithë kjo shoqërohet me trajnim të shkëlqyer të personelit (shërbejnë vetëm profesionistë) dhe një skemë të detajuar për përdorimin e flotës: çfarë, ku, kur, për çfarë.

Numri i njësive luftarake sipërfaqësore në Marinën Mbretërore, në shikim të parë, mund të shkaktojë një buzëqeshje: vetëm 4 anije ulje universale, si dhe 18 shkatërrues dhe fregata që nga viti 2013 (një tjetër shkatërrues HMS Duncan aktualisht po kalon prova në det, hyrja e tij në shërbimi është planifikuar për vitin 2014).
Simbolet e çuditshme përpara emrit të çdo luftanijeje britanike (HMS) nuk janë gjë tjetër veçse një shkurtim i Her Majesty's Ship (Anija e Madhërisë së Saj).

Shumica e anijeve sipërfaqësore britanike i përkasin fregata "Type 23", e njohur edhe si lloji "Duke". Janë 13 njësi në shërbim, të gjitha të ndërtuara midis 1987 dhe 2002.

Nga ana teknike - anije të zakonshme, të jashtëzakonshme me një zhvendosje prej rreth 5000 tonësh, të dizajnuara për të kryer detyra shoqëruese, patrulluese dhe ndihmëse në të gjithë globin.
Termocentrali i kombinuar i turbinës me naftë-elektrike-gaz (i llojit CODLAG) ju lejon të lëvizni me shpejtësi deri në 28 nyje (raportohet se HMS Sutherland me peshë të lehtë zhvilloi 34 nyje gjatë testeve në 2008). Gama e lundrimit 7,500 milje (14,000 km) me një shpejtësi ekonomike prej 15 nyjesh. - mjaftueshëm për të kaluar Atlantikun dy herë.

Ekuipazhi - 185 ... 205 persona, në varësi të detyrave.

Armatimi është standard për vendet e NATO-s, duke marrë parasysh disa tradita britanike:
- 8 raketa kundër anijes "Harpoon";
- sistemi i mbrojtjes ajrore të detit "Sea Wolf" (32 UVP në harkun e fregatës);
- Armë universale britanike 4,5 inç (kalibri 114 mm);
- një palë instalime artilerie të automatizuara "Oerlikon" DS-30M;
- silurët anti-nëndetëse me përmasa të vogla;
- prapa helikopterit, hangar.

Fregata HMS Northumberland

Sidoqoftë, në realitet, sulmi i tipit 23 nga ajri do të ishte shumë problematik. Në fund të fundit, "vëllai i madh" gjithmonë ecën afër - shkatërruesi i paimitueshëm i mbrojtjes ajrore të llojit "Daring" (aka "Type 45" ose tipi "D").

"Guxim"... Në total, që nga viti 2003, flota e Madhërisë së Saj është rimbushur me gjashtë anije të këtij lloji. Shkatërruesit më modernë në botë, në dizajnin e të cilëve janë futur teknologjitë më të avancuara në fushën e sistemeve ekzistuese të mbrojtjes ajrore detare.

Dy radarë me grup aktiv me faza: centimetër - për zbulimin e objektivave me fluturim të ulët në sfondin e ujit, dhe decimetër - për monitorimin e hapësirës ajrore në një distancë deri në 400 km.
Një sistem fantastik kundërajror PAAMS i aftë për të rrëzuar raketat e lundrimit që nxitojnë në një lartësi prej 5 metrash me një shpejtësi prej 2.5 Mach. Municioni i kompleksit është 48 raketa të familjes Aster me një kokë aktive (një surprizë tjetër!). Gama e qitjes së "Asters" është 120 km.
.html

Anija më e madhe në Marinën Britanike sot është HMS Illustrious- i vetmi aeroplanmbajtës i lehtë i mbijetuar i klasit Invincible.

Për momentin, në lidhje me çmontimin e avionit Sea Harrier VTOL, anija nuk përdoret për qëllimin e saj të synuar dhe klasifikohet si një transportues helikopterësh uljeje. Pritet që anija e vjetër, e nisur në vitin 1978, të largohet nga Marina Mbretërore vitin e ardhshëm.

Gjithashtu, flota britanike ka disa njësi më të mëdha sipërfaqësore - dy doke të helikopterëve të klasit Albion dhe një helikopter transportues uljeje të klasit Oqean. Të tre anijet u ndërtuan midis 1994 dhe 2004.

HMS Oqeaniështë një analog i Mistral - një anije ulëse universale me dimensione të ngjashme, me një kuvertë të fortë fluturimi, por pa një dhomë lidhëse të rreptë (anijet ulëse lëshohen duke përdorur trarët e pjerrët). Grupi ajror - deri në 18 helikopterë: "Lynx", "Merlin" dhe "Sea King" me shumë qëllime; transporti i rëndë ushtarak "Chinook"; Helikopterë sulmues Apache. Pjesa e brendshme e anijes është projektuar për të akomoduar 830 marina.

