Britská flotila. Šesť najvýkonnejších flotíl na svete. Najhodnejší hodných protivníkov

Dávno predtým, ako cisár Peter „vyrezal okno“ do Baltského mora a položil základy ruského námorníctva, „pani morí“ Anglicko vládlo vlnám na celom svete po stáročia. Predpokladom na to bola špeciálna, ostrovná poloha Veľkej Británie a geopolitická potreba bojovať s mocnými európskymi mocnosťami – Španielskom, Francúzskom, Portugalskom.

Štart

Za prvé seriózne lode Británie možno považovať triéry a diremy Rímskej ríše, ktorá k problematike stavby lodí pristupovala rovnako vážne ako všetko ostatné – jej plachetnice a veslice boli vrcholom technológie tej doby. Po odchode Rimanov a vytvorení mnohých rôznych kráľovstiev na území Britských ostrovov britské lode výrazne stratili vo všetkých zložkách - tonáži, spracovateľnosti a množstve.

Impulzom pre vznik vyspelejších lodí boli nájazdy Škandinávcov – ozrutní Vikingovia na rýchlych a manévrovateľných drakkaroch podnikali ničivé nájazdy na pobrežné kostoly a mestá. Vybudovanie veľkej hliadkovej flotily umožnilo Britom výrazne znížiť straty z invázií.

Ďalšou etapou formovania britského námorníctva bola invázia Williama Dobyvateľa a vytvorenie jednotného štátu, Anglicka. Odvtedy stojí za to hovoriť o vzhľade anglickej flotily.

Anglické kráľovské námorníctvo

Oficiálna história Kráľovského námorníctva Anglicka by sa mala začať Henrym VII., ktorý zvýšil britskú flotilu z 5 na 30 lodí. Angličania až do konca 16. storočia nenašli na mori žiadne špeciálne vavríny, no po víťazstve nad španielskou „Neporaziteľnou armádou“ a sérii ďalších víťazstiev sa situácia s námorným oddelením od európskych vlajkových lodí (Španielsko a Francúzsko) sa začali vyrovnávať.

Korzári a piráti – dve strany tej istej mince

V histórii britského námorníctva stojí za zmienku osobitná a kontroverzná línia činnosti slávnych anglických korzárov, z ktorých najznámejší bol Henry Morgan. Napriek svojej úprimne dravej „hlavnej činnosti“ bol prvý z nich pasovaný za rytiera a porazil Španielov a druhý pridal k anglickej korune ďalší diamant – karibské súostrovie.

Britské námorníctvo

Oficiálna história britského námorníctva (existujú nezrovnalosti súvisiace s prítomnosťou flotíl Anglicka a Škótska pred rokom 1707, kedy boli zjednotené) sa začína v polovici 17. storočia. Od tej doby začali Briti vyhrávať v námorných bitkách čoraz menej porážok a postupne získavali slávu najmocnejšej námornej veľmoci. Vrchol anglickej prevahy na vlnách pripadá na napoleonské vojny. Stali sa tiež okamihom slávy pre plachetnice, ktoré v tom čase dosiahli svoj technologický strop.

Koniec napoleonských vojen povýšil Kráľovské námorníctvo Veľkej Británie na piedestál najsilnejšej flotily na svete. V 19. storočí Briti ako prví vymenili drevo a plachty za železo a paru. Napriek tomu, že sa britské námorníctvo prakticky nezúčastňovalo veľkých bitiek, považovalo sa za veľmi prestížne a prioritou bola pozornosť na udržanie sily a bojovej pripravenosti námorných síl. O vážnosti postoja Britov k ich prospechu v oceánoch svedčí skutočnosť, že nevyslovená doktrína predpisovala zachovať nasledujúcu rovnováhu síl: britské námorníctvo malo byť silnejšie ako akékoľvek dve námorníctva dohromady.

Prvá svetová vojna: Veľká flotila verzus flotila na otvorenom mori

Britské námorníctvo sa v prvej svetovej vojne neprejavilo tak jasne, ako sa dalo pred jej začiatkom očakávať: Veľká flotila, ktorej hlavnou úlohou bolo poraziť nemeckú flotilu na otvorenom mori, svoju úlohu nezvládla - jej straty boli veľké. väčší ako Nemci. Napriek tomu boli schopnosti Spojeného kráľovstva v oblasti stavby lodí také veľké, že si zachovali svoju výhodu a prinútili Nemecko opustiť taktiku veľkých bitiek a prejsť na taktiku nájazdníkov pomocou mobilných ponorkových formácií.

Do tejto doby sa datuje vytvorenie dvoch, bez preháňania, významných vojnových lodí, ktoré sa stali zakladateľmi celých trendov v lodiarstve. Prvou bola HMS Dreadnought, nový typ bojovej lode s výkonnou výzbrojou a parnou turbínou, ktorá jej umožnila vyvinúť na tie časy fantastickú rýchlosť 21 uzlov. Druhou bola HMS Ark Royal, lietadlová loď, ktorá slúžila v britskom námorníctve do roku 1944.

Napriek všetkým stratám prvej svetovej vojny mala Veľká Británia na konci jej súvahy obrovskú flotilu, ktorá ako ťažké bremeno visela na deravom rozpočte. Preto Washingtonská dohoda z roku 1922, ktorá obmedzila posádku na určitý počet v každej z tried lodí, bola pre ostrovanov skutočnou spásou.

Druhá svetová vojna: práca na chybách

Na začiatku druhej svetovej vojny malo Kráľovské námorníctvo Veľkej Británie dvadsaťdva veľkokapacitných a lietadlových lodí), 66 lodí triedy krížnikov, takmer dvesto torpédoborcov a šesť desiatok ponoriek, nepočítajúc tie vo výstavbe. Tieto sily niekoľkonásobne prevyšovali sily, ktoré malo k dispozícii Nemecko a jeho spojenci, čo umožnilo Britom dúfať v priaznivý výsledok pre seba v námorných bitkách.

Nemci, dobre vedomí si prevahy Angličanov, sa nezapájali do priamych stretov s mocnými eskadrami spojencov, ale zapojili sa do partizánskeho boja. Osobitnú úlohu v tom zohrali ponorky, ktorých Tretia ríša zanitovala takmer tisícku!

Karl Dönitz, „podvodný Guderian“, vyvinul taktiku „vlčej svorky“, ktorá zahŕňala útočenie na konvoje a útoky typu „kousnutie a odrazenie“. A najprv lietajúce oddiely nemeckých ponoriek priviedli Britov do šoku - debut nepriateľských akcií v severnom Atlantiku bol poznačený ohromujúcim počtom strát v obchodnej flotile aj v britskom námorníctve.

Ďalším priaznivým faktorom pre Nemecko bola skutočnosť, že základne britského námorníctva v roku 1941 výrazne stratili počet a kvalitu - porážka Francúzska, zajatie Belgicka a Holandska zasadili plánom ostrovanov ťažkú ​​ranu. Nemecko dostalo možnosť efektívne využívať malé ponorky s krátkym časom autonómnej plavby.

Situáciu zvrátilo rozlúštenie kódov nemeckých ponoriek, vytvorenie nového konvojového systému, vybudovanie dostatočného počtu špecializovaných konvojových lodí, ako aj letecká podpora. Ďalšie úspechy Veľkej Británie na mori súviseli jednak s obrovskými kapacitami stavby lodí (Briti stavali lode rýchlejšie, ako ich Nemci potápali), ako aj s úspechmi spojencov na súši. Stiahnutie Talianska z vojny pripravilo Nemecko o jej stredomorské vojenské základne a bitka o Atlantik bola vyhraná.

