Britská flotila. Lode a plavidlá britského námorníctva. Ambície s nedostatkom munície

V priebehu britskej histórie bolo námorníctvo dôležitým nástrojom vedenia britskej zahraničnej politiky. Vedenie krajiny neustále prijímalo všetky opatrenia, aby malo silnú flotilu, ktorej bola vždy prisúdená vedúca úloha pri dosahovaní zahraničnopolitických cieľov tak v čase mieru, ako aj počas vojny. Teraz je vojensko-politický kurz Veľkej Británie zameraný na posilnenie jednoty a zvýšenie vojenskej sily Severoatlantickej aliancie ako hlavného faktora európskej bezpečnosti, na ďalší rozvoj komplexnej spolupráce s USA a poprednými štátmi západnej Európy, a zabezpečenie ochrany britských záujmov v rôznych regiónoch.

Dôležité miesto pri dosahovaní týchto cieľov má námorníctvo, ktoré sa vyznačuje trvalou vysokou bojovou pripravenosťou a schopnosťou rýchleho nasadenia svojich síl v určených oblastiach Svetového oceánu. Verí sa, že sloboda plavby umožňuje pohyb a koncentráciu síl flotily bez porušenia medzinárodného námorného práva, v skutočnosti, dávať nepriateľovi dôvody na organizovanie odvetných akcií. Táto okolnosť má nemalý význam v kontexte zásadnej zmeny situácie v Európe, keď na dosiahnutie zahraničnopolitických cieľov v oblastiach záujmu britského vedenia sú potrebné flexibilnejšie formy použitia ozbrojených síl.

Britské námorníctvo, tradične považované za hlavnú zložku ozbrojených síl, je jedným z najväčších v Európe z hľadiska počtu a bojovej sily. Delia sa na námorníctvo, námorné letectvo a námornú pechotu. Ich hlavné vedenie vykonáva náčelník štábu obrany, priamy - náčelník štábu námorníctva v hodnosti admirála (v anglickej terminológii - prvý námorný pán, ktorý v skutočnosti vykonáva funkcie veliteľa). Náčelník štábu zodpovedá za vypracovanie a realizáciu plánov výstavby, mobilizačného nasadenia, bojového použitia, operačného a bojového výcviku, zlepšovania organizačnej štruktúry, výcviku a vzdelávania personálu. V britskom námorníctve je 51 000 ľudí: 44 000 v námorníctve (vrátane 6 000 v námornom letectve) a 7 000 v námornej pechote. Organizačne ich tvoria velenia (námorníctvo, námorníctvo v Spojenom kráľovstve, námorné letectvo, námorné zbory, logistika, výcvik) a námorná oblasť Gibraltáru (BMP).

Námorné velenie (sídlo v Northwoode) zahŕňa ponorkovú flotilu (dve letky), flotilu povrchových lodí (dve letky torpédoborcov URO a štyri fregaty URO), námornú pracovnú skupinu (ľahké lietadlové lode, pristávacie vrtuľníky) a flotila odmínovacích síl (tri eskadry mínoloviek, jedna na ochranu rybolovu a ochranu ropných a plynárenských komplexov).

Na čele námorného velenia v Spojenom kráľovstve stojí veliteľ (Portsmouth), ktorý riadi činnosť výcvikových stredísk, monitoruje stav námorných a leteckých základní, základní a pobrežných opevnení, organizuje a vykonáva skúšky techniky a zbraní. Velenie zodpovedá za výcvik personálu, udržiavanie mobilizácie a bojovej pripravenosti zložiek námornej zálohy v primeranej miere, udržiavanie priaznivého operačného režimu vo výsostných vodách a 200-míľovej ekonomickej zóne. Plnením týchto úloh sú poverení velitelia troch námorných oblastí – Portsmouth, Plymouth, Škótsko a Severné Írsko. Okrem toho je veleniu podriadená pomocná flotila, služba pomocnej flotily a námorná záloha.

Veliteľstvo námorného letectva (Yovilton) zahŕňa bojové letectvo (tri letky útočných stíhačov, sedem protiponorkových vrtuľníkov, štyri útočné vrtuľníky) a pomocné letectvo (šesť letiek).

Veliteľstvo námornej pechoty (Portsmouth) zahŕňa sily námornej pechoty, výcvikovú skupinu, zálohu a špeciálne sily námornej pechoty. Velenie logistiky je zodpovedné za komplexné zásobovanie lodí a pobrežných jednotiek, zabezpečenie bežnej údržby a opráv techniky, ako aj mobilizačné nasadenie námorníctva a veliteľstvo výcviku (Portsmouth) je zodpovedné za nábor posádok lodí a vypracovanie bojových úloh. výcvikové úlohy pre nich pred vstupom na lode do flotily. Na čele BMP Gibraltaru je veliteľ, ktorý je zodpovedný za organizáciu obrany námornej základne v oblasti a dôležitých úsekoch pobrežia, udržiavanie priaznivého operačného režimu v oblasti zodpovednosti.

Počas vojny majú námorné sily Veľkej Británie nasledujúcu úlohu: útočiť jadrovými raketami na nepriateľské územie, zúčastňovať sa kombinovaných námorných síl NATO v operáciách (bojových akciách) s cieľom získať dominanciu na mori, chrániť oceánske (námorné) komunikácie, poskytovať podporu pozemné jednotky v pobrežných oblastiach, ktoré vykonávajú obojživelné operácie. V mierových časoch by vojnové lode mali pôsobiť ako súčasť stálych námorných formácií NATO v Atlantiku a Stredozemnom mori, ako aj stálych formácií mínových síl bloku. Počas ohrozeného obdobia sa predpokladá, že väčšina britského námorníctva, vyčleneného do Spoločných námorných síl NATO, bude použitá ako súčasť útočnej flotily aliancie v Atlantiku, Spoločných námorných síl NATO vo východnom Atlantiku a v severovýchodnom Atlantiku. Západoeurópske divadlo operácií. šok a spojené námorníctvo spojeneckých krajín na operačnom mieste v južnej Európe.

Hlavným cieľom zlepšenia britského námorníctva je výrazne zvýšiť bojové schopnosti flotily prostredníctvom kvalitatívnej modernizácie všetkých komponentov. Hlavným smerom bolo vybudovať bojové schopnosti námorných jadrových raketových síl. Najmä začali dostávať sľubný námorný raketový systém "Trident-2" s dlhším dosahom a zvýšenou presnosťou streľby. Okrem toho bol modernizovaný systém automatického riadenia boja pre SSBN v oblastiach bojových hliadok. Zvýšenie utajenia a nezraniteľnosti týchto člnov v dôsledku prijatia BR Trident-2 rozšíri ich hliadkovú oblasť. Vyššie utajenie zabezpečí aj zvýšenie hĺbky ich ponoru, vybavenie modernými jadrovými elektrárňami a použitie ťahaných antén.

Ponorka "Trenchang" typu "Trafalgar"

Pri zdokonaľovaní univerzálnych síl sa veľká pozornosť venuje konštrukcii viacúčelových lodí so zvýšenými bojovými schopnosťami, schopných riešiť široké spektrum úloh, zlepšovať metódy a prostriedky riadenia a prinášať nové technické úspechy a vedecké objavy. . Jadrom flotily budú ponorky a hladinové lode vybavené modernými raketovými zbraňami a elektronickými prostriedkami. Pre úspešnú interakciu s námorníctvom iných krajín NATO sú britské lode a lietadlá vybavené vhodnými komunikačnými systémami a systémami výmeny informácií.

Dôležitým smerom vo vývoji britských námorných síl zostáva výstavba jadrových viacúčelových ponoriek, ako aj vylepšenie ponorky triedy Trafalgar. Väčší výtlak im umožní vybaviť ich novými jadrovými elektrárňami a pokročilými sonarovými systémami. Všetky tieto ponorky budú vyzbrojené raketami s plochou dráhou letu odpaľovaných z mora Tomahawk americkej výroby v konvenčnom vybavení, vďaka čomu môžu byť použité v operáciách na ničenie (zničenie) nepriateľských pozemných cieľov.

Veľká pozornosť sa venuje aj zlepšovaniu povrchových lodí, najmä požiadavky na ne sa upravujú s prihliadnutím na prerozdelenie dôležitosti úloh riešených v moderných podmienkach. Prejavuje sa to predovšetkým v zmene prístupu ku stavbe lietadlových lodí. Hoci velenie britského námorníctva prikladá veľký význam ich použitiu na protiponorkový boj, napriek tomu považuje za možné ich použiť na boj proti nepriateľským lietadlám, najmä pri zabezpečovaní presunu posilňovacích jednotiek (síl) do európskych miest operácií.

Úderná sila povrchových síl flotily je stále tvorená tromi ľahkými lietadlovými loďami typu Invincible, ktoré boli modernizované s cieľom zvýšiť efektivitu systémov protivzdušnej obrany a zvýšiť ich o 20 percent. počet lietadiel (vrtuľníkov). Zväčšil sa najmä uhol elevácie odrazového mostíka, čo umožnilo zvýšiť vzletovú hmotnosť lietadla Sea Harrier a hangáre boli tiež prestavané tak, aby poskytovali základňu na lietadlových lodiach perspektívnych vrtuľníkov EN-101 Merlin.