HMS Oqeani

Kur situata shkon përtej përballjes koloniale me Papuanët dhe gjërat fillojnë të marrin një kthesë vërtet serioze, është radha e flotës së nëndetëseve bërthamore. Peshqit e zi të rrëshqitshëm nuk dinë të "tregojnë flamurin" dhe të prishin pamjen në çdo paradë (fu! çfarë frikacake!). E vetmja gjë që këto makina mund të bëjnë është të ndërpresin komunikimet detare, të fundosin të gjithë ata që i takojnë gjatë rrugës, ose të "mbulojnë" objektivat thellë në territorin e armikut me një breshëri raketash lundrimi. Dhe më pas, duke u ankuar me pakënaqësi për makinat ftohëse dhe pompat e qarqeve të reaktorit, kaloni oqeanin në një pozicion të zhytur me një hije të errët për të fjetur përsëri në skelë në Davenport (baza britanike e flotës së nëndetëseve).

Në total, britanikët sot kanë 7 nëndetëse bërthamore me shumë qëllime - pesë Trafalgar të vjetra të ndërtuara në vitet 1980 dhe dy nëndetëset më të reja të klasit Estute.

"Trafalgar"është një varkë modeste me një zhvendosje sipërfaqësore prej 4800 ton (nën ujë - 5300 ton). Shpejtësia e zhytjes - 32 nyje. Ekuipazhi - 130 persona. Armatimi - 5 tuba silurues, municione - deri në 30 silurë Spearfish të drejtuar ("peshk shpatë") me një rreze zjarri deri në 30 milje (kur gjuan në distanca më të shkurtra, shpejtësia e një silur mund të arrijë 80 nyje ≈ 150 km / orë) .
Që nga viti 1998, nëndetëset e klasit Trafalgar kanë qenë në gjendje të mbajnë CBM taktike Tomahawk në vend të një pjese të silurëve.

Shumë më interesante është historia e anijeve me energji bërthamore të tipit Estute - HMS Astute dhe HMS Ambush janë tashmë në shërbim, katër varkat e ardhshme janë në faza të ndryshme ndërtimi (për shembull, HMS Agamemnon u hodh poshtë dy javë më parë, në korrik 2013). “Estiute” e shtatë – HMS Ajaks është planifikuar të shtrohet në vitet në vijim.

HMS Pritë

Argumentet kryesore të super-anijes janë 6 TA të kalibrit 533 mm dhe një ngarkesë municioni prej 38 silurësh, mina dhe raketa lundrimi Tomahawk (për momentin, Marina Britanike ka miratuar Tomahawk Block IV, modifikimi më i avancuar i Ax me aftësinë për të riprogramuar në fluturim dhe për të sulmuar objektivat në lëvizje).

Britanikët gjithashtu kanë më shumë "lodra" rrëqethëse - katër anije me energji bërthamore të tipit Vanguard, bartës të raketave balistike me bazë nëndetëse "Trident-2" - 16 copë në barkun e secilit "peshk". Gjithçka është e thjeshtë këtu - bam! bam! dhe fundi i jetës në tokë.

Për sa i përket mjeteve më pak shkatërruese, përveç të gjitha sa më sipër, marinarët britanikë kanë 15 anije për pastrimin e minave, shkatërruesin e trajnimit Bristol dhe dy duzina anije patrullimi, përfshirë akullthyesin HMS Protecor.

Mbrojtësi HMS në brigjet e Antarktidës

RFA është vetëm fillimi. Në situata krize, Ministria e Mbrojtjes fillon të marrë anije nga pronarë privatë. Përdoret çdo mjet, për shembull, gjatë Luftës së Falklands, linja luksoze Queen Elizabeth u kërkua nga kompania Cunard Line si spital.

RFA është elementi më i rëndësishëm i flotës, duke lejuar që anijet e Madhërisë së Saj të lëvizin shpejt në çdo zonë të planetit dhe të transportojnë forca ekspeditëse me to. Pa këto anije, britanikët nuk do të ishin në gjendje të luftonin në brigjet e huaja dhe do të ishin të trishtuar nën qiellin e turbullt të Albionit të mjegullt.

Epilogu

Aktualisht, Marina Britanike është më e fortë se kurrë në 50 vitet e fundit. Marina Mbretërore është një mjet i balancuar dhe i trajnuar mirë për çdo detyrë urgjente - nga operacionet ndërkombëtare brenda NATO-s deri tek kryerja e veprimeve luftarake më vete.