Falklandy: konflikt záujmov

V povojnovom období boli v Argentíne vážne zaznamenané lode britského námorníctva. Napriek neoficiálnej povahe konfliktu straty ostrovanov predstavovali niekoľko stoviek ľudí, niekoľko lodí a tucet bojovníkov. Samozrejme, Británia, ktorá bola rádovo lepšia v námornej sile, ľahko znovu získala kontrolu nad Falklandami.

studená vojna

Hlavné preteky v zbrojení sa nekonali so starými protivníkmi – Japonskom či Nemeckom, ale s nedávnym blokovým spojencom – Sovietskym zväzom. Studená vojna sa mohla každú chvíľu zmeniť na horúcu, a tak bolo britské námorníctvo stále v pohotovosti. Umiestnenie námorných základní, vývoj a uvedenie do prevádzky nových lodí vrátane ponoriek s jadrovými zbraňami - to všetko už urobili Briti na druhom mieste. Hlavná konfrontácia sa odohrala medzi dvoma titánmi - Sovietskym zväzom a Spojenými štátmi.

Britské námorníctvo dnes

K dnešnému dňu je považovaný za najväčší v Starom svete a je zaradený (na rotačnom princípe) do formácií námorníctva NATO. Lietadlové lode a raketové krížniky so schopnosťou niesť jadrové hlavice sú v súčasnosti hlavnou údernou silou námorníctva: 64 lodí, z toho 12 ponoriek, 2 lietadlové lode, 6 torpédoborcov, 13 lodí triedy fregata, tri pristávacie, 16 mínoloviek a dvadsať strážnych a hliadkových člnov. Ďalšia pomocná loď, Fort George, sa považuje za vojenskú loď skôr podmienečne.

Vlajkovou loďou je lietadlová loď "Bulvark" - multifunkčná loď, ktorá plní nielen úlohy založenia lietadiel na báze nosičov, ale aj pristávacie funkcie (preprava až 250 námorných síl a pristávacie vybavenie). Bulvark bol postavený v roku 2001 a uvedený do prevádzky v roku 2005.

Hlavnou povrchovou silou sú fregaty série Norfolk, pomenované po anglických vojvodoch, a podvodnou silou sú SSBN série Vanguard, vybavené jadrovými raketami. Flotila má základňu v Plymouthe, Clyde a Portsmouthe a túto úlohu zohráva plymouthská základňa Devonport od roku 1588! V tom čase sa v ňom ukrývali lode, ktoré čakali na samotnú španielsku „Neporaziteľnú armádu“. Je tiež jediným, kde sa opravujú lode s jadrovými motormi.

Demontáž lodí britského námorníctva triedy SSBN (jadrové ponorky) sa nevykonáva - ostrovania nemajú takú technologickú kapacitu. Preto sú ponorky, ktoré doslúžili, jednoducho zakonzervované do lepších časov.

Prechod ruského raketového krížnika v blízkosti výsostných vôd Veľkej Británie v roku 2013 šokoval nielen obyvateľov, ale aj námorníctvo krajiny. Ruské námorníctvo pri pobreží Veľkej Británie! Napriek štatútu námornej veľmoci Briti bez problémov našli loď porovnateľnú v triede a schopnú postúpiť smerom k ruskému krížniku.

Briti držali prvenstvo pri vytváraní dvoch námorných bitiek, ktoré na mnoho rokov zmenili tvár námorných bitiek: dreadnought, výkonné a rýchle vojenské plavidlo, ktoré prevyšuje svojich súperov v manévrovateľnosti a salve, a lietadlovú loď, loď, ktorá dnes je hlavnou silou námorníctva všetkých veľkých krajín.

Konečne

Čo sa zmenilo v anglickom loďstve od čias rímskej nadvlády až po súčasnosť? Britské námorníctvo si prerazilo cestu od krehkých lodí saských jarlov k spoľahlivým fregatám a najmocnejším „manovarom“ éry Drakea a Morgana. A potom, už na vrchole svojich síl, bol na mori vo všetkom prvý. Dve svetové vojny otriasli nadvládou Pax Britannika a po ňom aj jeho námorníctvom.

K dnešnému dňu je britské námorníctvo z hľadiska tonáže na 6. mieste za Indiou, Japonskom, Čínou, Ruskom a USA a „ostrovania“ prehrávajú s Američanmi takmer 10-krát! Kto by si bol pomyslel, že bývalá kolónia bude po pár storočiach hľadieť na bývalú metropolu blahosklonne?

Britské námorníctvo však nie sú len delá, lietadlové lode, rakety a ponorky. Toto je história. Príbeh veľkých víťazstiev a zdrvujúcich porážok, hrdinských činov a ľudských tragédií... "Zdravím Britannia, pani morí!"

Úloha a miesto britského námorníctva v celkovej štruktúre NATO je určené:
- možnosť implementácie politiky „jadrového odstrašovania“ (prítomnosť strategických jadrových síl v ich zložení);
- ostrovná poloha Spojeného kráľovstva a kľúčová poloha ako „námornej brány“ Európy;
- zraniteľnosť krajiny voči útokom z mora (v dôsledku invázie a útokov z mora na materskú krajinu a závislé územia);
- prítomnosť vzdialených zámorských území;
- kľúčovú úlohu v zoskupeniach NATO vo východnom Atlantiku, Lamanšskom prielive a Severnom mori;
- hlavnú úlohu v spolupráci so Spojenými štátmi, stabilizáciu transatlantických vzťahov a význam pri zabezpečovaní vodcovstva v ZEÚ v oblasti bezpečnosti;
- zapojenie námorníctva do plnenia medzinárodných záväzkov;
- potreba chrániť námornú a oceánsku komunikáciu, hospodársku činnosť na mori atď.

V súlade s riadiacimi dokumentmi sú námorné sily krajiny poverené týmito úlohami:
- jadrové odstrašovanie a odstrašovanie;
- zasiahnuť kľúčové nepriateľské ciele, poraziť jeho námorné sily;
- vylodenie obojživelných útočných síl;
- obrana spolu s pozemnými silami a letectvom pobrežia krajiny a odrážanie útokov z mora a vzduchu;
- kontrola situácie v určených oblastiach - more (oceán) a pobrežie;
- ochrana námorných komunikácií a oblastí ťažby ropy a plynu;
- sprievod národných obchodných a rybárskych plavidiel;
- vykonávanie námorného prieskumu;
- presun vojsk (síl).

Hlavné vedenie námorníctva vykonáva minister obrany prostredníctvom náčelníka štábu obrany a výboru admirality Rady národnej obrany a priamo - náčelník štábu námorníctva (Londýn). Námorníctvo sa skladá z námorníctva, námorného letectva a námornej pechoty. Organizačne zahŕňa námorníctvo velenie flotily a námorné velenie v materskej krajine.
Štruktúra britského námorníctva

Veliteľstvo flotily (veliteľ sa nachádza v Northwoode, veliteľstvo - v Portsmouthe); (veliteľ flotily je zároveň veliteľom velenia NATO „Sever“). Veliteľ vykonáva administratívne riadenie činnosti flotily prostredníctvom svojho zástupcu - náčelníka štábu flotily, operačný - prostredníctvom veliteľa námorných operácií spoločného operačného veliteľstva (OOSH).