Ľahká lietadlová loď triedy Invincible R05 Illustrious

S prihliadnutím na možnosť lokálnych konfliktov vznikajúcich v moderných podmienkach a potrebu použiť v nich obojživelné sily si velenie ponechalo pristávacie lode v námorníctve na vyloďovacie operácie. V tejto súvislosti sa bude pokračovať v ich výstavbe a modernizácii. Takže v roku 1998 bola flotila doplnená o nový pristávací vrtuľník Ocean, ktorý je schopný niesť letku vrtuľníkov Sea King (až 12 jednotiek).

Uvedením britského námorníctva do prevádzky v druhej polovici roku 2002 dokončuje fregata (FR) URO St. Albans viacročný program výstavby veľkej série (16 jednotiek) fregát triedy Norfolk. Dvanásť z nich bolo vyrobených v lodenici Yarrow Shipbuilding (Glasgow), ďalšie štyri v lodenici Swan Hunter (Wallsnd-on-Tyne). Keďže celá séria je pomenovaná po vojvodoch slávnych v histórii krajiny (pozri tabuľku), tieto lode sa často nachádzajú v zahraničných publikáciách ako fregaty triedy Duke, ako aj fregaty projektu 21.

Lode založené na námornej základni Portsmouth sú zahrnuté do 4. a tie, ktoré sídlia na námornej základni Devonport – k 6. eskadre fregát.

Ako najmodernejšie a najpočetnejšie vojnové lode tvoria fregaty triedy Norfolk v súčasnosti základ povrchových síl britskej flotily, ktorú predstavujú torpédoborce a fregaty. História ich vzniku a vývoja je veľmi orientačná. Po prvé, lodiarom sa vďaka zvýšenej produktivite práce a skrátenému času výstavby podarilo výrazne znížiť náklady na stavbu: ak hlavná loď stála 135,5 milióna libier, potom náklady na následné fregaty tejto série klesli z 96 miliónov na 60 miliónov libier (89 miliónov libier dolárov). Lode zároveň plne spĺňajú kritérium „cena/efektívnosť“. Po druhé (a čo je najdôležitejšie), na 12 rokov. prešiel medzi dokončením stavby vedenia a poslednej fregaty v dôsledku významných zmien vo vojensko-politickej situácii vo svete a v strategických prioritách a názoroch vojenského vedenia Veľkej Británie.

rolovanie a úloha britského námorníctva vo všeobecnosti a najmä fregát. Keď bude fregata St. Albans zavedená do síl Bogoty, bude musieť plniť úplne iné úlohy, ktoré boli pridelené vývojárom projektu lode.

Ak sa počas studenej vojny britské námorníctvo zameriavalo najmä na protiponorkové operácie v Atlantickom oceáne, teraz sú určené na premietanie námornej sily do expedičných operácií spojených ozbrojených síl v ktorejkoľvek časti sveta. V súlade s tým sa fregaty, navrhnuté ako protiponorkové lode na operácie proti sovietskym ponorkám na línii Island-Faerské ostrovy, používajú v moderných podmienkach na vykonávanie rozšíreného spektra úloh a v skutočnosti sa stávajú viacúčelovými. V rokoch 2000 - 2001 sa plavili a vykonávali vojenskú službu vo vodách Atlantického oceánu, Stredozemného a Jadranského mora, pri západnom pobreží Afriky, v Perzskom zálive, v moriach Ďalekého východu a v Karibskom mori. Existujú prípady, keď fregaty triedy Norfolk pôsobili ako súčasť úderných skupín amerických a francúzskych lietadlových lodí alebo boli súčasťou námorných formácií NATO.

Ďalšou vlastnosťou tohto projektu je, že že vo fázach vývoja, konštrukcie a počas prevádzky lodí boli zavedené rôzne nové technické pokroky, nielen na zvýšenie bojových schopností samotných fregát, ale aj na testovanie a potvrdenie koncepcií a technológií, ktoré sa majú použiť v projektoch perspektívnych lodí, najmä torpédoborcov typu "D" erinth.

Posádku tvorí 180 ľudí. Fregaty staršej konštrukcie (typ Linder alebo projekt 22) s výtlakom 2 900 ton boli vybavené posádkami 260 osôb. Trend znižovania počtu posádok povrchových lodí bude pokračovať aj v budúcnosti.

Prítomnosť elektrických motorov v zložení hlavnej elektrárne (MPP) lode, ktorá zabezpečuje prevádzku s nízkou hlučnosťou. a ich úspešnú aplikáciu považujú britskí stavitelia lodí za faktor potvrdzujúci prísľub koncepcie elektrického pohonu.

Skúsenosti s vybavením týchto lodí automatizovaným systémom kontroly sóje (ASBU) a systematickým zvyšovaním jeho schopností sa plánuje zohľadňovať aj pri stavbe lodí iných tried.

Projekt lode začal prechádzať zmenami už vo fáze svojho vývoja. Taktická a technická úloha predpokladala vytvorenie lacnej lode s ľahkými zbraňami, schopnej pozorovať 30-40 dní na protiponorkovej línii pomocou sonaru s predĺženou vlečnou anténou. Avšak vzhľadom na skutočnosť, že táto línia bola v dosahu letectva sovietskeho námorníctva, považovalo sa za potrebné vybaviť fregaty protilietadlovým raketovým systémom. Štúdium skúseností britských vojnových lodí v konflikte o Falklandy viedlo k rozhodnutiu zaradiť do výzbroje fregát lafetu stredného kalibru, protilodné rakety a lodný vrtuľník. Výsledkom je, že spolu s protiponorkovými schopnosťami sú fregaty schopné bojovať s povrchovými loďami, poskytujú palebnú podporu silám pôsobiacim na pobreží, sebaobranu a obranu blízkych lodí a plavidiel pred nepriateľskými leteckými útočnými zbraňami. Dostatočne vysoká plavebná spôsobilosť týchto fregát umožnila výrazne (z jedného na päť a pol mesiaca, ako napr. pri hliadkovaní v južnom Atlantiku) predĺžiť dobu plavby za predpokladu pravidelného dopĺňania zásob zo zásobovacích transportov resp. pri volaní do zahraničných prístavov.

Zníženie „ohrozenia“ ponorkami v 90. rokoch viedlo k rozhodnutiu neinštalovať hydroakustickú stanicu (GAS) 2031Z s vlečnou anténou na posledných sedem fregát, hoci práve prítomnosť GAS svojho času predurčovala vysoké požiadavky na zníženie hladiny hluku lode. Na splnenie týchto požiadaviek je elektráreň usporiadaná podľa schémy CODLAG, ktorá zabezpečuje kombinované použitie plynových turbín, dieselových generátorov a elektromotorov.

Tichá a ekonomická rýchlosť (až 16 uzlov) je zabezpečená pri poháňaní vrtuľových hriadeľov elektromotormi a najvyššia (28 uzlov) je dosiahnutá pri použití dvoch plynových turbín. Okrem toho (s cieľom znížiť akustický podpis) je hlavné zariadenie inštalácie umiestnené na plošinách absorbujúcich nárazy a obklopené zvukotesnými krytmi. Dieselové generátory sú umiestnené 5 m nad vodoryskou. Skrátené línie hriadeľa, skosené listy vrtule, optimalizované obrysy trupu, použitie systému bublinkovej clony, prítomnosť systému riadenia vibrácií mechanizmu - to všetko prispieva k dosiahnutiu nízkej hladiny hluku v režime hliadky.

Projekt zabezpečuje opatrenia na zníženie radarovej a infračervenej viditeľnosti fregaty. Podľa západných expertov je efektívny rozptylový povrch (ESR) lodí tejto série asi 20 percent. EPR torpédoborca ​​projektu 42 má blízko v dôsledku sklonu vertikálnych plôch o 7 °, starostlivého výberu tvaru nadstavieb a širokého použitia materiálov absorbujúcich radary. Na zníženie infračerveného podpisu v komínoch je nainštalovaný chladiaci systém pre splodiny horenia pred ich uvoľnením do atmosféry.

Vzhľadom na nedostatočné možnosti automatizovaného bojového riadiaceho systému CACS-4 (ASBU), ktorý existoval v čase začatia výstavby fregát, vedenie námorníctva urobilo na prvý pohľad otázne, no následne uznalo za prezieravé rozhodnutie čakať na vytvorenie novej SSCS ASBU vrátane 12 automatizovaných pracovných miest. Preto bolo prvých sedem lodí presunutých pod vlajku bez ASBU. Vybavenie rozostavaných a stavaných fregát týmto systémom sa začalo v roku 1994. Softvér sa už niekoľko rokov postupne vylepšuje. V konečnom dôsledku práca umožnila skombinovať všetky prostriedky osvetlenia situácie so systémami lodných zbraní, ako aj s prostriedkami vnútrolodnej a vonkajšej komunikácie.