Në të ardhmen, flota e Madhërisë së Saj pret disa ndryshime - deri në fund të kësaj dekade duhet të përfundojë epopeja me ndërtimin e dy aeroplanmbajtësve të tipit Queen Elizabeth. Fati i këtyre anijeve është rishkruar më shumë se një herë - për shembull, në vitin 2010 supozohej se tre vjet pas ndërtimit të aeroplanmbajtëses plumbi do të hidhej në molë dhe do të shitej në një vend tjetër (Koreja e Jugut dhe Tajvani u emëruan ndër blerësit e mundshëm ). Tani planet kanë ndryshuar përsëri - të dy aeroplanmbajtëset mund të mbeten në radhët e Marinës Mbretërore, por do të rindërtohen për ngritjen në trampolinë; instalimi i katapultave u njoh si shpërdorues i panevojshëm. Çfarë do të ndodhë më pas - do të tregojë koha, aeroplanmbajtësja kryesore "Queen Elizabeth" duhet të hyjë në funksion në vitin 2016.

Fleet Tanker RFA Wave Sundues

Nëndetëse raketore strategjike të klasit Vanguard

Javën e kaluar “VO” publikoi material mbi gjendjen e forcave të armatosura të Albionit me Mjegull. Eksperti, jo i turpëruar në terma, përshkroi me ngjyra rënien e Forcave Ajrore dhe Marinës dikur të fuqishme (ushtria britanike nuk ishte tradicionalisht një përparësi).

Shpenzimet ushtarake të Britanisë janë vetëm 1.9% e PBB-së, gjë që nuk ka efektin më të mirë në aftësinë mbrojtëse të vendit. Megjithatë, autori ka shkuar shumë larg, duke prekur fusha për të cilat nuk ka një ide të qartë. Mungesa e informacionit u plotësua me hamendje, të cilat, sipas autorit, duhet t'i përgjigjen linjës së përgjithshme të tregimit të tij.

Britania nuk mund të llogarisë në "vijën e largët të anijeve të mbuluara nga stuhitë" duke "qeverisur detet", gjërat janë edhe më keq me të sesa me aviacionin.

Duke peshuar gabimet e të tjerëve, pak prej nesh nuk do ta vënë dorën në peshore (L. Peter). Objektiviteti është një koncept subjektiv. Për vlerësime të sakta, është e nevojshme të keni sasinë e plotë të informacionit, gjë që nuk ka gjasa në praktikë. Maksimumi që mund të bëjë një gazetar është të jetë i paanshëm, duke analizuar të dhënat që disponon.

Një njohje më e afërt me Marinën Mbretërore çon në një përfundim të papritur: flota e tyre është në gjendjen më të mirë për 50 vitet e fundit. Dhe buxheti i kufizuar mjafton për të mbajtur një nga marinat më të mira në botë. Për t'u bindur për këtë, ne e kthejmë prapa disa dekada më parë.

1982, konflikti i Falklands: më i miri që kishte Britania ishin shkatërruesit Type 42 (4200 ton) me aftësi të kufizuara luftarake. Tetë njësi në shërbim.

Aeroplanmbajtëset dhe SeaHarriers dështuan në mbrojtjen kundër Forcave Ajrore Argjentinase, të pajisura me avionë të viteve 1950. Kështu ishin ato aeroplanmbajtëse.

Nja dy duzina shkatërrues dhe fregata (2000 ton) të ndërtuara në vitet 1950-60. Aftësitë e këtyre "anijeve" dëshmohen nga një fakt i thjeshtë: nga tetë dhjetëra raketa të lëshuara nga sistemi i mbrojtjes ajrore "SiKat", ... u regjistruan 0 goditje.

Nuk është për t'u habitur që 30 anije dhe anije (një e treta e skuadronit!) u dëmtuan nga sulmet ajrore. Admiralët britanikë ia detyrojnë fitoren e tyre gjendjes edhe më të mjerueshme të forcave të armatosura të Argjentinës, ata refuzuan 80% të bombave të hedhura.

Si një film lajmesh i Luftës së Dytë Botërore. Sistemet e mbrojtjes ajrore të anijeve britanike bënë të mundur qëllimin e tyre pa pikë.

Kanë kaluar tre dekada. Si ka ndryshuar Marina Britanike?

Bërthama luftarake e KVMS moderne është gjashtë shkatërrues të klasit Daring (Tipi 45), i porositur në 2009-2013.

"Derings", në përgjithësi, nuk janë gjithashtu një kryevepër e ndërtimit të anijeve, ata kanë një sistem mjaft problematik të mbrojtjes ajrore.

Përmendja e sistemit problematik të mbrojtjes ajrore ishte veçanërisht e çuditshme, duke pasur parasysh se Darings janë anijet më të mira të specializuara të mbrojtjes ajrore / mbrojtjes raketore në botë. Aty ku shkatërruesit britanikë dështojnë, askush nuk mundet.