Veliteľ námorných operácií (podľa administratívnej organizácie je veliteľom námorného zboru) sa zodpovedá veliteľom námorných a obojživelných síl, ktorí prostredníctvom príslušných útvarov OOSh riadia sily a prostriedky vyčlenené na samostatné, resp. spoločné operácie. Velenie flotily zahŕňa:
- Portsmouthská flotila rozmanitých síl (GVMB Portsmouth), ktorá zahŕňa: ľahkú lietadlovú loď "Illastries", torpédoborce URO pr. 42 a 45, fregaty URO pr. 23, tankové výsadkové lode a pomocné plavidlá, ako aj tri divízie - mínolovky, hliadkové lode a hliadkové člny;
- Devonportská flotila heterogénnych síl (Naval Devonport) - viacúčelové jadrové ponorky typu Trafalgar, fregaty URO pr.22 a 23, výsadková vrtuľníková loď Ocean, vyloďovacie-vrtuľníkové doky, pomocné plavidlá;
- Faslane flotila heterogénnych síl (VMB Faslane) - SSBN typu Vanguard, ponorky typu Estute, divízia mínoloviek.

Letectvo flotily zahŕňa 14 helikoptér: jedna - bojové vrtuľníky, šesť - protiponorkové, tri - vrtuľníky AWACS, jedna - pátracia a záchranná a tri - dopravné.

Vedenie námornej pechoty (ústredie v Portsmouthe) vykonáva veliteľ MP. Zahŕňa: námornú brigádu, oddelenie špeciálnych síl námorníctva, oddelenie vyloďovacích plavidiel, oddelenie na ochranu námorných zariadení, všeobecné školiace stredisko, obojživelné školiace stredisko a školiace a testovacie stredisko. Celkový počet personálu pravidelných síl MP je asi 7 500 vojenského personálu, rezerva - 1 000 ľudí.

Námorné velenie v materskej krajine (Portsmouth) je zodpovedné za tieto otázky: obsadenie námorných síl; školenie a vzdelávanie personálu, fungovanie školiacich stredísk; organizácia každodenných činností námorných síl, koordinácia ich akcií s inými typmi lietadiel; udržiavanie záložných zložiek v príslušnom stupni bojovej a mobilizačnej pripravenosti; lekárska a finančná podpora námorníctva; ochrana pobrežných zariadení; organizácia interakcie s inými vojenskými a civilnými službami v otázkach plánovania a zabezpečovaní ochrany námorných základní a prístavov.

Námorné sily sú vyzbrojené: vojnovými loďami - 64 (vrátane štyroch SSBN, z ktorých tri sú bojaschopné, sedem ponoriek); bojové člny - 20; pomocné nádoby - 19; bojových lietadiel - 24, protiponorkových vrtuľníkov - 81. Okrem toho je v zálohe 10 vojnových lodí (vrátane troch ponoriek).

Vojnové lode britského námorníctva sú na rotačnom princípe súčasťou stálych formácií spoločných námorných síl NATO, vrátane stálych skupín č. 1 námorných síl NATO a č. 1 síl na odmínovanie námorných síl NATO. V Perzskom zálive a Arabskom mori sú aj stále námorné skupiny.

Systém námorných základní v Spojenom kráľovstve zahŕňa tri hlavné námorné základne – Portsmouth (hlavná), Devon Port a Faslsein a základné body – Portland, Holy Loch, Londonderry, Dartmouth. Dôležitú úlohu v tomto systéme zohráva sieť námorných prístavov (až 120 veľkých a stredne veľkých prístavov). Viac ako 40 z nich je univerzálnych schopných poskytnúť manévrovateľné a rozptýlené základne lodí hlavných tried. Zámorské územia majú námorné základne - Gibraltár (Stredozemné more), Port Stanley (južný Atlantik) a podobne. Cyprus (Stredozemné more). Námorná základňa a PB majú dostatočné kapacity na poskytovanie opráv lodí a logistiky pre flotilu, a to aj v záujme Spoločných námorných síl NATO. Námorné letectvo je založené na dvoch hlavných AVB: Yolvilton a Culdrose. Marines sú umiestnené v Portsmouth, Plymouth, Poole, Arbroath a Devonport.

Britské lode sú zapojené do všetkých vojenských akcií Spojených štátov, ako aj do všetkých aktivít vykonávaných pod záštitou OSN a iných organizácií. Najmä pre účasť na mierovej operácii v rámci regionálneho konfliktu sa plánuje vyčleniť až osem vojnových lodí z námorníctva krajiny; v inváznej operácii v rámci MNF (podľa druhu operácií v zóne Perzského zálivu) - do 14 a vo veľkej inváznej operácii v rámci národných ozbrojených síl so zavedením čiastočnej mobilizácie - až na 45 vojnových lodí.

Britské námorníctvo si zachováva jednu z vedúcich pozícií na svete tak z hľadiska počtu a rovnováhy, ako aj z hľadiska bojovej pripravenosti a úrovne operačných schopností. Disponujú takmer všetkými komponentmi a triedami lodí potrebnými na riešenie celej škály úloh a z hľadiska svojich schopností sú na druhom mieste za americkým námorníctvom. Sily flotily sú schopné v rámci národných ozbrojených síl (mimo NATO) vykonávať celú škálu útočných a obranných akcií, vrátane získania prevahy na mori, útokov na nepriateľské morské a pobrežné ciele, vedenia obojživelných útočných operácií. , atď.

Slabé stránky námorníctva krajiny sú:
- potreba zapojiť lode civilnej flotily na logistickú podporu a presun síl po mori, čo si vyžaduje získanie lodí typu "ro-ro";
- nízka „účinnosť námorného systému protivzdušnej obrany s vysokou úrovňou vzdušného ohrozenia bez podpory pozemného letectva (Air Force) pri vykonávaní nezávislých operácií vo veľkej vzdialenosti od základní:
- nesúlad odmínovacích síl s potrebami mínovej vojny v prípade masívneho kladenia mín v pobrežných oblastiach na zaručenú ochranu námorných trás;
- nízka dostupnosť vesmírnych systémov a prostriedkov (prieskumné, komunikačné, určovanie cieľov atď.) v prípade bojového použitia námorníctva v odľahlých oblastiach bez spoliehania sa na prostriedky USA a NATO pri realizácii protiraketovej obrany, použitie presných zbraní dlhého doletu (SLCM „Tomahawk“), strategických jadrových zbraní systému „Tri-Dent-2“ atď.

Silné stránky Kráľovského námorníctva sú:
- schopnosť nasadiť v ktoromkoľvek regióne sveta heterogénne sily, ktoré môžu dlhodobo pôsobiť spolu s jednotkami iných druhov ozbrojených síl zaradených do ich zloženia a viesť operácie na operačno-taktickej úrovni;
- schopnosť zabezpečiť zastrašovanie nepriateľa pomocou celého spektra strategických, operačno-taktických jadrových zbraní a zbraní na všeobecné použitie;
- prítomnosť významného potenciálu vplyvu pozdĺž pobrežia;
- prítomnosť dostatočného počtu vysoko účinných protiponorkových obranných systémov;
- možnosť integrácie do spoločných štruktúr vďaka prítomnosti kompatibilných riadiacich systémov, spravodajstva, logistiky a iných druhov podpory;
- vysoký stupeň voľnosti manévrovania silami flotily takmer po celom obvode hraníc krajiny, možnosť vykonávať blokádu a iné akcie s masívnym použitím mínových zbraní, prilákať pobrežné letectvo, ako aj organizovať proti ponorky a iné obranné zóny a línie;
- prítomnosť vysoko rozvinutého základného systému vrátane zámorských území.

Pomerne efektívne využitie námorníctva v rámci spoločných námorných síl NATO je uľahčené geografickými charakteristikami východného Atlantiku a severo-západoeurópskeho dejiska operácií, ktoré umožňujú plánovať blokádu a organizovať protiponorkové a iné obranné línie.