Na prvých deviatich lodiach je ako hlavný prostriedok na osvetlenie situácie pod vodou použitý nízkofrekvenčný sonar 2031Z s vlečnou vysunutou anténou. Kinetic vyvinul pre túto stanicu prídavnú jednotku na spracovanie signálu, ktorá umožňuje operátorovi optimalizovať výber frekvenčných intervalov a oktávového formátu. Prova strednej frekvencie GAS 2050 pracuje v aktívnom aj pasívnom režime a okrem detekcie a sledovania ponoriek je schopná odhaliť útočiace nepriateľské torpéda.

Torpédovú výzbroj fregát predstavujú dva 324 mm dvojrúrkové torpédomety, umiestnené vedľa seba v prove hangáru vrtuľníka.

Hlavným zdrojom údajov o vzdušnej situácii je radarová stanica 996 s pracovným rozsahom 2-4 GHz. V tomto RIS sa používa viaclúčové fázované anténne pole, ktoré sa otáča na vrchu predného stožiara rýchlosťou 30 otáčok za minútu a je spojené s rozpoznávacou stanicou „priateľa alebo nepriateľa“. K dispozícii sú tri metódy kontroly: normálny kruhový s registráciou objektov zistených vo vzdialenostiach nad 115 km; optimalizované na detekciu nízko letiacich objektov v podmienkach prirodzeného alebo umelého rušenia; videnie na veľké vzdialenosti, pri ktorom sa vyžarovaná energia sústreďuje do spodného lúča, aby sa zväčšil dosah. Okrem toho majú lode tieto radary: navigačný 1007 (9 GHz), detekciu vzdušných a povrchových cieľov 1008 (2-4 GHz), dve stanovištia riadenia paľby 911 SAM s anténnymi stĺpmi na prednej a zadnej nadstavbe, ako aj elektronický bojový systém UAF alebo UAT (operačný rozsah 0,5-18 GHz).

Na boj so vzdušným nepriateľom sú fregaty vybavené protilietadlovým raketovým systémom GWS26, ktorý zahŕňa 32-nábojové vertikálne odpaľované raketomet Sea Wolf s hlavicou s hmotnosťou 14 kg a dosahom 6 km. Pokračujúca modernizácia komplexu podľa britských expertov udrží v prevádzke až do roku 2020.

Protilodný raketový systém GWS60 obsahuje systém riadenia paľby a dva odpaľovacie zariadenia rakiet Harpúna so štyrmi ranami s hlavicami s hmotnosťou 227 kg a dostrelom asi 130 km.

Lafeta stredného kalibru Mk8 (114 mm) je určená na ničenie námorných a pozemných cieľov na vzdialenosť 22 - 23 km a vzdušných cieľov - do 6 km. Jeho rýchlosť streľby je 25 rd/min, hmotnosť strely je 21 kg. V roku 2001 sa fregata Norfolk stala prvou loďou, na ktorej bol zmodernizovaný delový držiak: hydraulické pohony boli nahradené elektrickými, celková hmotnosť bola znížená o 4 tony, objem podpalubia a odrazivosť veže. bola znížená (obr. 3).

Vývoj strely s dostrelom zvýšeným na 29 km sa blíži ku koncu. Systém riadenia paľby (FCS) GSA 8B pozostáva z počítača, operátorskej konzoly a stanice optoelektronického diaľkomeru umiestnenej na prednom stožiari. Tento plne stabilizovaný stĺpik s hmotnosťou 227 kg, má guľový dizajn a obsahuje TV kameru, laserový diaľkomer a termokameru (8 - 12 mikrónov), poskytuje presnosť nasmerovania najmenej 3 m na vzdialenosť 10 km s morský stav 5 bodov. Prácu SLA navyše zabezpečujú dva mieridlá inštalované na sponsonoch zadnej nadstavby. (Údaje z mieridiel možno použiť na označenie cieľa strely Sea Wolf.) Delostrelecké zbrane! Súčasťou sú aj dve jednohlavňové 30 mm lafety DS ZOV. Ich rýchlosť streľby je 650 rds/min, dostrel pre vzdušné ciele je 3 km, pre povrchové ciele - 10 km. pripravený vystreliť 160 nábojov

Loď má štyri šesťhlavňové 130 mm odpaľovacie zariadenia určené na odpaľovanie pliev a infračervených návnad, ako aj zariadenia na nasadzovanie nafukovacích pliev.

Bojové schopnosti lode výrazne zvyšuje trvalé nasadenie vrtuľníka Lynx (obr. 4), ktorý možno použiť na ničenie ponoriek torpédami Sting-ray alebo hĺbkovými náložami Mkl. Pri operáciách proti ľahkým lodiam a člnom nesie vrtuľník rakety Sea Skew.

V polovici roku 2002 vstúpil do služby s fregatou Marlborough nový vrtuľník Merlin. Štruktúra jeho palubného rádioelektronického vybavenia zahŕňa: radar Blue Kestrel s dlhým dosahom, spúšťací sonar a rádiohydroakustické bóje. akustický systém spracovania informácií, zariadenie na prenos údajov Link-11. Maximálna vzletová hmotnosť stroja je 14 600 kg (Lynx má necelých 5 000 kg). "Merlin" je schopný vzlietnuť z paluby fregaty v stave mora šesť bodov. Tento vrtuľník výrazne rozšíri protiponorkové aj protilodné schopnosti fregaty. Okrem toho sa dá použiť na presun 20 osôb s osobnými zbraňami.

Ukončením výstavby celej série sa práce na opätovnom vybavení fregát a ich prispôsobení novým prevádzkovým potrebám nekončia. Na tento účel sa v najbližších rokoch plánuje vykonať množstvo aktivít. Najmä najmenej päť ďalších lodí dostane vrtuľníky Merlin. Od roku 2006 budú namiesto sonarovej stanice 2031Z lode pri plánovaných preventívnych opravách vybavené novým aktívno-pasívnym sonarom 2087. Táto stanica, vyvíjaná s cieľom zlepšiť schopnosť detekcie nízkohlučných ponoriek nielen v oceánoch, ale aj v r. pobrežných vôd, kombinuje nízkofrekvenčný (500 Hz) sonar s premenlivou hĺbkou a pasívnu ťahanú predĺženú anténu (prevádzková frekvencia 100 Hz). Sonar a predĺžená anténa môžu byť ťahané v rôznych hĺbkach, ktoré sú optimálne pre vysielanie a prijímanie signálov. Kontrakt na vývoj a výrobu prvých šiestich súprav bol vystavený Thales.

Ďalší program zabezpečuje vybavenie fregát vyvíjaným systémom protitorpédovej ochrany SSTD. V druhej polovici súčasného desaťročia sa plánuje inštalácia vybavenia amerického automatizovaného systému riadenia síl a prostriedkov protivzdušnej obrany CEC (Cooperative Engagement Capability) na fregaty.

Fregaty triedy Norfolk boli postavené s ohľadom na 18-ročnú životnosť. V tejto súvislosti už prebiehajú štúdie o realizovateľnosti plánovania ich generálnej opravy na predĺženie ich životnosti alebo vypracovania projektu pre perspektívnu fregatu.

Projekt lietadlových lodí CVF

Kráľovské námorníctvo rokuje s významnými lodiarmi o výrobe dvoch lietadlových lodí novej generácie pre svoju flotilu. Jeden z nich má výtlak 35 000 ton, druhý 40 000 ton. Každá loď má byť navrhnutá pre 40 lietadiel. Lietadlové lode majú vstúpiť do prevádzky v rokoch 2012 až 2015. Na získanie energie bolo rozhodnuté využiť jadrové reaktory. Na základe celkových rozmerov lodí a výkonu elektrárne bude odhadovaný dosah autonómnej plavby asi 8000 míľ. Podľa výpočtu letecká skupina zahŕňa 40 jednotiek lietadiel, z toho 30 viacúčelových stíhačiek, 6 vrtuľníkov a 4 prieskumné lietadlá.

Výtlak: 30000-40000 ton

Dĺžka - n.d.; Šírka - n.d.; Návrh - n.d.

Typ elektrárne: nukleárny reaktor

Počet hriadeľov: 4

Moc: 280 000 koní

Rýchlosť: viac ako 30 uzlov

Rýchlosť: n.d.

Dojazd: 8000 míľ

Výzbroj

40 jednotiek lietadiel (možné umiestnenie 50)

Tím: 700 ľudí

Torpédoborce typu 45

Kráľovské námorníctvo objednalo 12 torpédoborcov Type 45, ktoré nahradia torpédoborce Type 42, ktoré sú v prevádzke od roku 1978. Týchto dvanásť nových torpédoborcov má vstúpiť do služby do roku 2014. Hlavným dodávateľom pre Royal Navy je BAE SYSTEMS.

Hlavnou úlohou torpédoborcov Type 45 je protivzdušná obrana. K tomu sú lode vybavené radarmi s dlhým dosahom, vysoko presnými navádzacími strelami a systémom na súčasné riadenie a sledovanie rakiet.