Sa e justifikuar është një deklaratë e tillë? Për t'u siguruar që ata janë më të mirët në klasën e tyre, thjesht shikoni anijet.

Shkatërruesi bie në sy për të gjithë. Nga një plan urbanistik kompetent me një lartësi të jashtëzakonshme të shtyllave të antenave, tek karakteristikat cilësore të vetë antenave (2 radarë me AFAR) dhe sistemi kundërajror PAAMS (S), i cili vendos një sërë rekordesh për përgjimin e objektivave në kushte të vështira.

"Daring" është dy herë më i madh se shkatërruesit e llojit të mëparshëm (Tipi 42). Zhvendosja totale e tij është rreth 8000 ton. Mungesa e armëve goditëse dhe raketave me rreze të gjatë shpjegohet me kohën e paqes: në harkun e Daring, hapësira është e rezervuar për 12-16 kapanone raketash shtesë.

Edhe një dekadë pas hedhjes, niveli i mbrojtjes ajrore të destrojerëve britanikë mbetet i paarritshëm për marinat e shumicës së vendeve të botës.

Përveç Darings, përbërësi i sipërfaqes përfshin 13 fregata të klasit Duke, të cilat iu bashkuan radhëve të Marinës në periudhën nga 1990 deri në 2002. Për sa i përket karakteristikave dhe përbërjes së armatimit, ato përafërsisht korrespondojnë me BOD vendase pr.1155. Në të njëjtën kohë, “Dukët” janë mesatarisht 10 vjet më të rinj se BOD-të dhe shkatërruesit vendas.

Në vitin 2017, fregata e gjeneratës së ardhshme Global Combat Ship (Tipi 26) me një zhvendosje totale prej mbi 8,000 tonë u vendos në kantierin e Glasgow. Pritet që para fundit të dekadës së ardhshme, Marina të marrë tetë nga këto fregata të mbipopulluara.

Kështu duket në të vërtetë “luani i dobët britanik”.

Paralelisht, është duke u zhvilluar zhvillimi i projektit Type 31e, i njohur gjithashtu si "fregata me qëllim të përgjithshëm". Një version më modest i anijes së zonës së oqeanit, i planifikuar të ndërtohet në një seri prej 5 njësive.

Aeroplanmbajtëse

Në vitin 2017, aeroplanmbajtësja Queen Elizabeth filloi provat në det. Me një zhvendosje totale prej mbi 70 mijë tonësh, ajo u bë luftanija më e madhe e ndërtuar ndonjëherë në MB. Dhe gjithashtu aeroplanmbajtësja e parë e plotë e Marinës Mbretërore në 38 vitet e fundit, që kur Ark Royal e vjetëruar u pre në metal në 1980.

Si do të ndryshojë potenciali i Marinës me ardhjen e Mbretëreshës Elizabeth dhe binjakëve të saj, aeroplanmbajtësit në ndërtim Princi i Uellsit, dorëzimi i të cilit në flotë është planifikuar për vitin 2020?

Pavarësisht madhësisë së saj të jashtëzakonshme, Mbretëresha Elizabeth nuk ka katapultë dhe është projektuar për të operuar avionë me ngritje dhe ulje vertikale (të shkurtër). Sipas planit, madhësia aktuale e grupit ajror do të jetë vetëm 24 luftëtarë F-35B dhe disa njësi avionësh me krahë rrotullues. Në konfigurimin e uljes, është e mundur të vendosen helikopterë transportues-luftarak (përfshirë CH-47 Chinook të rëndë), aeroplanë të konvertuar dhe një skuadron sulmi AN-64 Apache.

Dihet se edhe "Nimitz" amerikan - ndryshe nga anijet më të fuqishme dhe të avancuara me një krah më të madh ajror, nuk janë në gjendje të ndikojnë në situatën në luftërat lokale. Atëherë, çfarë presin britanikët? Natyrisht, mbretëreshat nuk do të përfaqësojnë ndonjë forcë të rëndësishme.

Një gjë është e sigurt - edhe një anije e tillë është më e mirë se një skelë bosh.

70 mijë tonë nuk mund të shpërdoroheshin. Britanikët morën një platformë universale - një aeroport të lëvizshëm me disa dhjetëra luftëtarë, një transportues helikopterësh anti-nëndetëse, një anije uljeje dhe një bazë radari detar - falë radarit të saj të fuqishëm, Mbretëresha është në gjendje të kontrollojë hapësirën ajrore brenda një rrezeje prej 400 km.

Tani ajo do të vendoset kudo që të jetë e mundur të përdoret një anije e tillë. Çështja e domosdoshmërisë është nxjerrë jashtë fushës së diskutimit. Statusi i "fuqisë detare" detyron të kesh një aeroplanmbajtëse.