Perspektívy rozvoja námorníctva. Výstavba britských námorných síl sa uskutočňuje v súlade s „Programom rozvoja ozbrojených síl na obdobie do roku 2015“. Podľa nej pokračuje výstavba štyroch (zo siedmich) ponoriek novej generácie typu Estiut, ktoré nahradia jadrové ponorky typu Swiftshur. 27. augusta 2010 bola do námorníctva zavedená vedúca ponorka Estiut. Uvedenie druhej ponorky - "M-bush" - sa očakáva v roku 2011. Tretí a štvrtý ("Artfal" a "Odeishes") sú v rôznych fázach výstavby. Okrem toho padlo rozhodnutie postaviť piaty a šiesty objekt tohto typu.

V roku 2010 bol do bojovej štruktúry národného námorníctva zavedený vedúci torpédoborec typu Daring URO nového projektu - 45 a do roku 2014 by flotila mala dostať ďalších päť takýchto lodí z Veľkej Británie, ktoré postupne nahradia zastarané torpédoborce.

Na nahradenie fregát projektov 22 a 23 sa plánuje postaviť až 20 FR novej generácie. Vývoj konceptu perspektívnej fregaty URO v rámci programu Future Surface Combat Ship of the Future (FSC - Future surface combatant) realizuje spoločnosť BAE Systems*. Uvedenie hlavnej lode do prevádzky sa očakáva do roku 2018.

Ako jeden zo spôsobov zvýšenia úderných schopností flotily velenie námorníctva zvažuje vybavenie viacúčelových jadrových ponoriek raketami s plochou dráhou letu odpaľovaných z mora (SLCM) americkej výroby Tomahawk Block 4.

Ministerstvo obrany krajiny pôvodne podpísalo zmluvu na výstavbu dvoch perspektívnych lietadlových lodí (s výtlakom asi 60 tis. ton, dĺžkou do 285 m) s nejadrovou elektrárňou, v ktorej by vojenské zúčastnia sa priemyselné firmy Veľkej Británie a Francúzska (plánuje sa aj výstavba jednej lietadlovej lode pre Francúzsko). Celková hodnota kontraktu je približne 12 miliárd dolárov. Uvedenie prvej lode ("Queen Elizabeth") do prevádzky, plánované na rok 2014, a druhej ("Prince of Wales") - na rok 2016, bolo odložené o dva roky.

Na základe toho velenie britského námorníctva na dva roky (do roku 2012) predĺžilo životnosť ľahkej lietadlovej lode Invincible a lietadlových lodí Illustrious a Ark Royal - do roku 2014, respektíve 2017. Ale na jar 2011 sa podľa britských médií velenie námorníctva rozhodlo opustiť stavbu lietadlovej lode „Prince of Wales“, čím by sa ušetrilo takmer 8,2 miliardy libier. Toto rozhodnutie nebolo ovplyvnené ani tak cenou samotnej lode, ale vysokými nákladmi na stíhačky F-35 (vytvorené v rámci programu JSF - Joint Strike Fighter), ktoré sa plánovali umiestniť na lietadlo. nosič. Podľa zmluvy námorníctva krajiny už nemôžu odmietnuť stavbu lode. Armáda sa ho však rozhodla premeniť na výsadkovú loď, kde budú umiestnené len vrtuľníky.

Okrem toho sa zníži aj počet stíhačiek F-35, ktoré pôjdu do výzbroje britského letectva – namiesto 138 lietadiel ich dostane len 50. Ušetrí sa tak viac ako 7,6 miliardy libier. Podľa britských médií sa cena každého bojovníka blíži k 90 miliónom libier a v budúcnosti sa môže zvýšiť.

Okrem toho Spojené kráľovstvo nebude musieť postaviť nový vrtuľník, ktorý by nahradil oceán. Tá má byť vyradená z námorníctva v roku 2018 a nahradená lietadlovou loďou Prince of Wales, čím sa ušetrí ďalších 600 miliónov libier.

Obojživelné schopnosti flotily sa majú zvýšiť pomocou konštrukcie obojživelných útočných lodí triedy Bay (štyri jednotky), ktoré nahradia zastarané vyloďovacie tankové lode Sir Bidiver. S cieľom zvýšiť bojové schopnosti protiponorkových síl britského námorníctva pokračuje modernizácia fregát URO projektu 23. Zabezpečuje ich vybavenie ťažkými vrtuľníkmi Merlin NM Mk.l a inštaláciu nového sonarového komplexu.

V rámci programu MARS (Marine Logistic Support System for Armed Forces in Remote Areas) sa plánuje výstavba 8 až 11 podporných plavidiel.

Pokračujú hodnotiace a projekčné práce na vytvorení novej nemocničnej lode. Podľa plánu vývojárov bude mať nová loď na palube až osem operačných jednotiek a asi 200 lôžok, ktoré budú poskytovať komplexnú zdravotnú starostlivosť raneným vrátane tých, ktorí boli zasiahnutí zbraňami hromadného ničenia. Uvedenie nemocničnej lode do flotily, ktorá má nahradiť loď Argus, je naplánované na rok 2012.

Na príkaz britského ministerstva obrany vyvíja vojenský priemysel nový bojový podporný vrtuľník pre námornú pechotu ako súčasť programu SABR. Do služby by mal vstúpiť v najbližších rokoch a nahradiť Sea King NS.4.

Vo všeobecnosti si britské námorníctvo do roku 2025 zachová prevahu nad všetkými západoeurópskymi krajinami v širokom spektre ukazovateľov, vrátane vysídlenia flotily, vybavenia protivzdušnej obrany, protipovrchového boja, protiponorkovej a protimínovej obrany a ďalších.
Rozvoj a implementácia plánov Spojeného kráľovstva na zlepšenie námorníctva im umožní v prognózovanom období efektívne riešiť rôzne úlohy v zoskupeniach NATO (EÚ, OSN), vrátane mnohonárodných mierových síl.

Minulý týždeň „VO“ zverejnilo materiál o stave ozbrojených síl Foggy Albion. Odborník, ktorý sa nehanbil, farbisto opísal úpadok kedysi mocného letectva a námorníctva (britská armáda nebola tradične prioritou).

Vojenské výdavky Británie sú len 1,9 % HDP, čo nemá najlepší vplyv na obrannú schopnosť krajiny. Autor však zašiel priďaleko a dotkol sa oblastí, o ktorých nemá jasnú predstavu. Nedostatok informácií vyplnili dohady, ktoré by podľa autora mali zodpovedať všeobecnej línii jeho príbehu.

Británia nemôže počítať so „vzdialenou líniou lodí pokrytých búrkami“ pri „ovládaní morí“, veci sú s ňou ešte horšie ako s letectvom.

Pri vážení cudzích chýb málokto z nás nepoloží ruku na váhu (L. Peter). Objektivita je subjektívny pojem. Pre presné odhady je potrebné mať plné množstvo informácií, čo je v praxi málo pravdepodobné. Maximálne, čo môže novinár urobiť, je byť nestranný a analyzovať údaje, ktoré má k dispozícii.

Bližšie zoznámenie s Royal Navy vedie k nečakanému záveru: ich flotila je v najlepšom stave za posledných 50 rokov. A obmedzený rozpočet stačí na udržanie jedného z najlepších námorných síl na svete. Aby sme sa o tom presvedčili, previnieme sa spred niekoľkých desaťročí.

1982, konflikt o Falklandy: to najlepšie, čo Británia mala – torpédoborce „typ 42“ (4200 ton) s obmedzenými bojovými schopnosťami. Osem jednotiek v prevádzke.