Výzbrojný systém torpédoborca ​​zahŕňa riadené strely Aster 15 a Aster 30. Rakety tejto série sú vybavené palubným počítačom a aktívnym navádzacím zariadením. Raketa nesie hlavicu 15 kg, polomer zničenia je viac ako 80 km. Hlavné 127mm delo je umiestnené v prove lode, štyri 30mm delá sú po stranách. Na korme je namontovaná pristávacia paluba pre jeden vrtuľník EH 101 Merlin.

Taktické a technické vlastnosti

Výtlak: 6500 ton;

Dĺžka - 152, m; Šírka - 18 m;

Typ elektrárne - plynová turbína

Výkon: 50mw

Rýchlosť: 30 uzlov

Dojazd: viac ako 5000 míľ

Výzbroj

• raketomety
• 1 127 mm pištoľ
• 4 guľomety kalibru 30 mm
• 1 vrtuľník
• radar

Jadrové ponorky triedy Vanguard

Ponorky triedy Vanguard sú najväčšie ponorky v prevádzke britského námorníctva. Prvá loď v triede, Vanguard vstúpila do služby v roku 1993, Victorious v roku 1995, Viligiant v roku 1996 a Vengeance v roku 1999.

Vanguard môže niesť 16 rakiet Trident, Tridet II alebo D5 – všetky sú to strategické balistické rakety. Každá strela nesie až 12 nezávislých bojových hlavíc (MVIR), každú s 100-120 kilotonami. Dosah rakiet je viac ako 11 000 km pri nadzvukovej rýchlosti. Hmotnosť - 65 ton.

V prednej časti ponorky sú umiestnené štyri 533 mm torpédomety. Arzenál zahŕňa drôtom navádzané torpéda so 134 kg hlavicou a aktívnym a pasívnym navádzaním. Dosah ničenia - 13 km s aktívnym a 29 km s pasívnym navádzaním.

Taktické a technické vlastnosti

Výtlak - 16000 ton

Dĺžka: 149,9 m

Šírka: 12,8 m Výška: d.

Typ elektrárne: Jadrový reaktor

Počet hriadeľov: n.d.

Výkon: n.d.

Rýchlosť: 25 uzlov

Cestovný dosah: n.d.

Výzbroj

• rakety
• torpéda
• sonar

Tím: 135 ľudí

Pobaltská štátna akadémia

rybárska flotila

Námorné oddelenie

Navigačná fakulta

abstraktné

« Charakteristika britského námorníctva "

Dokončené:

Skontrolované:

Kaliningrad 2004

.
Pokračovanie témy porovnávania námorníctva popredných námorných mocností. Predchádzajúce záznamy - podľa značky .

Predložená štatistická štúdia zohľadňuje všetko, čo je tzvkapitál lode- vojnové lode hltriedy plus fregaty a vyloďovacie lode spôsobilé na plavbu, t. j. tá zložka námorníctva, ktorá je schopná premietať silu na vzdialených oblastiach sveta. Lode vo výstavbe (neprevedené do flotily pred 1. 1. 2016) sú zahrnuté v počiatočných údajoch pre referenciu- nie sú zohľadnené ani v celkovom počte lodí, ani v celkovom výtlaku. Výnimka bola urobená pre tretiu ponorku typu "Astyut" -S121 „Artful“, odovzdaný námorníctvu 18. marca 2016, čo je zohľadnené s vekom0,00 . Názvy lodí sú uvedené v ruskom prepise, skontrolované, či sú v súlade s ich tradičným pravopisom alebo slovníkom fonetický prepis. Na určenie povrchového posunu sa použije rozpätie vztlaku SSBN typu Wangard prijatých 12%(podobne ako SSBN triedy Resolution), ponorky triedy Trafalgar – 12 %, Astyut – 14 %.

.
7 štatistických pozorovaní:

1 ) je smutné vidieť (nie zo sympatií k NATO, ale z pohľadu milovníka námornej histórie), ako hlboko padli kedysi mocní.Grand flotila, ktorá bola silnejšia ako dve námorníctva sveta, ktoré ju nasledovali spoločne (dvojštátna norma) - celk33 (tridsaťtri! ) hlavné vojnové lode s celkovým hrubým výtlakom259 tisíc. ton (v 12 krát menej ako USA atri časy - Rusko a Čína).

2 ) po uvedení dvoch najnovších lietadlových lodí typu Queen Elizabeth do prevádzky (v rokoch 2017 a 2020) sa hmotnosť britskej flotily v doslovnom aj prenesenom zmysle výrazne zvýši (v doslovnom zmysle až na389 tisíc ton) a rozdiel medzi tromi vedúcimi námornými mocnosťami sa zníži na8 Adva doby, čo však obraz sveta ako celku veľmi nezmení; ďalší rastkráľovský námorníctvo a neočakáva sa jeho celkový posun;

3 ) priemerný výtlak hlavných lodí britského námorníctva je stále podobný ruskému námorníctvu (7800 A7600 t) a zodpovedá torpédoborcu, no po presune Queenov do flotily by sa mal výrazne zvýšiť a dosiahnuť úroveň ľahkého krížnika (11000 T); táto skutočnosť charakterizuje britskú flotilu akoflotila oceánskej zóny (na rozdiel napr. od dneškačínština);

4 ) kráľovský námorníctvodostatočne mladý - priemerný vek jeho lodí15,7 ten rok je zlatá stredná cesta medzi mladé námorníctvo CHKO (12,6 ) a zocelené americké námorníctvo (19,2 ) ; na pozadí intenzívne aktualizovaných flotíl vyzerá naše námorníctvo stále peknebledý (24,6 ), ktorý bude nepochybne opravený počas vykonávania vojenského programu stavby lodí do roku 2050.

5 ) podiel nových lodí (uvedených do prevádzky za posledných 10 rokov) - hodnota „inverzná“ k priemernému veku v IUD Veľká Británia sa rovná27,3% (v Spojených štátoch amerických -21,4% , Čína má39,5% , v Rusku -12,6% );

6 ) „najstaršie“ typy lodí britského námorníctva sú ponorky triedy Trafalgar (priemerný vek26,4 roku),Fregaty triedy Duke (20,0 ), SSBN triedy Wangard (19,7 ) a pristávacia vrtuľníková loď "Ocean" (17,3 ) ; nahradiťBudova "Trafalgaram" "Astyuty", od roku 2023 (odkaz 1 ) „Dukes“ budú nahradené „všeobecnými“ vojnovými loďami (globálne bojovať lode) Projekt 26 (v skutočnosti už torpédoborce), "Vangards" - "Nástupcovia"(približne od roku 2028), neexistujú žiadne informácie týkajúce sa nahradenia „Ocean“ (okrem tohto -odkaz 2 );

7 ) Zdá sa, že britská vojenská stavba lodí „degraduje“ spolu s námorníctvom – priemerná doba výstavby torpédoborcov typu"Odvážny" (6,32 rokov) v2,3 krát viac ako "Burkov" (2,77 ) a sú zabudované ponorky typu Astyut3,6 krát dlhšie "Virginia" (9,98 proti2,74 , "Umelecké" -11 rokov! ) - Spomínam si na legendárny "Dreadnought", postavený "za 1 rok a 1 deň" (v skutočnosti za 20mesiacov, čo nie je zásadné) a neunáhlená výstavba „Ash“ v Sevmash už nespôsobuje negatívne emócie(Toto je, samozrejme, vtip – zameriame sa na lídrov, nie zaostávajúcich).■

15. júna 1953 zakotvilo vo vonkajšom prístave Portsmouth 200 vojnových lodí, väčšinou britských, demonštrujúcich silu a veľkosť Impéria, nad ktorým Slnko nikdy nezapadá.

Paluby horeli nalešteným leskom a rady elegantných námorníkov zoradených po bokoch nahlas vítali kráľovskú jachtu. Hlavne zbraní sa slávnostne leskli, vody Solentu sa trblietali a iskrili radosťou a všade, kam len oko dovidelo, sa vo vetre trepotal Biely prápor kráľovského námorníctva. A cez celú túto nádheru, trhajúc svojimi krídlami snehovo bielu vatu oblakov, preteklo 300 lietadiel námorného letectva.

A ak nie sú kolónie, tak nie je ani flotila. Veľká Británia si nemohla dovoliť držať stovky vojnových lodí len tak, v záujme povestnej prestíže – sužovanej ekonomickými problémami, radikálne znížila vojenské výdavky. Výkonné bojové lode boli spoločne zošrotované, prebytočné lietadlové lode a torpédoborce boli postupne predané do iných krajín.

Začiatkom 80. rokov 20. storočia bola hymna „Vládni, Británia, pri moriach!“ znelo to ako výsmech britským námorníkom. Flotila Jej Veličenstva degradovala do úplne beštiálneho stavu – vojna o Falklandy ukázala, že britské lode možno bezpečne zostreliť z ostreľujúceho letu.

Chatrné fregaty zomierajúce z nevybuchnutých rakiet, zastaraných zbraní a nelietadlových lodí, ktoré sa neodvážili vstúpiť do bojovej zóny, aby priamo kryli torpédoborce a pristávacie lode... Len tradične vysoký výcvik britských námorníkov a fakt, že 80 % bômb, ktoré zasiahnuté lode nevybuchli.

