Honda SRV хөдөлгүүрийн тосыг өөрийн гараар хэрхэн солих вэ? Honda SRV-ийн тосыг хэрхэн солих вэ? Газрын тосны хэсэгчилсэн өөрчлөлт

Honda CR-V нь аялал, амралт зугаалгын зориулалттай авсаархан машины товчлол юм. 1995 оноос хойш Хонда үйлдвэрлэсэн. Өнөөдөр энэ загварыг Канад, АНУ, Орос, Япон, Хятад, Европ болон бусад орны үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэж байна. Энэ шугам нь таван үетэй бөгөөд өнөөдөр бид 2012-2016 онд үйлдвэрлэсэн дөрөв дэх үеийн үйлчилгээг авч үзэх болно.

2013 оны CR-V-ийн үйлчилгээ нь бусад брэндүүдийнхтэй бараг ижил юм. Хөдөлгүүрийн тосыг ижил сольсон. Үйлдвэрлэгч нь тосыг 15,000 км тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна, гэхдээ практик дээр үүнийг хэдэн мянган км өмнө хийх нь дээр. Шингэнтэй хамт цэвэрлэх шүүлтүүрийг өөрчлөх шаардлагатай.

Ямар тос асгах вэ, хэр их вэ?

2013 оны Honda CR-V-ийн эзэд голдуу Honda 0W-20-ийг цутгадаг боловч та ерөнхий синтетик 5W-30-ыг асгаж болно. Брэндийн сонголт чухал биш. Та зах зээл дээр байгаа аль ч их эсвэл бага энгийн компанийг авч болно.

Солихоос өмнөх зайны тухайд, машиныг хотод 80-90% ажиллуулдаг бол аль хэдийн 8-10 мянгаар засвар үйлчилгээ хийх нь дээр.

Заавар

Видео материал

Дөрөв дэх үеийн Honda CR-V бол Оросын зах зээлд маш их алдартай Японы авсаархан жийп машин юм. Автомат хурдны хайрцгаар энэ машин маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд энэ нь хотод тав тухыг хангаж, удирдахад хялбар байдаг. Гэхдээ дамжуулалт нь эзэндээ үргэлж таалагдахын тулд цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх ёстой. Аз болоход, энэхүү автомат дамжуулалттай зарим процедурыг бие даан гүйцэтгэж болно. Жишээлбэл, хайрцагт байгаа тосыг солих. Энэ процедур нь мэргэжлийн ур чадвар шаарддаггүй. Үүнийг хийхийн тулд гар багаж хэрэгсэл, түүнчлэн тусгай материал хангалттай байх болно. Honda CR-V 4 автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэрхэн өөрчлөх талаар нарийвчлан авч үзье.

Тосыг хэзээ солих вэ?

Автомат хурдны хайрцагт дамжуулах шингэн нь мильээс хамаарч өөрчлөгддөг. Үйлдвэрлэгч нь таатай нөхцөлд солих хуваарь нь 40-50 мянган километр байна гэж мэдэгджээ. Гэхдээ хүнд хэцүү нөхцөлд солих давтамжийг 30 мянган км хүртэл бууруулахыг зөвлөж байна. Онцгой тохиолдолд та 15 мянган км-ийн дараа анх удаа үйлдвэрийн тосыг солих шаардлагатай болдог бөгөөд хуучин машин худалдаж авахдаа тосыг даруй солих хэрэгтэй - энэ нь илүү найдвартай, аюулгүй бөгөөд хайрцаг нь удаан үргэлжлэх болно. аль болох урт.

Би хайрцгийг угаах ёстой юу?

Энэ нь гарцаагүй үнэ цэнэтэй юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тос нь тосолгооны шинж чанараа алдаж, хурдны хайрцгийн дотоод эд ангиудыг хөргөх чадваргүй болж, улмаар хэт халж, хурдан элэгддэг. Үүний зэрэгцээ хайрцагны дотор шороо, металл чипс хуримтлагддаг - эд ангиудын механик элэгдлийн үр дагавар.

Honda CR-V-ийн зарим тохиргоо нь зөөврийн саваар тоноглогдоогүй тул хурдны хайрцганд маш их шороо хурдан хуримтлагддаг болохыг анхаарна уу. Энэ бүх булингар нь газрын тосны шүүлтүүрийг бөглөрдөг тул үүнийг өөрчлөх шаардлагатай болдог.

Хэрэв эдгээр асуудлуудыг удаан хугацаанд үл тоомсорловол эрт орой хэзээ нэгэн цагт хурдны хайрцгийг ашиглах боломжгүй болно. Дилерийн газар ч гэсэн хурдны хайрцгийг засварлахаас татгалзаж магадгүй бөгөөд тэд хайрцгийг шинээр солихыг зөвлөж байна. Тиймээс дор хаяж 20 мянган км тутамд тосоо байнга шалгаж, солих хэрэгтэй.

Газрын тосны хэсэгчилсэн өөрчлөлт

Энэ процедурыг хамгийн түгээмэл гэж үздэг, учир нь энэ нь их цаг хугацаа шаарддаггүй бөгөөд хурдны хайрцгийг машины ашиглалтын явцад хангалттай байлгахад хангалттай юм.

Юу бөглөх вэ?

4-р үеийн Honda CR-V автомат хурдны хайрцгийн хамгийн зөв тос бол ATF DW1 юм. Эсвэл ATF Z1-ийг санал болгож болно.