Lietadlové lode a SeaHarriery zlyhali pri obrane proti argentínskemu letectvu, vybavenému lietadlami z 50. rokov minulého storočia. Také boli tie lietadlové lode.

Niekoľko desiatok torpédoborcov a fregát (2000 ton) vyrobených v 50-tych až 60-tych rokoch. O schopnostiach týchto „plavidiel“ hovorí jednoduchý fakt: z ôsmich desiatok rakiet vypálených systémom protivzdušnej obrany „SiKat“ ... bolo zaznamenaných 0 zásahov.

Nie je prekvapujúce, že leteckým útokom bolo poškodených 30 lodí a plavidiel (tretina eskadry!). Britskí admiráli vďačia za svoje víťazstvo ešte žalostnejšiemu stavu ozbrojených síl Argentíny, ktorá odmietla 80 % zhodených bômb.

Ako z týždenníka z druhej svetovej vojny. Systémy protivzdušnej obrany britských lodí umožňovali ich ostrú streľbu.

Prešli tri desaťročia. Ako sa zmenilo britské námorníctvo?

Bojovým jadrom moderného KVMS je šesť torpédoborcov triedy Daring (typ 45), ktoré boli uvedené do prevádzky v rokoch 2009-2013.

"Deringy" vo všeobecnosti tiež nie sú majstrovským dielom stavby lodí, majú dosť problematický systém protivzdušnej obrany

Zmienka o problematickom systéme protivzdušnej obrany bola obzvlášť zvláštna vzhľadom na to, že Darings sú najlepšie špecializované lode protivzdušnej obrany / protiraketovej obrany na svete. Tam, kde zlyhajú britské torpédoborce, to nedokáže nikto.

Nakoľko je takéto vyhlásenie opodstatnené? Aby ste sa uistili, že sú najlepší vo svojej triede, stačí sa pozrieť na lode.

Ničiteľ vyniká pre každého. Od kompetentného usporiadania s vynikajúcou výškou anténnych stĺpov až po kvalitatívne charakteristiky samotných antén (2 radary s AFAR) a protilietadlový systém PAAMS (S), ktorý vytvoril sériu rekordov pre zachytenie cieľov v ťažkých podmienkach.

Daring je dvakrát väčší ako torpédoborce predchádzajúceho typu (Typ 42). Jeho celkový výtlak je asi 8000 ton. Absenciu úderných zbraní a rakiet dlhého doletu vysvetľuje mier: v prove Daringu je priestor vyhradený pre 12-16 dodatočných raketových síl.

Dokonca aj desať rokov po položení zostáva úroveň protivzdušnej obrany britských torpédoborcov pre námorníctvo väčšiny krajín sveta nedosiahnuteľná.

Okrem Darings zahŕňa povrchová zložka 13 fregát triedy Duke, ktoré vstúpili do radov námorníctva v období od roku 1990 do roku 2002. Svojimi vlastnosťami a skladbou výzbroje približne zodpovedajú domácemu BSK pr.1155. Zároveň sú „vojvodovia“ mladší ako domáci BSK a torpédoborce v priemere o 10 rokov.

V roku 2017 bola v lodenici v Glasgowe položená fregata novej generácie Global Combat Ship (Typ 26) s celkovým výtlakom viac ako 8 000 ton. Očakáva sa, že do konca budúceho desaťročia dostane námorníctvo osem týchto prerastených fregát.

Takto v skutočnosti vyzerá „ošúchaný britský lev“.

Paralelne s tým prebieha vývoj projektu Type 31e, známeho aj ako „fregata na všeobecné použitie“. Skromnejšia verzia lode v oceánskej zóne, ktorá sa plánuje postaviť v sérii 5 kusov.

Lietadlové lode

V roku 2017 začala lietadlová loď Queen Elizabeth so skúškami na mori. S celkovým výtlakom viac ako 70 tisíc ton sa stala najväčšou vojnovou loďou, aká bola kedy postavená vo Veľkej Británii. A tiež prvá plnohodnotná lietadlová loď Royal Navy za posledných 38 rokov, odkedy bola v roku 1980 zastaraná Ark Royal vyrezaná do kovu.

Ako sa zmení potenciál námorníctva s príchodom kráľovnej Alžbety a jej dvojičky, rozostavanej lietadlovej lode Prince of Wales, ktorej dodávka do flotily je naplánovaná na rok 2020?

Napriek svojej vynikajúcej veľkosti nemá Queen Elizabeth katapulty a je určená na prevádzku lietadiel s vertikálnym (krátkym) vzletom a pristátím. Podľa plánu bude skutočný počet leteckej skupiny len 24 stíhačiek F-35B a niekoľko jednotiek lietadiel s rotačným krídlom. V pristávacej konfigurácii je možné umiestniť transportno-bojové vrtuľníky (vrátane ťažkých CH-47 Chinook), konvertoplány a útočnú letku AN-64 Apache.

Je známe, že ani americké „Nimitz“ – na rozdiel od výkonnejších a vyspelejších lodí s väčším vzdušným krídlom, nie sú schopné ovplyvniť situáciu v miestnych vojnách. Čo potom Briti očakávajú? Je zrejmé, že Queens nebudú predstavovať žiadnu významnú silu.

Jedno je isté – aj taká loď je lepšia ako prázdne mólo.

70-tisíc ton sa nedalo minúť. Briti dostali univerzálnu platformu - mobilné letisko s niekoľkými desiatkami bojovníkov, protiponorkový vrtuľník, pristávaciu loď a námornú radarovú základňu - vďaka silnému radaru je kráľovná schopná ovládať vzdušný priestor v okruhu 400 km.

Teraz bude namontovaná všade tam, kde bude možné použiť takúto loď. Otázka nevyhnutnosti je vyňatá z rámca diskusií. Štatút „morskej veľmoci“ zaväzuje mať lietadlovú loď.

S príchodom lietadlových lodí vyvstala otázka o budúcom osude vyloďovacích lodí Albion a Bulwerk (Oplot), ktoré vstúpili do služby v rokoch 2003-2004. Britské MDT sa nevyznačujú vynikajúcimi schopnosťami, ktoré sú z hľadiska celkových charakteristík nižšie ako francúzsky Mistral. Berúc do úvahy skutočnosť, že pristávacie operácie je možné vykonávať za účasti lietadlových lodí Queen Elizabeth, plánovaná životnosť UDC triedy Albion (do 2033-34) sa môže upraviť smerom nadol.

Možnosť predčasného odpísania MDT má ďalší dôvod: v štruktúre britského námorníctva existuje „tieňový“ prvok. Auxiliary Fleet (RFA) - námorné plavidlá špeciálneho určenia s posádkou civilnej posádky, pričom plnia čisto vojenské úlohy. Vysokorýchlostné tankery, integrované zásobovacie lode, obojživelné útočné lode a vrtuľníkové lode prezlečené za civilné lode.

Pokojný parník "Mounts Bay" demonštruje dokovanie pre pristávacie plavidlá

Pomocná flotila sa aktívne dopĺňa novým vybavením. V roku 2017 bol teda uvedený do prevádzky vysokorýchlostný tanker (KSS) nového typu „Tidesspring“ s výtlakom 39 000 ton. Táto jednotka je chrbtovou kosťou britského námorníctva a zabezpečuje operácie po celom svete.

Tanker RFA Tiderace zaparkovaný na americkej námornej základni Yokosuka (Japonsko)

Podvodná zložka

V prevádzke - 10 jadrových ponoriek:

4 "Prevoj" strategického účelu a 6 viacúčelových ponoriek: tri "Trafalgar" (1989-1991) a tri "Astyut" novej generácie.