Ani vynikajúci výcvik personálu, ani do najmenších detailov premyslený systém logistiky a bojovej podpory nedokázali nahradiť nedostatok bežného systému protivzdušnej obrany. Kronika vojny o Falklandy opisuje divoké prípady, keď posádky britských lodí museli odraziť lietadlá argentínskeho letectva priateľskými salvami z ... pušiek. Záver je logický - tretina z 80 britských lodí a plavidiel, ktoré sa dostali do bojovej zóny, utrpela rôzne škody od argentínskych lietadiel. Šesť z nich bolo potopených.

A toto je výsledok zrážky s nejakou vzdialenou Argentínou, ktorá má len 5 protilodných rakiet! A čo možno očakávať pri stretnutí s vážnejším súperom?

Pochmúrne správy o smrti lodí v južnom Atlantiku spomalili kolaps flotily Jej Veličenstva - Briti vystrašení argentínskymi bombami sa ponáhľali "cvalom cez Európu", aby získali robotické protilietadlové delá na sebaobranu svojich lodí - mesiac po skončení vojny bola objednaná prvá várka amerických falangov. Začala sa naliehavá práca na zlepšení schopnosti prežitia; syntetickú výzdobu interiéru nahradili nehorľavé materiály. Nové modifikácie torpédoborcov Type 42 s inštalovanými Falangami a zvýšenou protilietadlovou muníciou už viac-menej zodpovedali uznávaným svetovým štandardom vo svojej triede. Pokračovala sériová výstavba viacúčelových jadrových ponoriek triedy Trafalgar, dokončovala sa ľahká lietadlová loď Ark Royal, tretia loď triedy Invincible ...

Napriek všetkej britskej strnulosti sa slabosť a malá veľkosť flotily Jej Veličenstva jasne prejavila. Celý povrchový komponent bol replikou skutočných vojnových lodí - a bez ohľadu na to, ako veľmi sa britskí dizajnéri snažili, ukázalo sa, že je nemožné postaviť plnohodnotný moderný torpédoborec v trupe lode s výtlakom menej ako 5 tisíc ton. . Prerastená fregata „Typ 42“ zostala „škaredým káčatkom“ na pozadí svojich amerických, japonských či sovietskych rovesníkov.

znovuzrodenie

V polovici 90. rokov sa začala nová éra v histórii britského námorníctva. „Je nás málo, ale sme vo vestách“ – táto fráza najlepšie vystihuje moderné kráľovské námorníctvo.
Briti, tak ako predtým, nie sú schopní stavať lode vo veľkých sériách (v skutočnosti si to situácia zahraničnej politiky nevyžaduje). Ale pokiaľ ide o kvalitu námorného vybavenia, Briti vytvárajú skutočne jedinečný, často lepší ako všetky svetové analógy vo svojej triede.

Super torpédoborce protivzdušnej obrany typu Daring, viacúčelové jadrové ponorky Estute, lietadlové lode typu Queen Elizabeth ... to všetko sprevádza výborný výcvik personálu (slúžia len profesionáli) a podrobná schéma využitia flotily: čo, kde, kedy, za čo.

Počet povrchových bojových jednotiek v kráľovskom námorníctve na prvý pohľad môže vyvolať úsmev: iba 4 univerzálne výsadkové lode, ako aj 18 torpédoborcov a fregaty od roku 2013 (ďalší torpédoborec HMS Duncan v súčasnosti prechádza námornými skúškami, jeho vstup do služba je naplánovaná na rok 2014).
Podivné symboly pred názvom každej britskej vojnovej lode (HMS) nie sú ničím iným ako skratkou pre loď jej veličenstva (loď jej veličenstva).

Väčšina britských hladinových lodí patrí fregaty "Typ 23", tiež známe ako typ "Duke". V prevádzke je 13 jednotiek, všetky boli vyrobené v rokoch 1987 až 2002.

Po technickej stránke - obyčajné, nevýrazné lode s výtlakom asi 5 000 ton, určené na vykonávanie sprievodných, hliadkových a pomocných úloh po celom svete.
Kombinovaná diesel-elektro-plynová turbínová elektráreň (typu CODLAG) vám umožňuje pohybovať sa rýchlosťou až 28 uzlov (uvádza sa, že ľahký HMS Sutherland počas testov v roku 2008 vyvinul 34 uzlov). Cestovný dosah 7 500 míľ (14 000 km) pri ekonomickej rýchlosti 15 uzlov. - celkom dosť na to, aby som dvakrát prekonal Atlantik.

Posádka - 185 ... 205 ľudí, v závislosti od úloh.

Výzbroj je štandardná pre krajiny NATO, berúc do úvahy niektoré britské tradície:
- 8 protilodných rakiet "Harpúna";
- námorný systém protivzdušnej obrany "Sea Wolf" (32 UVP v prove fregaty);
- Britská 4,5-palcová univerzálna zbraň (kaliber 114 mm);
- dvojica automatizovaných delostreleckých zariadení "Oerlikon" DS-30M;
- protiponorkové torpéda malých rozmerov;
- zadný heliport, hangár.

Fregata HMS Northumberland

V skutočnosti by však útok na typ 23 zo vzduchu bol veľmi problematický. Koniec koncov, „veľký brat“ vždy kráča v blízkosti - nenapodobiteľný torpédoborec protivzdušnej obrany typu „Daring“ (známy ako „Type 45“ alebo „D“).

"Odvážny"... Celkovo sa od roku 2003 flotila Jej Veličenstva doplnila o šesť lodí tohto typu. Najmodernejšie torpédoborce na svete, v ktorých dizajne sú zavedené najpokročilejšie technológie v oblasti existujúcich systémov námornej protivzdušnej obrany.

Dva radary s aktívnym fázovaným radom: centimetrový - na detekciu nízko letiacich cieľov na pozadí vody a decimetrový - na monitorovanie vzdušného priestoru na vzdialenosť až 400 km.
Fantastický protilietadlový systém PAAMS schopný zraziť rakety s plochou dráhou letu rútiace sa vo výške 5 metrov rýchlosťou 2,5 Mach. Muníciou komplexu je 48 rakiet rodiny Aster s aktívnou samonavádzacou hlavicou (ďalšie prekvapenie!). Dostrel "Asters" je 120 km.
.html

Najväčšia loď v dnešnom britskom námorníctve je HMS Illustrious- jediná dochovaná ľahká lietadlová loď triedy Invincible.

V súčasnosti sa v súvislosti s vyradením lietadla Sea Harrier VTOL loď nepoužíva na zamýšľaný účel a je klasifikovaná ako pristávacia vrtuľníková loď. Očakáva sa, že stará loď, spustená na vodu v roku 1978, opustí kráľovské námorníctvo budúci rok.

Britská flotila má tiež niekoľko ďalších veľkých povrchových jednotiek - dva doky vrtuľníkových lodí triedy Albion a pristávaciu vrtuľníkovú loď triedy Ocean. Všetky tri lode boli postavené v rokoch 1994 až 2004.

HMS Ocean je analógom Mistralu - univerzálnej pristávacej lode podobných rozmerov, s pevnou letovou palubou, ale bez zadnej dokovacej komory (pristávacie plavidlá sa spúšťajú pomocou šalupových nosníkov). Letecká skupina - až 18 vrtuľníkov: viacúčelové "Lynx", "Merlin" a "Sea King"; ťažký vojenský transport "Chinook"; Útočné helikoptéry Apache. Interiér lode je navrhnutý pre 830 námorníkov.

HMS Ocean

Keď situácia presiahne koloniálne zúčtovanie s Papuáncami a veci začnú naberať naozaj vážny spád, prichádza rad na flotilu jadrových ponoriek. Šmykľavé čierne ryby nevedia „ukázať vlajku“ a kazia výhľad na akejkoľvek paráde (fu! čo čudáci!). Jediné, čo tieto stroje dokážu, je prerušiť námornú komunikáciu, potopiť každého, kto ich na ceste stretne, alebo „pokryť“ ciele hlboko v nepriateľskom území salvou riadených striel. A potom, nespokojne reptiac na chladiace stroje a čerpadlá okruhov reaktorov, prejsť oceán v ponorenej polohe s tmavým tieňom, aby ste opäť zaspali na móle v Davenporte (britská základňa ponorkovej flotily).

Celkovo majú Briti dnes 7 viacúčelových jadrových ponoriek – päť starých Trafalgarov vyrobených v 80. rokoch a dve najnovšie ponorky triedy Estute.

"Trafalgar" je skromná loď s povrchovým výtlakom 4800 ton (pod vodou - 5300 ton). Rýchlosť pod hladinou - 32 uzlov. Posádka - 130 ľudí. Výzbroj - 5 torpédometov, strelivo - až 30 navádzaných torpéd Spearfish ("mečiar") s dosahom až 30 míľ (pri streľbe na kratšie vzdialenosti môže rýchlosť torpéda dosiahnuť 80 uzlov ≈ 150 km/h) .
Od roku 1998 môžu ponorky triedy Trafalgar niesť namiesto časti torpéd taktické CBM Tomahawk.