Me ardhjen e transportuesve të avionëve, u ngrit pyetja për fatin e ardhshëm të anijeve zbarkuese Albion dhe Bulwerk (Oplot), të cilat hynë në shërbim në 2003-2004. UDC-të britanike nuk dallohen nga aftësitë e jashtëzakonshme, inferiore për sa i përket tërësisë së karakteristikave ndaj Mistralit francez. Duke marrë parasysh faktin se operacionet e uljes mund të kryhen me pjesëmarrjen e aeroplanmbajtësve Queen Elizabeth, jeta e planifikuar e shërbimit të UDC të klasit Albion (deri në 2033-34) mund të rregullohet poshtë.

Mundësia e shlyerjes së hershme të UDC ka një arsye tjetër: ekziston një element "hije" në strukturën e Marinës Britanike. Flota ndihmëse (RFA) - anije detare me qëllime të veçanta të drejtuara nga ekuipazhe civile, ndërsa kryejnë detyra thjesht ushtarake. Çisterna me shpejtësi të lartë, anije furnizimi të integruara, anije sulmi amfibe dhe transportues helikopterësh të maskuar si anije civile.

Anija me avull paqësore "Mounts Bay" demonstron ankorimin për anijen e uljes

Flota ndihmëse është rimbushur në mënyrë aktive me pajisje të reja. Kështu, në vitin 2017 u vu në punë një cisternë me shpejtësi të lartë (KSS) e tipit të ri "Tidesspring" me një zhvendosje prej 39,000 tonësh. Kjo njësi është shtylla kurrizore e Marinës Britanike, duke ofruar operacione në të gjithë globin.

Tanker RFA Tiderace parkuar në bazën detare amerikane Yokosuka (Japoni)

Komponent nënujor

Në shërbim - 10 nëndetëse bërthamore:

4 "Vanguard" me qëllim strategjik dhe 6 nëndetëse me shumë qëllime: tre "Trafalgar" (1989-1991) dhe tre "Astyut" të gjeneratës së re.

Dy nëndetëse të tjera të serisë Astyut janë në faza të ndryshme ndërtimi, e treta e ndërtuar, por jo në kohë për të hyrë në shërbim (Odeishes), filloi testimin në janar 2018.

Duke pasur parasysh gjendjen teknike të anijeve, moshën e tyre të re dhe pajisjet (për shembull, të gjashtë nëndetëset janë transportues të raketave të lundrimit me rreze të gjatë), Marina Britanike mund të marrë vendin e dytë në botë (pas Shteteve të Bashkuara) për sa i përket numri i nëndetëseve të gatshme për luftë.

Dihet mirë se SSBN-të britanike janë të armatosur me raketa balistike amerikane Trident-2. Më pak e njohur është se britanikët po përdorin koka bërthamore më të avancuara të dizajnit të tyre, me rendiment të rregullueshëm eksploziv (nga 0,5 në 100 kt).

Të gjashtë nëndetëset bërthamore me shumë qëllime janë të armatosura me raketa Tomahawk me rreze të gjatë. Britania e Madhe është e vetmja nga aleatët e SHBA-së që i është dhënë e drejta për të blerë këtë, e cila kombinon një rreze fluturimi strategjike me një kokë luftarake konvencionale.

Ritmi i blerjeve të raketave të lundrimit është i ngadaltë: çdo dekadë, britanikët blejnë rreth 65 Tomahawks për të kompensuar konsumin e raketave ekzistuese. Përdorimi i parë luftarak ka ndodhur gjatë bombardimeve të Serbisë në vitin 1999, 20 raketa janë lëshuar nga nëndetëset britanike. Në të ardhmen, lëshimet e CD-së u bënë nga Oqeani Indian në mbështetje të operacionit në Afganistan, pushtimit amerikan të Irakut dhe bombardimeve të Libisë në 2011.

Kundërshtarët më të denjë

Flota e vetme në botë që ka përvojë në zhvillimin e luftës detare në kushte afër atyre moderne. I aftë në praktikë të ofrojë mbështetje logjistike për një operacion të madh detar në një distancë prej 13 mijë kilometrash nga brigjet e saj.

Një vlerësim i gjendjes dhe aftësive të Marinës Mbretërore është i pamundur pa marrë parasysh realitetet gjeopolitike të kohës sonë. Marina Britanike është një element integral i Marinës Amerikane, e cila ka një format shumëkombësh. Cilësitë kundërajrore të Darings përdoren për të siguruar mbrojtje për grupet e aeroplanmbajtësve amerikanë. Çisterna të flotës ndihmëse shoqërojnë skuadriljet amerikane. Trafalgars me energji bërthamore lëshojnë raketa lundrimi për të mbështetur operacionet e SHBA në Lindjen e Mesme.