Ďalšie dve ponorky série Astyut sú v rôznych fázach výstavby, tretia postavená, ale nie včas na uvedenie do prevádzky (Odeishes), sa začala testovať v januári 2018.

Vzhľadom na technický stav lodí, ich nízky vek a vybavenie (napríklad všetkých šesť ponoriek je nosičmi riadených striel s dlhým doletom) môže britské námorníctvo získať druhé miesto na svete (po Spojených štátoch) z hľadiska počet bojových ponoriek.

Je dobre známe, že britské SSBN sú vyzbrojené americkými balistickými raketami Trident-2. Menej známe je, že Briti používajú pokročilejšie jadrové hlavice vlastnej konštrukcie, ktoré majú nastaviteľný výkon výbuchu (od 0,5 do 100 kt).

Všetkých šesť viacúčelových jadrových ponoriek je vyzbrojených raketami Tomahawk s dlhým doletom. Veľká Británia je jediným spojencom USA, ktorému bolo udelené právo získať tento, ktorý kombinuje strategický letový dosah s konvenčnou hlavicou.

Tempo nákupu riadených striel je pomalé: každé desaťročie Briti získajú asi 65 „Tomahawkov“, aby kompenzovali spotrebu existujúcich rakiet. K prvému bojovému použitiu došlo pri bombardovaní Srbska v roku 1999, britské ponorky vypálili 20 rakiet. V budúcnosti sa CD uskutočnilo z Indického oceánu na podporu operácie v Afganistane, americkej invázie do Iraku a bombardovania Líbye v roku 2011.

Najhodnejší hodných protivníkov

Jediná flotila na svete, ktorá má skúsenosti s vedením námornej vojny v podmienkach blízkych moderným. V praxi je schopný poskytnúť logistickú podporu pre veľkú námornú operáciu vo vzdialenosti 13 tisíc kilometrov od jej brehov.

Hodnotenie stavu a schopností Kráľovského námorníctva je nemožné bez zohľadnenia geopolitickej reality našej doby. Britské námorníctvo je neoddeliteľnou súčasťou amerického námorníctva, ktoré má mnohonárodný formát. Protilietadlové vlastnosti Darings sa využívajú na zabezpečenie obrany pre skupiny amerických lietadlových lodí. Americké eskadry sprevádzajú tankery pomocnej flotily. Trafalgary s jadrovým pohonom odpaľujú riadené strely na podporu amerických operácií na Blízkom východe.

Britské námorné sily (Anglicko)

Veľká Británia, krajina, ktorá sa zapísala do histórie vďaka svojmu kráľovskému námorníctvu. Aby bolo možné vysvetliť ich štruktúru, históriu a všeobecnú charakteristiku, je lepšie rozdeliť tento článok na odseky.

Za oficiálny dátum vytvorenia Kráľovského námorníctva sa považuje rok 1717, rok vytvorenia parlamentného kráľovstva (po britskej občianskej vojne 1642-1651), systému vlády, ktorý má Veľká Británia dodnes. Prvé námorné sily však vznikli už koncom deviateho storočia, medzi rokmi 871-899. Kráľ Alfréd z Wessexu ako prvý použil flotilu na obranu kráľovstva. Až do trinásteho storočia sa na ochranu pobrežných oblastí používali vojnové lode. Prvá námorná bitka britskej flotily sa odohrala v bitke pri Sluise v roku 1340. V šestnástom storočí, za vlády kráľovnej Alžbety I., sa námorníctvo stalo hlavnou vetvou britskej armády.

Napriek tomu, že Veľká Británia je námornou krajinou, anglická flotila dlho nemohla získať status najsilnejšej na svete. Silné flotily, Portugalsko, Osmanská ríša brzdili rozvoj kráľovského námorníctva. Toto pokračovalo až do osemnásteho storočia. Občianska vojna vybudovala v krajine nový systém, po ktorom sa Veľká Británia začala rýchlo rozvíjať vo všetkých smeroch. Názov „Royal Navy“ bol prvýkrát použitý tesne po občianskej vojne, za vlády kráľa Karola III.

Následne po hľadaní nových obchodných ciest sa ľudstvo dozvedelo o existencii Ameriky. Aktívny boj o kolónie začal všetkými mocnosťami tej doby. Vďaka včasnému rozvoju námorníctva bola Veľká Británia schopná viesť úspešnú koloniálnu kampaň. Výsledkom bolo, že odporcovia Británie reprezentovaní Španielskom a Francúzskom vytvorili koalíciu proti nej. Rozhodujúca bitka sa odohrala 21. októbra 1805 v námornej bitke pri Trafalgare, kde britské námorníctvo vedené admirálom Nelsanom uštedrilo koaličným silám hanebnú porážku. Kráľovské námorníctvo malo 21 vojnových lodí, zatiaľ čo koalícia mala 39 lodí. Zvláštnosťou tejto bitky je, že po nej sa Veľká Británia stala najsilnejšou námornou mocnosťou na svete a zničila Napoleonovu myšlienku dobyť Veľkú Britániu. Námorná bitka pri Trafalgare je navyše považovaná za jednu z troch veľkých námorných bitiek v histórii. Potom už nič nemohlo zastaviť Britániu v ich koloniálnom ťažení a získaní štatútu „Ríše, nad ktorou slnko nezapadá“. Tento stav trval až do prvej svetovej vojny.

História anglického námorníctva

Prvé vojnové lode Anglicka boli. Na ich miesto časom prišli plachetnice, ktoré Veľká Británia dlho používala. S príchodom technológie parných strojov na to Admiralita obrátila svoju pozornosť a začiatkom devätnásteho storočia začala stavať vojnové lode poháňané parnými strojmi. Prvá bojová loď s parným strojom je Komet. Postupom času parahodfregaty prešli z kolesového pojazdového systému na skrutkový. Aby to urobili, vykonali test výkonu, kde lode poháňané vrtuľami ukázali svoju prevahu. Prvou veľkou vojnovou loďou poháňanou vrtuľou bola fregata Agamemnus, ktorá mala na palube 91 kusov. Prvá bojová loď Varior sa objavila v roku 1860. V 70. rokoch 19. storočia s príchodom torpéd a morských mín sa objavili prvé torpédoborce a torpédoborce. Veľká Británia vďaka rozvinutému lodiarskemu priemyslu na rozdiel od iných krajín nemala žiadne špeciálne problémy s konštrukciou lodí a ich údržbou. Po ekonomickom raste iných krajín však Admiralita zaviedla štandard Dual Power Standard, v dôsledku čoho muselo byť Kráľovské námorníctvo silnejšie ako akékoľvek dve flotily na svete dohromady. To viedlo k spomaleniu rozvoja sily britského námorníctva. V 90. rokoch 19. storočia sa začala éra bojových lodí, v ktorej mala Veľká Británia značnú prevahu nad ostatnými mocnosťami vďaka svojim bojovým lodiam s 12-palcovými námornými delami. Avšak objavenie sa ponoriek na začiatku dvadsiateho storočia rozptýlilo všetky myšlienky o výhode bojových lodí. Prvá ponorka „Holland I“ bola postavená a spustená v roku 1901. Dĺžka tohto typu ponorky "7" bola 19,3 metra.

Kráľovské námorníctvo počas prvej svetovej vojny

Počas prvej svetovej vojny bolo kráľovské námorníctvo stále najmocnejšie na svete. Vďaka úspešným vojenským operáciám opakovane zvíťazil v takých bitkách ako v zálive Helgoland, pri Coroneli na Falklandoch, pri Dogger Bank a samozrejme v Jutsku. V poslednej z týchto bitiek Veľká Británia zničila všetky nádeje Nemecka na úspech na mori. V roku 1914 kráľovské námorníctvo zničilo nemeckú východoázijskú flotilu. Navyše, námorníctvo bolo hlavným obrancom obchodných lodí svojich spojencov.