Oveľa zaujímavejší je príbeh lodí typu Estute s jadrovým pohonom - HMS Astute a HMS Ambush sú už v prevádzke, ďalšie štyri člny sú v rôznom štádiu výstavby (napríklad HMS Agamemnon bola položená pred dvoma týždňami, v júli 2013). Siedmy "Estiute" - HMS Ajaks sa plánuje položiť v najbližších rokoch.

HMS Ambush

Hlavnými argumentmi superčlna je 6 TA kalibru 533 mm a strelivo 38 torpéd, mín a riadených striel Tomahawk (v súčasnosti britské námorníctvo prijalo Tomahawk Block IV, najpokročilejšiu modifikáciu Axe). so schopnosťou preprogramovať sa za letu a útočiť na pohyblivé ciele).

Briti majú tiež strašidelnejšie "hračky" - štyri lode s jadrovým pohonom typu Vanguard, nosiče balistických rakiet na báze ponorky "Trident-2" - 16 kusov v lone každej "ryby". Všetko je tu jednoduché - bam! bum! a koniec života na zemi.

Čo sa týka menej deštruktívnych prostriedkov, britskí námorníci majú okrem všetkých spomenutých aj 15 lodí na odmínovanie, cvičný torpédoborec Bristol a dve desiatky hliadkových lodí vrátane ľadoborca ​​HMS Protecor.

HMS Protector pri pobreží Antarktídy

RFA je len začiatok. Ministerstvo obrany v krízových situáciách začína rekvirovať lode od súkromných vlastníkov. Používajú sa akékoľvek prostriedky, napríklad počas vojny o Falklandy bola luxusná loď Queen Elizabeth zrekvirovaná od spoločnosti Cunard Line ako nemocnica.

RFA je najdôležitejším prvkom flotily, ktorý umožňuje lodiam Jej Veličenstva rýchlo sa presunúť do akejkoľvek oblasti planéty a prepravovať s nimi expedičné sily. Bez týchto lodí by Briti nemohli bojovať na cudzích brehoch a pod zamračenou oblohou Foggy Albion by im bolo smutno.

Epilóg

V súčasnosti je britské námorníctvo silnejšie ako kedykoľvek predtým za posledných 50 rokov. Kráľovské námorníctvo je dobre vyvážený a dobre vycvičený nástroj pre akúkoľvek naliehavú úlohu – od medzinárodných operácií v rámci NATO až po samostatné vedenie nepriateľských akcií.

V budúcnosti čakajú flotilu Jej Veličenstva určité zmeny – do konca tohto desaťročia by mala byť hotová epopej s výstavbou dvoch lietadlových lodí typu Queen Elizabeth. Osud týchto lodí sa už viackrát prepisoval – napríklad v roku 2010 sa predpokladalo, že tri roky po postavení vedúcej lietadlovej lode bude zastavená a predaná inej krajine (medzi možnými kupcami bola uvedená Južná Kórea a Taiwan ). Teraz sa plány opäť zmenili – obe lietadlové lode môžu zostať v radoch Kráľovského námorníctva, ale budú prestavané na vzlet z odrazového mostíka; inštalácia katapultov bola uznaná ako zbytočne nehospodárna. Čo bude ďalej - čas ukáže, vedúca lietadlová loď "Queen Elizabeth" by mala byť uvedená do prevádzky v roku 2016.

Flotila tanker RFA Wave Ruler

Strategická raketová ponorka triedy Vanguard

Minulý týždeň „VO“ zverejnilo materiál o stave ozbrojených síl Foggy Albion. Odborník, bez rozpakov, farbisto opísal úpadok kedysi mocného letectva a námorníctva (britská armáda nebola tradične prioritou).

Vojenské výdavky Británie sú len 1,9 % HDP, čo nemá najlepší vplyv na obrannú schopnosť krajiny. Autor však zašiel priďaleko a dotkol sa oblastí, o ktorých nemá jasnú predstavu. Nedostatok informácií vyplnili dohady, ktoré by podľa autora mali zodpovedať všeobecnej línii jeho príbehu.

Británia nemôže počítať so „vzdialenou líniou lodí pokrytých búrkami“ pri „ovládaní morí“, veci sú s ňou ešte horšie ako s letectvom.

Pri vážení cudzích chýb málokto z nás nepoloží ruku na váhu (L. Peter). Objektivita je subjektívny pojem. Pre presné odhady je potrebné mať plné množstvo informácií, čo je v praxi málo pravdepodobné. Maximálne, čo môže novinár urobiť, je byť nestranný a analyzovať údaje, ktoré má k dispozícii.

Bližšie zoznámenie sa s kráľovským námorníctvom vedie k nečakanému záveru: ich flotila je v najlepšom stave za posledných 50 rokov. A obmedzený rozpočet stačí na udržanie jedného z najlepších námorných síl na svete. Aby sme sa o tom presvedčili, previnieme sa spred niekoľkých desaťročí.

1982, konflikt o Falklandy: to najlepšie, čo Británia mala, boli torpédoborce Type 42 (4200 ton) s obmedzenými bojovými schopnosťami. Osem jednotiek v prevádzke.

Lietadlové lode a SeaHarriery zlyhali pri obrane proti argentínskemu letectvu, vybavenému lietadlami z 50. rokov minulého storočia. Také boli tie lietadlové lode.

Niekoľko desiatok torpédoborcov a fregát (2000 ton) vyrobených v 50-tych až 60-tych rokoch. O schopnostiach týchto „plavidiel“ svedčí jednoduchý fakt: z ôsmich desiatok rakiet vypálených systémom protivzdušnej obrany „SiKat“ bolo zaznamenaných ... 0 zásahov.

Nie je prekvapujúce, že leteckým útokom bolo poškodených 30 lodí a plavidiel (tretina eskadry!). Britskí admiráli vďačia za svoje víťazstvo ešte žalostnejšiemu stavu ozbrojených síl Argentíny, odmietli 80% zhodených bômb.

Ako z týždenníka z druhej svetovej vojny. Systémy protivzdušnej obrany britských lodí umožňovali ich ostrú streľbu.

Prešli tri desaťročia. Ako sa zmenilo britské námorníctvo?

Bojovým jadrom moderného KVMS je šesť torpédoborcov triedy Daring (typ 45), ktoré boli uvedené do prevádzky v rokoch 2009-2013.

"Deringy" vo všeobecnosti tiež nie sú majstrovským dielom stavby lodí, majú dosť problematický systém protivzdušnej obrany

Zmienka o problematickom systéme protivzdušnej obrany bola obzvlášť zvláštna vzhľadom na to, že Darings sú najlepšie špecializované lode protivzdušnej obrany / protiraketovej obrany na svete. Tam, kde zlyhajú britské torpédoborce, to nedokáže nikto.

Nakoľko je takéto vyhlásenie opodstatnené? Aby ste sa uistili, že sú najlepší vo svojej triede, stačí sa pozrieť na lode.

Ničiteľ vyniká pre každého. Od kompetentného usporiadania s vynikajúcou výškou anténnych stĺpov až po kvalitatívne charakteristiky samotných antén (2 radary s AFAR) a protilietadlový systém PAAMS (S), ktorý vytvoril sériu rekordov pre zachytenie cieľov v ťažkých podmienkach.

„Daring“ je dvakrát väčší ako torpédoborce predchádzajúceho typu (typ 42). Jeho celkový výtlak je asi 8000 ton. Absenciu úderných zbraní a rakiet dlhého doletu vysvetľuje mier: v prove Daringu je priestor vyhradený pre 12-16 dodatočných raketových síl.

Dokonca aj desať rokov po položení zostáva úroveň protivzdušnej obrany britských torpédoborcov pre námorníctvo väčšiny krajín sveta nedosiahnuteľná.

Okrem Darings zahŕňa povrchová zložka 13 fregát triedy Duke, ktoré vstúpili do radov námorníctva v období od roku 1990 do roku 2002. Svojimi vlastnosťami a skladbou výzbroje približne zodpovedajú domácemu BSK pr.1155. Zároveň sú „vojvodovia“ mladší ako domáci BSK a torpédoborce v priemere o 10 rokov.

V roku 2017 bola v lodenici v Glasgowe položená fregata novej generácie Global Combat Ship (Typ 26) s celkovým výtlakom viac ako 8 000 ton. Očakáva sa, že do konca budúceho desaťročia dostane námorníctvo osem týchto prerastených fregát.

Takto v skutočnosti vyzerá „ošúchaný britský lev“.

Paralelne s tým prebieha vývoj projektu Type 31e, známeho aj ako „fregata na všeobecné použitie“. Skromnejšia verzia lode v oceánskej zóne, ktorá sa plánuje postaviť v sérii 5 kusov.

Lietadlové lode

V roku 2017 začala lietadlová loď Queen Elizabeth so skúškami na mori. S celkovým výtlakom viac ako 70 tisíc ton sa stala najväčšou vojnovou loďou, aká bola kedy postavená vo Veľkej Británii. A tiež prvá plnohodnotná lietadlová loď Royal Navy za posledných 38 rokov, odkedy bola v roku 1980 zastaraná Ark Royal vyrezaná do kovu.