Shumë kohë përpara se Perandori Pjetër të "priste një dritare" në Balltik dhe të hidhte themelet e marinës ruse, "zonja e deteve" Anglia kishte sunduar valët në të gjithë globin për shekuj me radhë. Parakushtet për këtë ishin si vendndodhja e veçantë, izoluese e Britanisë së Madhe, ashtu edhe nevoja gjeopolitike për të luftuar fuqitë e fuqishme evropiane - Spanja, Franca, Portugalia.

Filloni

Anijet e para serioze të Britanisë mund të konsiderohen trirema dhe direma të Perandorisë Romake, e cila iu afrua çështjes së ndërtimit të anijeve po aq seriozisht sa çdo gjë tjetër - anijet e saj lundruese dhe me kanotazh ishin kulmi i teknologjisë së asaj kohe. Pas largimit të romakëve dhe formimit të shumë mbretërive të ndryshme në territorin e Ishujve Britanikë, anijet e britanikëve humbën ndjeshëm në të gjithë përbërësit - tonazhin, prodhueshmërinë dhe sasinë.

Shtysa për shfaqjen e anijeve më të avancuara ishin bastisjet e skandinavëve - vikingët e egër mbi drakkarët e shpejtë dhe të manovrueshëm bënë bastisje shkatërruese në kishat dhe qytetet bregdetare. Ndërtimi i një flote të madhe patrullimi i lejoi britanikët të reduktonin ndjeshëm humbjet nga pushtimet.

Faza tjetër në zhvillimin e marinës britanike ishte pushtimi i Uilliam Pushtuesit dhe formimi i një shteti unitar, Anglisë. Që nga ajo kohë, ia vlen të flitet për pamjen e flotës angleze.

Marina Mbretërore angleze

Historia zyrtare e Marinës Mbretërore të Anglisë duhet të fillojë me Henry VII, i cili rriti flotën britanike nga 5 në 30 anije. Deri në fund të shekullit të 16-të, britanikët nuk gjetën ndonjë dafinë të veçantë në det, por pas fitores ndaj "Armadës së Pamposhtur" spanjolle dhe një sërë fitoresh të tjera, situata me ndarjen detare nga flamurët evropianë (Spanja dhe Franca) filloi të nivelohej.

Korsairët dhe piratët - dy anët e së njëjtës monedhë

Në historinë e Marinës Britanike, një linjë e veçantë dhe e diskutueshme vlen të përmendet aktivitetet e korsairëve të famshëm anglezë, më të famshmit prej të cilëve ishin Henry Morgan. Megjithë "aktivitetin kryesor" të tij sinqerisht grabitqar, i pari prej tyre u shpall kalorës dhe mundi spanjollët, dhe i dyti shtoi një diamant tjetër në kurorën angleze - arkipelagun e Karaibeve.

Marina Britanike

Historia zyrtare e Marinës Britanike (ka mospërputhje që lidhen me praninë e flotës së Anglisë dhe Skocisë para vitit 1707, kur ato u bashkuan) fillon në mesin e shekullit të 17-të. Që nga ajo kohë, britanikët filluan të fitojnë gjithnjë e më pak humbje në betejat detare, duke fituar gradualisht lavdinë e fuqisë më të fuqishme detare. Kulmi i epërsisë angleze në valë bie në Luftërat Napoleonike. Ata gjithashtu u bënë një moment lavdie për anijet me vela që kishin arritur tavanin e tyre teknologjik deri në atë kohë.

Fundi i Luftërave Napoleonike e ngriti Marinën Mbretërore të Britanisë së Madhe në piedestalin e flotës më të fortë në botë. Në shekullin e 19-të, britanikët ishin të parët që ndërruan drurin dhe velat për hekur dhe avull. Përkundër faktit se Marina Britanike praktikisht nuk mori pjesë në beteja të mëdha, ajo u konsiderua shumë prestigjioze, dhe vëmendja për ruajtjen e fuqisë dhe gatishmërisë luftarake të forcave detare ishte një përparësi. Serioziteti i qëndrimit britanik në avantazhin e tyre në oqeane dëshmohet nga fakti se doktrina e pashprehur e përshkruar për të ruajtur ekuilibrin e mëposhtëm të fuqisë: Marina Britanike supozohej të ishte më e fortë se çdo dy marina të marra së bashku.