Ďalším dôležitým aspektom prvej svetovej vojny je využitie letectva a stavebníctva. Prvá hydrolietadlová loď „Argus“ bola postavená v roku 1918.

Kráľovské námorníctvo počas druhej svetovej vojny

Po prvej svetovej vojne prišiel čas na Wilsonove kázne o svetovom mieri, po ktorých bola podpísaná „Washingtonská“ a „Londýnska“ dohoda obmedzujúca krajiny v prítomnosti flotily. V tomto smere sa Veľká Británia stretla so skutočnými problémami, v dôsledku ktorých musela zmenšiť veľkosť svojej flotily.

Napriek reštriktívnym dohodám vstúpila Veľká Británia do druhej svetovej vojny ako jeden z lídrov v námorných výkonoch. Kráľovské námorníctvo zohralo obrovskú úlohu pri zastavení nacistického Nemecka v ovládnutí Britského ostrova. Okrem toho britské námorné sily dodávali zásoby na Maltu, Severnú Afriku, Taliansko (po Mussoliniho smrti); vykonávala delostreleckú podporu a blokovala strategicky dôležité miesta.

Kráľovské námorníctvo utrpelo počas druhej svetovej vojny skutočné straty. Úspešné akcie nemeckej flotily, najmä ponoriek, potopili lietadlovú loď Ark Royal, asi 10 krížnikov, 20 torpédoborcov, 25 fregát a mnoho ďalších menších vojnových lodí.

Kráľovské námorníctvo Anglicka počas studenej vojny

Po vážnych stratách v druhej svetovej vojne stratilo Kráľovské námorníctvo svoje postavenie námornej veľmoci. Bezpečnosť severoatlantického regiónu prešla na plecia Spojených štátov. Politika Churchilla a potom nasledovníkov sa však pokúsila obnoviť bývalú silu vojnových lodí. V 50. a 60. rokoch teda Veľká Británia začala s rozsiahlou výstavbou vojnových lodí: 2 lietadlových lodí typu Odeishes, 4 lietadlových lodí typu Centaur, fregaty triedy Linder a torpédoborce triedy County. Následne Veľká Británia predbehla námornú vojenskú moc Sovietskeho zväzu. Reformy z roku 1964 však znížili význam flotily, začlenili admiralitu do ministerstva obrany a odstránili flotilu zo Suezského prieplavu.

Počas studenej vojny bolo Kráľovské námorníctvo zapojené do mnohých regionálnych kríz: iránsko-iracká vojna v roku 1962, kríza Tanganika v roku 1964, indonézska kríza v rokoch 1964-66, treska v roku 1965 a vojna vo Follelande. Ten ukázal silu britského námorníctva.

Aktuálny stav vozového parku

Kráľovské námorníctvo po znížení financií opäť stratilo tempo svojho rozvoja. Dnes má Spojené kráľovstvo 33 vojnových lodí s celkovým výtlakom 260 000 ton a priemerným vekom 16 rokov (27 % lodí má menej ako 10 rokov). Vojnové lode:

1. 2 typy "Queen Elizabeth" ("Queen Elizabeth" a "Princ z Walesu")
2. "Ocean" ("Ocean" - personál 450 ľudí, maximálna rýchlosť 16 uzlov, schopnosť cross-country 8000 námorných míľ).
3. 2 obojživelné útočné lode triedy Albion (Albion a Bulvark - maximálna rýchlosť 17,8 uzlov, dĺžka 176 m, schopnosť prejsť krajinou 8000 námorných míľ)
4. 6 torpédoborcov typu Daring (Daring, Dauntless, Diamond, Defender, Dragon a Duncan - dĺžka 152 m, šírka 21,2, priechodnosť 8000 námorných míľ)
5. 13 fregát typu 23 (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Norlamberland, Montros, Richmand, Portland, Somerset, Albans ", "Westiminster" a "Southernland")
6. 1 fregata typu "26" ("Glasgow")
7. 8 Sandown mínolovky
8. 8 mínoloviek typu Hunt
9. 4 hliadkové lode triedy River
10. 16 hliadkových člnov typu P2000
11. 4 balistické ponorky triedy Vanguard
12. 6 ponoriek triedy Astyut
13. 4 ponorky triedy Trafalgar

Kráľovské námorníctvo má tiež mnoho podporných lodí, letectva a námornej pechoty.

Okrem toho má Veľká Británia plán postaviť ponorky triedy Dreadnaught a fregaty triedy 26.

Britské námorníctvo bolo v istom bode najmocnejším námorníctvom na svete. Teraz je to 4. flotila na svete, pokiaľ ide o jej silu a silu.

V priebehu britskej histórie bolo námorníctvo dôležitým nástrojom vedenia britskej zahraničnej politiky. Vedenie krajiny neustále prijímalo všetky opatrenia, aby malo silnú flotilu, ktorej bola vždy prisúdená vedúca úloha pri dosahovaní zahraničnopolitických cieľov tak v čase mieru, ako aj počas vojny. Teraz je vojensko-politický kurz Veľkej Británie zameraný na posilnenie jednoty a zvýšenie vojenskej sily Severoatlantickej aliancie ako hlavného faktora európskej bezpečnosti, na ďalší rozvoj komplexnej spolupráce s USA a poprednými štátmi západnej Európy, a zabezpečenie ochrany britských záujmov v rôznych regiónoch.

Dôležité miesto pri dosahovaní týchto cieľov má námorníctvo, ktoré sa vyznačuje trvalou vysokou bojovou pripravenosťou a schopnosťou rýchleho nasadenia svojich síl v určených oblastiach Svetového oceánu. Verí sa, že sloboda plavby umožňuje pohyb a koncentráciu síl flotily bez porušenia medzinárodného námorného práva, v skutočnosti, dávať nepriateľovi dôvody na organizovanie odvetných akcií. Táto okolnosť má nemalý význam v kontexte zásadnej zmeny situácie v Európe, keď na dosiahnutie zahraničnopolitických cieľov v oblastiach záujmu britského vedenia sú potrebné flexibilnejšie formy použitia ozbrojených síl.

Britské námorníctvo, tradične považované za hlavnú zložku ozbrojených síl, je jedným z najväčších v Európe z hľadiska počtu a bojovej sily. Delia sa na námorníctvo, námorné letectvo a námornú pechotu. Ich hlavné vedenie vykonáva náčelník štábu obrany, priamy - náčelník štábu námorníctva v hodnosti admirála (v anglickej terminológii - prvý námorný pán, ktorý v skutočnosti vykonáva funkcie veliteľa). Náčelník štábu zodpovedá za vypracovanie a realizáciu plánov výstavby, mobilizačného nasadenia, bojového použitia, operačného a bojového výcviku, zlepšovania organizačnej štruktúry, výcviku a vzdelávania personálu. V britskom námorníctve je 51 000 ľudí: 44 000 v námorníctve (vrátane 6 000 v námornom letectve) a 7 000 v námornej pechote. Organizačne ich tvoria velenia (námorníctvo, námorníctvo v Spojenom kráľovstve, námorné letectvo, námorné zbory, logistika, výcvik) a námorná oblasť Gibraltáru (BMP).

Námorné velenie (sídlo v Northwoode) zahŕňa ponorkovú flotilu (dve letky), flotilu povrchových lodí (dve letky torpédoborcov URO a štyri fregaty URO), námornú pracovnú skupinu (ľahké lietadlové lode, pristávacie vrtuľníky) a flotila odmínovacích síl (tri eskadry mínoloviek, jedna na ochranu rybolovu a ochranu ropných a plynárenských komplexov).