Ako sa zmení potenciál námorníctva s príchodom kráľovnej Alžbety a jej dvojičky, rozostavanej lietadlovej lode Prince of Wales, ktorej dodávka do flotily je naplánovaná na rok 2020?

Napriek svojej vynikajúcej veľkosti nemá Queen Elizabeth katapulty a je určená na prevádzku lietadiel s vertikálnym (krátkym) vzletom a pristátím. Podľa plánu bude skutočná veľkosť leteckej skupiny len 24 stíhačiek F-35B a niekoľko jednotiek lietadiel s rotačným krídlom. V pristávacej konfigurácii je možné umiestniť transportno-bojové vrtuľníky (vrátane ťažkých CH-47 Chinook), konvertoplány a útočnú letku AN-64 Apache.

Je známe, že ani americké „Nimitz“ – na rozdiel od výkonnejších a vyspelejších lodí s väčším vzdušným krídlom, nie sú schopné ovplyvniť situáciu v miestnych vojnách. Čo potom Briti očakávajú? Je zrejmé, že Queens nebudú predstavovať žiadnu významnú silu.

Jedno je isté – aj taká loď je lepšia ako prázdne mólo.

70-tisíc ton sa nedalo minúť. Briti dostali univerzálnu platformu - mobilné letisko s niekoľkými desiatkami bojovníkov, protiponorkový vrtuľník, pristávaciu loď a námornú radarovú základňu - vďaka silnému radaru je kráľovná schopná ovládať vzdušný priestor v okruhu 400 km.

Teraz bude namontovaná všade tam, kde bude možné použiť takúto loď. Otázka nevyhnutnosti je vyňatá z rámca diskusií. Štatút „námornej veľmoci“ zaväzuje mať lietadlovú loď.

S príchodom lietadlových lodí vyvstala otázka o budúcom osude vyloďovacích lodí Albion a Bulwerk (Oplot), ktoré vstúpili do služby v rokoch 2003-2004. Britské MDT sa nevyznačujú vynikajúcimi schopnosťami, ktoré sú z hľadiska celkových vlastností nižšie ako francúzsky Mistral. Berúc do úvahy skutočnosť, že pristávacie operácie je možné vykonávať za účasti lietadlových lodí Queen Elizabeth, plánovaná životnosť UDC triedy Albion (do 2033-34) sa môže upraviť smerom nadol.

Možnosť predčasného odpísania MDT má ďalší dôvod: v štruktúre britského námorníctva existuje „tieňový“ prvok. Pomocná flotila (RFA) - špeciálne námorné plavidlá s posádkou civilných posádok, pričom plnia čisto vojenské úlohy. Vysokorýchlostné tankery, integrované zásobovacie lode, obojživelné útočné lode a helikoptérové ​​nosiče prezlečené za civilné lode.

Pokojný parník "Mounts Bay" demonštruje dokovanie pre pristávacie plavidlá

Pomocná flotila sa aktívne dopĺňa novým vybavením. V roku 2017 bol teda uvedený do prevádzky vysokorýchlostný tanker (KSS) nového typu „Tidesspring“ s výtlakom 39 000 ton. Táto jednotka je chrbtovou kosťou britského námorníctva a zabezpečuje operácie po celom svete.

Tanker RFA Tiderace zaparkovaný na americkej námornej základni Yokosuka (Japonsko)

Podvodná zložka

V prevádzke - 10 jadrových ponoriek:

4 "Prevoj" strategického účelu a 6 viacúčelových ponoriek: tri "Trafalgar" (1989-1991) a tri "Astyut" novej generácie.

Ďalšie dve ponorky série Astyut sú v rôznych fázach výstavby, tretia postavená, ale nie včas na uvedenie do prevádzky (Odeishes), sa začala testovať v januári 2018.

Vzhľadom na technický stav lodí, ich nízky vek a vybavenie (napr. všetkých šesť ponoriek je nosičmi riadených striel s dlhým doletom) môže britské námorníctvo získať druhé miesto na svete (po Spojených štátoch) z hľadiska počet bojových ponoriek.

Je dobre známe, že britské SSBN sú vyzbrojené americkými balistickými raketami Trident-2. Menej známe je, že Briti používajú pokročilejšie jadrové hlavice vlastnej konštrukcie s nastaviteľným výťažkom výbušniny (od 0,5 do 100 kt).

Všetkých šesť viacúčelových jadrových ponoriek je vyzbrojených raketami Tomahawk s dlhým doletom. Veľká Británia je jediným spojencom USA, ktorému bolo udelené právo získať tento, ktorý kombinuje strategický letový dosah s konvenčnou hlavicou.

Tempo nákupu riadených striel je pomalé: každé desaťročie Briti získajú asi 65 Tomahawkov, aby kompenzovali spotrebu existujúcich rakiet. K prvému bojovému použitiu došlo pri bombardovaní Srbska v roku 1999, britské ponorky vypálili 20 rakiet. V budúcnosti sa CD uskutočnilo z Indického oceánu na podporu operácie v Afganistane, americkej invázie do Iraku a bombardovania Líbye v roku 2011.

Najhodnejší hodných protivníkov

Jediná flotila na svete, ktorá má skúsenosti s vedením námornej vojny v podmienkach blízkych moderným. V praxi je schopný poskytnúť logistickú podporu pre veľkú námornú operáciu vo vzdialenosti 13 tisíc kilometrov od jej brehov.

Hodnotenie stavu a schopností Kráľovského námorníctva je nemožné bez zohľadnenia geopolitickej reality našej doby. Britské námorníctvo je neoddeliteľnou súčasťou amerického námorníctva, ktoré má mnohonárodný formát. Protilietadlové vlastnosti Darings sa využívajú na zabezpečenie obrany pre skupiny amerických lietadlových lodí. Pomocné tankery sprevádzajú americké eskadry. Trafalgary s jadrovým pohonom odpaľujú riadené strely na podporu amerických operácií na Blízkom východe.

Dávno predtým, ako cisár Peter „vyrezal okno“ do Baltského mora a položil základy ruského námorníctva, „pani morí“ Anglicko vládlo vlnám na celom svete po stáročia. Predpokladom na to bola špeciálna, ostrovná poloha Veľkej Británie a geopolitická potreba bojovať s mocnými európskymi mocnosťami – Španielskom, Francúzskom, Portugalskom.

Štart

Za prvé seriózne lode Británie možno považovať triéry a diremy Rímskej ríše, ktorá k problematike stavby lodí pristupovala rovnako vážne ako všetko ostatné – jej plachetnice a veslice boli vrcholom technológie tej doby. Po odchode Rimanov a vytvorení mnohých rôznych kráľovstiev na území Britských ostrovov britské lode výrazne stratili vo všetkých zložkách - tonáži, spracovateľnosti a množstve.

Impulzom pre vznik vyspelejších lodí boli nájazdy Škandinávcov – ozrutní Vikingovia na rýchlych a manévrovateľných drakkaroch podnikali ničivé nájazdy na pobrežné kostoly a mestá. Vybudovanie veľkej hliadkovej flotily umožnilo Britom výrazne znížiť straty z invázií.

Ďalšou etapou vo vývoji britského námorníctva bola invázia Viliama Dobyvateľa a vytvorenie jednotného štátu, Anglicka. Odvtedy stojí za to hovoriť o vzhľade anglickej flotily.

Anglické kráľovské námorníctvo

Oficiálna história Kráľovského námorníctva Anglicka by sa mala začať Henrym VII., ktorý zvýšil britskú flotilu z 5 na 30 lodí. Angličania až do konca 16. storočia nenašli na mori žiadne špeciálne vavríny, no po víťazstve nad španielskou „Neporaziteľnou armádou“ a sérii ďalších víťazstiev sa situácia s námorným oddelením od európskych vlajkových lodí (Španielsko a Francúzsko) sa začali vyrovnávať.

Korzári a piráti - dve strany tej istej mince

V histórii britského námorníctva stojí za zmienku osobitná a kontroverzná línia činnosti slávnych anglických korzárov, z ktorých najznámejší bol Henry Morgan. Napriek svojej úprimne dravej „hlavnej činnosti“ bol prvý z nich pasovaný za rytiera a porazil Španielov a druhý pridal k anglickej korune ďalší diamant – karibské súostrovie.

Britské námorníctvo

Oficiálna história britského námorníctva (existujú nezrovnalosti súvisiace s prítomnosťou flotíl Anglicka a Škótska pred rokom 1707, kedy boli zjednotené) sa začína v polovici 17. storočia. Odvtedy začali Briti vyhrávať v námorných bitkách čoraz menej porážok a postupne získavali slávu najmocnejšej námornej veľmoci. Vrchol anglickej prevahy na vlnách pripadá na napoleonské vojny. Stali sa tiež okamihom slávy pre plachetnice, ktoré v tom čase dosiahli svoj technologický strop.