Lufta e Parë Botërore: Flota e Madhe kundër Flotës së Detit të Lartë

Marina Britanike në Luftën e Parë Botërore nuk u shfaq aq shkëlqyeshëm sa mund të pritej para fillimit të saj: Flota e Madhe, detyra kryesore e së cilës ishte të mposhtte Flotën Gjermane të Detit të Lartë, nuk e përballoi detyrën e saj - humbjet e saj ishin shumë më të mëdha se ato të gjermanëve. Pavarësisht kësaj, aftësitë e ndërtimit të anijeve të Britanisë ishin aq të mëdha sa ajo ruajti avantazhin e saj, duke e detyruar Gjermaninë të braktiste taktikat e betejave të mëdha dhe të kalonte në taktikat e sulmuesve duke përdorur formacione të lëvizshme nëndetëse.

Krijimi i dy, pa ekzagjerim, luftanijet historike, të cilat u bënë themeluesit e të gjitha tendencave në ndërtimin e anijeve, daton në këtë kohë. E para ishte HMS Dreadnought, një lloj i ri luftanijeje me armatim të fuqishëm dhe një impiant turbinash me avull që e lejoi atë të zhvillonte një shpejtësi fantastike 21 nyje për ato kohë. E dyta ishte HMS Ark Royal, një aeroplanmbajtëse që shërbeu në Marinën Britanike deri në vitin 1944.

Me gjithë humbjet e Luftës së Parë Botërore, në fund të saj, Britania e Madhe kishte një flotë të madhe në bilancin e saj, të varur nga një buxhet i rrjedhshëm si një barrë e rëndë. Prandaj, Marrëveshja e Uashingtonit e vitit 1922, e cila kufizoi ekuipazhin në një numër të caktuar në secilën nga klasat e anijeve, ishte një shpëtim i vërtetë për banorët e ishullit.

Lufta e Dytë Botërore: punoni mbi defektet

Në fillim të Luftës së Dytë Botërore, Marina Mbretërore e Britanisë së Madhe kishte njëzet e dy aeroplanmbajtëse me kapacitet të madh dhe aeroplanmbajtëse), 66 anije të klasit të kryqëzatave, pothuajse dyqind shkatërrues dhe gjashtë duzina nëndetëse, pa llogaritur ato në ndërtim. Këto forca tejkaluan disa herë ato në dispozicion të Gjermanisë dhe aleatëve të saj, gjë që i lejoi britanikët të shpresonin për një rezultat të favorshëm për veten e tyre në betejat detare.

Gjermanët, të vetëdijshëm për epërsinë e britanikëve, nuk u përfshinë në përleshje të drejtpërdrejta me skuadriljet e fuqishme të aleatëve, por u përfshinë në luftën guerile. Një rol të veçantë në këtë luajtën nëndetëset, nga të cilat Rajhu i Tretë thumba pothuajse një mijë!

Karl Dönitz, "Guderiani nënujor", zhvilloi taktikën "tufa e ujqërve", e cila përfshinte sulmin e autokolonave dhe sulmet "kafshoj dhe kërce". Dhe në fillim, shkëputjet fluturuese të nëndetëseve gjermane i sollën britanikët në një gjendje shoku - debutimi i armiqësive në Atlantikun e Veriut u shënua nga një numër marramendës humbjesh si në flotën tregtare ashtu edhe në marinën britanike.

Një faktor shtesë favorizues për Gjermaninë ishte fakti që bazat e Marinës Britanike në 1941 humbën ndjeshëm në numër dhe cilësi - disfata e Francës, kapja e Belgjikës dhe Holandës i dhanë një goditje të rëndë planet e ishujve. Epo, Gjermania mori mundësinë për të përdorur në mënyrë efektive nëndetëset e vogla me një kohë të shkurtër lundrimi autonome.

Situata u përmbys duke deshifruar kodet e nëndetëseve gjermane, duke krijuar një sistem të ri autokolone, duke ndërtuar një numër të mjaftueshëm anijesh të specializuara autokolone, si dhe me mbështetje ajrore. Sukseset e mëtejshme të Britanisë së Madhe në det u shoqëruan si me kapacitete të mëdha të ndërtimit të anijeve (britanikët ndërtuan anije më shpejt se sa i fundosën gjermanët), ashtu edhe me sukseset e aleatëve në tokë. Tërheqja e Italisë nga lufta e privoi Gjermaninë nga bazat e saj ushtarake mesdhetare dhe Beteja e Atlantikut u fitua.

Falklands: konflikt interesi

Në periudhën e pasluftës, anijet e Marinës Britanike u vunë re seriozisht në Argjentinë. Megjithë natyrën jozyrtare të konfliktit, humbja e banorëve të ishullit arriti në disa qindra njerëz, disa anije dhe një duzinë luftëtarësh. Sigurisht, Britania, e cila ishte një rend i përmasave superiore në fuqinë detare, rifitoi lehtësisht kontrollin e Falklands.

lufta e ftohte

Gara kryesore e armatimeve nuk u zhvillua me kundërshtarët e vjetër - Japoninë apo Gjermaninë, por me një aleat të fundit të bllokut - Bashkimin Sovjetik. Lufta e Ftohtë mund të nxehej në çdo moment, dhe kështu Marina Britanike ishte ende në gatishmëri të lartë. Vendosja e bazave detare, zhvillimi dhe vënia në punë e anijeve të reja, përfshirë nëndetëset me armë bërthamore - e gjithë kjo ishte bërë tashmë nga britanikët në rangun e numrit të dytë. Konfrontimi kryesor u shpalos midis dy titanëve - Bashkimit Sovjetik dhe Shteteve të Bashkuara.