Na čele námorného velenia v Spojenom kráľovstve stojí veliteľ (Portsmouth), ktorý riadi činnosť výcvikových stredísk, monitoruje stav námorných a leteckých základní, základní a pobrežných opevnení, organizuje a vykonáva skúšky techniky a zbraní. Velenie zodpovedá za výcvik personálu, udržiavanie mobilizácie a bojovej pripravenosti zložiek námornej zálohy v primeranej miere, udržiavanie priaznivého operačného režimu vo výsostných vodách a 200-míľovej ekonomickej zóne. Plnením týchto úloh sú poverení velitelia troch námorných oblastí – Portsmouth, Plymouth, Škótsko a Severné Írsko. Okrem toho je veleniu podriadená pomocná flotila, služba pomocnej flotily a námorná záloha.

Veliteľstvo námorného letectva (Yovilton) zahŕňa bojové letectvo (tri letky útočných stíhačov, sedem protiponorkových vrtuľníkov, štyri útočné vrtuľníky) a pomocné letectvo (šesť letiek).

Veliteľstvo námornej pechoty (Portsmouth) zahŕňa sily námornej pechoty, výcvikovú skupinu, zálohu a špeciálne sily námornej pechoty. Velenie logistiky je zodpovedné za komplexné zásobovanie lodí a pobrežných jednotiek, zabezpečenie bežnej údržby a opráv techniky, ako aj mobilizačné nasadenie námorníctva a veliteľstvo výcviku (Portsmouth) je zodpovedné za nábor posádok lodí a vypracovanie bojových úloh. výcvikové úlohy pre nich pred vstupom na lode do flotily. Na čele BMP Gibraltaru je veliteľ, ktorý je zodpovedný za organizáciu obrany námornej základne v oblasti a dôležitých úsekoch pobrežia, udržiavanie priaznivého operačného režimu v oblasti zodpovednosti.

Počas vojny majú námorné sily Veľkej Británie nasledujúcu úlohu: útočiť jadrovými raketami na nepriateľské územie, zúčastňovať sa kombinovaných námorných síl NATO v operáciách (bojových akciách) s cieľom získať dominanciu na mori, chrániť oceánske (námorné) komunikácie, poskytovať podporu pozemné jednotky v pobrežných oblastiach, ktoré vykonávajú obojživelné operácie. V mierových časoch by vojnové lode mali pôsobiť ako súčasť stálych námorných formácií NATO v Atlantiku a Stredozemnom mori, ako aj stálych formácií mínových síl bloku. Počas ohrozeného obdobia sa predpokladá, že väčšina britského námorníctva, vyčleneného do Spoločných námorných síl NATO, bude použitá ako súčasť útočnej flotily aliancie v Atlantiku, Spoločných námorných síl NATO vo východnom Atlantiku a v severovýchodnom Atlantiku. Západoeurópske divadlo operácií. šok a spojené námorníctvo spojeneckých krajín na operačnom mieste v južnej Európe.

Hlavným cieľom zlepšenia britského námorníctva je výrazne zvýšiť bojové schopnosti flotily prostredníctvom kvalitatívnej modernizácie všetkých komponentov. Hlavným smerom bolo vybudovať bojové schopnosti námorných jadrových raketových síl. Najmä začali dostávať sľubný námorný raketový systém "Trident-2" s dlhším dosahom a zvýšenou presnosťou streľby. Okrem toho bol modernizovaný systém automatického riadenia boja pre SSBN v oblastiach bojových hliadok. Zvýšenie utajenia a nezraniteľnosti týchto člnov v dôsledku prijatia BR Trident-2 rozšíri ich hliadkovú oblasť. Vyššie utajenie zabezpečí aj zvýšenie hĺbky ich ponoru, vybavenie modernými jadrovými elektrárňami a použitie ťahaných antén.

Ponorka "Trenchang" typu "Trafalgar"

Pri zdokonaľovaní univerzálnych síl sa veľká pozornosť venuje konštrukcii viacúčelových lodí so zvýšenými bojovými schopnosťami, schopných riešiť široké spektrum úloh, zlepšovať metódy a prostriedky riadenia a prinášať nové technické úspechy a vedecké objavy. . Jadrom flotily budú ponorky a hladinové lode vybavené modernými raketovými zbraňami a elektronickými prostriedkami. Pre úspešnú interakciu s námorníctvom iných krajín NATO sú britské lode a lietadlá vybavené vhodnými komunikačnými systémami a systémami výmeny informácií.

Dôležitým smerom vo vývoji britských námorných síl zostáva výstavba jadrových viacúčelových ponoriek, ako aj vylepšenie ponorky triedy Trafalgar. Väčší výtlak im umožní vybaviť ich novými jadrovými elektrárňami a pokročilými sonarovými systémami. Všetky tieto ponorky budú vyzbrojené raketami s plochou dráhou letu odpaľovaných z mora Tomahawk americkej výroby v konvenčnom vybavení, vďaka čomu môžu byť použité v operáciách na ničenie (zničenie) nepriateľských pozemných cieľov.

Veľká pozornosť sa venuje aj zlepšovaniu povrchových lodí, najmä požiadavky na ne sa upravujú s prihliadnutím na prerozdelenie dôležitosti úloh riešených v moderných podmienkach. Prejavuje sa to predovšetkým v zmene prístupu ku stavbe lietadlových lodí. Hoci velenie britského námorníctva prikladá veľký význam ich použitiu na protiponorkový boj, napriek tomu považuje za možné ich použiť na boj proti nepriateľským lietadlám, najmä pri zabezpečovaní presunu posilňovacích jednotiek (síl) do európskych miest operácií.

Úderná sila povrchových síl flotily je stále tvorená tromi ľahkými lietadlovými loďami typu Invincible, ktoré boli modernizované s cieľom zvýšiť efektivitu systémov protivzdušnej obrany a zvýšiť ich o 20 percent. počet lietadiel (vrtuľníkov). Zväčšil sa najmä uhol elevácie odrazového mostíka, čo umožnilo zvýšiť vzletovú hmotnosť lietadla Sea Harrier a hangáre boli tiež prestavané tak, aby poskytovali základňu na lietadlových lodiach perspektívnych vrtuľníkov EN-101 Merlin.

Ľahká lietadlová loď triedy Invincible R05 Illustrious

S prihliadnutím na možnosť lokálnych konfliktov vznikajúcich v moderných podmienkach a potrebu použiť v nich obojživelné sily si velenie ponechalo pristávacie lode v námorníctve na vyloďovacie operácie. V tejto súvislosti sa bude pokračovať v ich výstavbe a modernizácii. Takže v roku 1998 bola flotila doplnená o nový pristávací vrtuľník Ocean, ktorý je schopný niesť letku vrtuľníkov Sea King (až 12 jednotiek).

Uvedením britského námorníctva do prevádzky v druhej polovici roku 2002 dokončuje fregata (FR) URO St. Albans viacročný program výstavby veľkej série (16 jednotiek) fregát triedy Norfolk. Dvanásť z nich bolo vyrobených v lodenici Yarrow Shipbuilding (Glasgow), ďalšie štyri v lodenici Swan Hunter (Wallsnd-on-Tyne). Keďže celá séria je pomenovaná po vojvodoch slávnych v histórii krajiny (pozri tabuľku), tieto lode sa často nachádzajú v zahraničných publikáciách ako fregaty triedy Duke, ako aj fregaty projektu 21.