Koniec napoleonských vojen vyzdvihol Kráľovské námorníctvo Veľkej Británie na piedestál najsilnejšej flotily na svete. V 19. storočí Briti ako prví vymenili drevo a plachty za železo a paru. Napriek tomu, že sa britské námorníctvo prakticky nezúčastňovalo veľkých bitiek, považovalo sa za veľmi prestížne a prioritou bola pozornosť na udržanie sily a bojovej pripravenosti námorných síl. O vážnosti postoja Britov k ich prospechu v oceánoch svedčí skutočnosť, že nevyslovená doktrína predpisovala zachovať nasledujúcu rovnováhu síl: britské námorníctvo malo byť silnejšie ako akékoľvek dve námorníctva dohromady.

Prvá svetová vojna: Veľká flotila verzus flotila na otvorenom mori

Britské námorníctvo sa v prvej svetovej vojne neprejavilo tak jasne, ako sa dalo pred jej začiatkom očakávať: Veľká flotila, ktorej hlavnou úlohou bolo poraziť nemeckú flotilu na otvorenom mori, svoju úlohu nezvládla - jej straty boli veľké. väčší ako Nemci. Napriek tomu boli schopnosti Spojeného kráľovstva v oblasti stavby lodí také veľké, že si zachovali svoju výhodu a prinútili Nemecko opustiť taktiku veľkých bitiek a prejsť na taktiku nájazdníkov pomocou mobilných ponorkových formácií.

Do tejto doby sa datuje vytvorenie dvoch, bez preháňania, významných vojnových lodí, ktoré sa stali zakladateľmi celých trendov v lodiarstve. Prvou bola HMS Dreadnought, nový typ bojovej lode s výkonnou výzbrojou a parnou turbínou, ktorá jej umožnila vyvinúť na tie časy fantastickú rýchlosť 21 uzlov. Druhou bola HMS Ark Royal, lietadlová loď, ktorá slúžila v britskom námorníctve do roku 1944.

Napriek všetkým stratám prvej svetovej vojny mala Veľká Británia na konci jej súvahy obrovskú flotilu, ktorá ako ťažké bremeno visela na deravom rozpočte. Preto Washingtonská dohoda z roku 1922, ktorá obmedzila posádku na určitý počet v každej z tried lodí, bola pre ostrovanov skutočnou spásou.

Druhá svetová vojna: práca na chybách

Na začiatku druhej svetovej vojny malo Kráľovské námorníctvo Veľkej Británie dvadsaťdva veľkokapacitných a lietadlových lodí), 66 lodí triedy krížnikov, takmer dvesto torpédoborcov a šesť desiatok ponoriek, nepočítajúc tie vo výstavbe. Tieto sily niekoľkonásobne prevyšovali sily, ktoré malo k dispozícii Nemecko a jeho spojenci, čo umožnilo Britom dúfať v priaznivý výsledok pre seba v námorných bitkách.

Nemci, dobre vedomí si prevahy Angličanov, sa nezapájali do priamych stretov s mocnými eskadrami spojencov, ale zapojili sa do partizánskeho boja. Osobitnú úlohu v tom zohrali ponorky, ktorých Tretia ríša zanitovala takmer tisícku!

Karl Dönitz, „podvodný Guderian“, vyvinul taktiku „vlčej svorky“, ktorá zahŕňala útočenie na konvoje a útoky typu „kousnutie a odrazenie“. A najprv lietajúce oddiely nemeckých ponoriek priviedli Britov do šoku - debut nepriateľských akcií v severnom Atlantiku bol poznačený ohromujúcim počtom strát v obchodnej flotile aj v britskom námorníctve.

Ďalším priaznivým faktorom pre Nemecko bola skutočnosť, že základne britského námorníctva v roku 1941 výrazne stratili počet a kvalitu - porážka Francúzska, zajatie Belgicka a Holandska zasadili plánom ostrovanov ťažkú ​​ranu. Nemecko dostalo možnosť efektívne využívať malé ponorky s krátkym časom autonómnej plavby.

Situáciu zvrátilo rozlúštenie kódov nemeckých ponoriek, vytvorenie nového konvojového systému, vybudovanie dostatočného počtu špecializovaných konvojových lodí, ako aj letecká podpora. Ďalšie úspechy Veľkej Británie na mori súviseli jednak s obrovskými kapacitami stavby lodí (Briti stavali lode rýchlejšie, ako ich Nemci potápali), ako aj s úspechmi spojencov na súši. Stiahnutie Talianska z vojny pripravilo Nemecko o jej stredomorské vojenské základne a bitka o Atlantik bola vyhraná.

Falklandy: konflikt záujmov

V povojnovom období boli v Argentíne vážne zaznamenané lode britského námorníctva. Napriek neoficiálnej povahe konfliktu straty ostrovanov predstavovali niekoľko stoviek ľudí, niekoľko lodí a tucet bojovníkov. Samozrejme, Británia, ktorá bola rádovo lepšia v námornej sile, ľahko znovu získala kontrolu nad Falklandami.

studená vojna

Hlavné preteky v zbrojení sa nekonali so starými protivníkmi – Japonskom či Nemeckom, ale s nedávnym spojencom bloku – Sovietskym zväzom. Studená vojna sa mohla každú chvíľu zmeniť na horúcu, a tak bolo britské námorníctvo stále v pohotovosti. Umiestnenie námorných základní, vývoj a uvedenie do prevádzky nových lodí vrátane ponoriek s jadrovými zbraňami - to všetko už urobili Briti na druhom mieste. Hlavná konfrontácia sa odohrala medzi dvoma titánmi - Sovietskym zväzom a Spojenými štátmi.

Britské námorníctvo dnes

K dnešnému dňu je považovaný za najväčší v Starom svete a je zaradený (na rotačnom princípe) do formácií námorníctva NATO. Lietadlové lode a raketové krížniky so schopnosťou niesť jadrové hlavice sú v súčasnosti hlavnou údernou silou námorníctva: 64 lodí, z toho 12 ponoriek, 2 lietadlové lode, 6 torpédoborcov, 13 lodí triedy fregata, tri pristávacie, 16 mínoloviek a dvadsať strážnych a hliadkových člnov. Ďalšia pomocná loď, Fort George, sa považuje za vojenskú loď skôr podmienečne.

Vlajkovou loďou je lietadlová loď "Bulvark" - multifunkčná loď, ktorá plní nielen úlohy založenia lietadiel na báze nosičov, ale aj pristávacie funkcie (preprava až 250 námorných síl a pristávacie vybavenie). Bulvark bol postavený v roku 2001 a uvedený do prevádzky v roku 2005.

Hlavnou povrchovou silou sú fregaty série Norfolk, pomenované po anglických vojvodcoch, a podvodnou silou sú SSBN série Vanguard, vybavené jadrovými raketami. Flotila má základňu v Plymouthe, Clyde a Portsmouthe a túto úlohu zohráva plymouthská základňa Devonport od roku 1588! V tom čase sa v ňom ukrývali lode, ktoré čakali na samotnú španielsku „Neporaziteľnú armádu“. Je tiež jediným, kde sa opravujú lode s jadrovými motormi.

Demontáž lodí britského námorníctva triedy SSBN (jadrové ponorky) sa nevykonáva - ostrovania nemajú takú technologickú kapacitu. Preto sú ponorky, ktoré doslúžili, jednoducho zakonzervované do lepších časov.

Prechod ruského raketového krížnika v blízkosti výsostných vôd Veľkej Británie v roku 2013 šokoval nielen obyvateľov, ale aj námorníctvo krajiny. Ruské námorníctvo pri pobreží Veľkej Británie! Napriek štatútu námornej veľmoci Briti len ťažko našli loď porovnateľnú v triede a schopnú postúpiť smerom k ruskému krížniku.

Briti držali prvenstvo pri vytváraní dvoch námorných bitiek, ktoré na mnoho rokov zmenili tvár námorných bitiek: dreadnought, výkonné a rýchle vojenské plavidlo, ktoré prevyšuje svojich súperov v manévrovateľnosti a salve, a lietadlovú loď, loď, ktorá dnes je hlavnou silou námorníctva všetkých veľkých krajín.

Konečne

Čo sa zmenilo v anglickom loďstve od čias rímskej nadvlády až po súčasnosť? Britské námorníctvo si prerazilo cestu od krehkých lodí saských jarlov k spoľahlivým fregatám a najmocnejším „manovarom“ éry Drakea a Morgana. A potom, už na vrchole svojich síl, bol na mori vo všetkom prvý. Dve svetové vojny otriasli nadvládou Pax Britannika a po ňom aj jeho námorníctvom.

Britské námorníctvo je dnes v tonáži na 6. mieste za Indiou, Japonskom, Čínou, Ruskom a USA a „ostrovania“ prehrávajú s Američanmi takmer 10-krát! Kto by si bol pomyslel, že o pár storočí neskôr sa bývalá kolónia blahosklonne pozrie na bývalú metropolu?

Britské námorníctvo však nie sú len delá, lietadlové lode, rakety a ponorky. Toto je história. Príbeh veľkých víťazstiev a zdrvujúcich porážok, hrdinských činov a ľudských tragédií... "Zdravím Britannia, pani morí!"