Marina britanike sot

Deri më sot, ajo konsiderohet më e madhja në Botën e Vjetër dhe është përfshirë (në bazë rrotulluese) në formacionet e Marinës së NATO-s. Aeroplanmbajtëset dhe kryqëzorët e raketave me aftësinë për të mbajtur koka bërthamore janë forca kryesore goditëse e Marinës në kohën e tanishme: 64 anije, nga të cilat 12 janë nëndetëse, 2 aeroplanmbajtëse, 6 shkatërrues, 13 anije të klasit të fregatës, tre ulje, 16 minahedhës dhe njëzet varka roje dhe patrullimi. Një tjetër anije ndihmëse, Fort George, konsiderohet një anije ushtarake mjaft e kushtëzuar.

Flamuri është aeroplanmbajtësja "Bulvark" - një anije shumëfunksionale që kryen jo vetëm detyrat e bazimit të avionëve me bazë transportuesi, por edhe funksionet e uljes (transportimi i deri në 250 marinsa dhe pajisjet e uljes). Bulvark është ndërtuar në vitin 2001 dhe është vënë në funksion në vitin 2005.

Forca kryesore sipërfaqësore janë fregatat e serisë Norfolk, të emërtuara sipas dukësve anglezë, dhe forca nënujore janë SSBN-të e serisë Vanguard, të pajisura me raketa bërthamore. Flota është e vendosur në Plymouth, Clyde dhe Portsmouth, dhe baza e Plymouth Devonport ka qenë në këtë rol që nga viti 1588! Në atë kohë, anijet ishin fshehur në të, duke pritur për "Armadën e pathyeshme" spanjolle. Është gjithashtu i vetmi ku riparohen anijet me motorë bërthamorë.

Çmontimi i anijeve të Marinës Britanike të klasës SSBN (nëndetëset bërthamore) nuk kryhet - banorët e ishullit nuk kanë një aftësi të tillë teknologjike. Prandaj, nëndetëset që i kanë shërbyer jetës së tyre të shërbimit janë thjesht të mbytur deri në periudha më të mira.

Kalimi i një kryqëzori raketor rus pranë ujërave territoriale të Britanisë së Madhe në vitin 2013 tronditi jo vetëm banorët, por edhe flotën detare të vendit. Marina ruse në brigjet e Britanisë së Madhe! Pavarësisht statusit të një fuqie detare, britanikët nuk gjetën lehtësisht një anije të krahasueshme në klasë dhe të aftë për të përparuar drejt kryqëzorit rus.

Britanikët mbajtën kryesimin në krijimin e dy betejave detare që ndryshuan fytyrën e betejave detare për shumë vite: dreadnought, një anije ushtarake e fuqishme dhe e shpejtë që i kalon rivalët e saj si në manovrim, ashtu edhe për nga fuqia e shpëtimit, dhe aeroplanmbajtësja, një anije që sot është forca kryesore e Marinës së të gjitha vendeve të mëdha.

Së fundi

Çfarë ka ndryshuar në flotën angleze nga koha e sundimit romak deri në ditët e sotme? Marina Britanike ka bërë rrugën e saj nga anijet e brishta të kavanozëve saksonë te fregatat e besueshme dhe "manovaret" më të fuqishme të epokës Drake dhe Morgan. Dhe më pas, tashmë në kulmin e fuqisë së tij, ai ishte i pari në gjithçka në det. Dy luftëra botërore tronditën dominimin e Pax Britannika dhe pas tij marinën e tij.

Marina britanike sot është në vendin e 6-të për nga tonazhi, pas Indisë, Japonisë, Kinës, Rusisë dhe SHBA-së dhe “ishullarët” humbasin ndaj amerikanëve thuajse 10 herë! Kush do ta kishte menduar se disa shekuj më vonë ish-kolonia do t'i hidhte një vështrim me përbuzje ish-metropolit?

Sidoqoftë, marina britanike nuk është vetëm armë, aeroplanmbajtëse, raketa dhe nëndetëse. Kjo është histori. Një histori fitoresh të mëdha dhe disfata dërrmuese, vepra heroike dhe tragjedi njerëzore... "Tungjatjeta Britannia, zonjë e deteve!"