Солих материал

• Багаж хэрэгсэл, түлхүүр, залгуур
• Нөмрөг, бээлий
• Шинэ тос
• Шинэ тосны шүүлтүүр
• Хуучин тосыг зайлуулах сав

Ажлын дараалал

1. Хөдөлгүүр дулаарч, машиныг гүүрэн дээр тавьдаг. Эсвэл гүүрэн гарц эсвэл харах нүх тохиромжтой
2. Хөдөлгүүрийг нэг минутын турш ажиллуулж, унтрааж, бүрээсийг онгойлгож, автомат хурдны хайрцагт үлдсэн тосны түвшинг хэмжинэ.
3. Машины ёроолд тохиромжтой газар газрын тосны шүүлтүүрт нэвтрэхийн тулд хайрцгийг зайлуулах шаардлагатай бөгөөд үүнийг солих шаардлагатай. Мөн энэ газарт ус зайлуулах залгуур байдаг бөгөөд үүнийг задлах ёстой бөгөөд хаягдал шингэнийг урьдчилан бэлтгэсэн саванд хийнэ. Халуун тос нь түлэгдэлт үүсгэдэг тул үүнийг болгоомжтой хийх хэрэгтэй. Ус зайлуулах залгуурыг (тосыг зайлуулах зориулалттай) 3/8 квадрат ашиглан тайлсан болохыг анхаарна уу.
4. Автомат хурдны хайрцгаас тос бүрэн шавхагдах хүртэл хүлээнэ үү. Ойролцоогоор 3.5 литр хуучин тосыг асгах хэрэгтэй
5. Ус зайлуулах залгуур дээр металл чипс, шороо байж магадгүй тул WD-40 тусгай хольцоор цэвэрлэх шаардлагатай. Нэмж дурдахад залгуурт хөнгөн цагаан угаагч байгаа тул үүнийг шинээр солих шаардлагатай.
6. Залгуурыг суулгаж, шинэ арааны тос дүүргэх ажлыг үргэлжлүүлнэ үү. Үүнийг хийхийн тулд хоолой эсвэл юүлүүр хэрэгтэй. Эсвэл тусгай тариур хийх болно. Түүнд хоолойг холбосон байх ёстой бөгөөд энэ нь эргээд чигжээсийг зайлуулсны дараа дүүргэгчийн хүзүүнд оруулах ёстой. Шинэ шингэнийг хуучин тос урссан шиг дүүргэх ёстой гэдгийг анхаарна уу.
7. Тосыг дүүргэхээс бага зэрэг дутуу дүүргэсэн нь дээр. Та хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа цэнэглэж болно. Дараа нь хяналтын хэмжилт хийж, шаардлагатай бол шингэнийг нэмнэ. Зарим гар урчууд газрын тос нь саван дээрх Макс ба Мин тэмдгийн хоорондох түвшинд байх ёстой гэж үздэг - энэ нь хамгийн оновчтой түвшин гэж тооцогддог.
8. Долоо хоногийн дараа та шингэний түвшинг дахин хэмжиж болно

Хондагийн кроссовер "CR-V" бол дэлхийн хамгийн их борлуулалттай машинуудын нэг юм. Энэхүү машин нь өндөр түвшний тав тух, аюулгүй байдал, найдвартай байдал, бат бөх байдал, сэтгэл татам төрхийг хослуулсан. Ихэнх эзэд хуучин машинд өөрсдөө засвар үйлчилгээ хийхийг илүүд үздэг бөгөөд хэрэглээний материалыг солих хуваарьтай ажил хийдэг. Хамгийн алдартай процедуруудын нэг бол Honda SR-B-ийн тосыг солих явдал юм. Үүнийг гүйцэтгэхэд хэцүү биш боловч моторын шингэн нь өөрөө автомашин үйлдвэрлэгчийн шаардлага, кроссоверын нөхцөл, түүний ашиглалтын нөхцөлд нийцдэг. Процесс өөрөө хоёр цагаас илүүгүй хугацаа шаардагдана. Нэмж дурдахад та шүүлтүүрээ сольж, хуучин тосноос болж маш их бохирдсон хөдөлгүүрээр зайлж болно.

Honda CR-V-д хөдөлгүүрийн тосыг улирал бүр солихыг зөвлөж байна.

Солих давтамж

Honda SRV хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь түүний нөхцөл, миль, ашиглалтын нөхцлөөс шууд хамаардаг. Тиймээс 2013 болон 1997 оны кроссоверуудын хооронд гайхалтай ялгаа бий. Хэрэв таны Honda SR-B сайн нөхцөлд байгаа бол та үүнийг байнга жолооддоггүй, машин түгжрэлд ордоггүй бол нөхцөл байдал нь хамгийн тохиромжтой. Энэ нь тосыг 12-15 мянган километрт ойролцоогоор 1 удаа "TsR-V" болгон өөрчлөх боломжийг олгоно. Гэхдээ жолооч нарт ийм нөхцөл байдал маш ховор тохиолддог. Моторын тосыг дутуу элэгдэхэд нөлөөлдөг олон сөрөг хүчин зүйлүүд байдаг. Үүнд:

• чанар муутай мотор тосолгооны материал;
• түрэмгий жолоодлогын хэв маяг;
• замын түгжрэл, машин байнга сул зогсох;
• замын нөхцөл муу;
• тоос шороо, толгод, элсэрхэг зам;
• уур амьсгалын өөрчлөлтийн үед температурын огцом, хүчтэй өөрчлөлт;
• засварын явцад чанар муутай эд анги, хэрэглээний материалыг ашиглах;
• эргэлзээтэй түлшээр цэнэглэх гэх мэт.

Харамсалтай нь, эдгээр хүчин зүйлсийн ихэнх нь дотоодын автомашин эзэмшигчдийг зовоож байна. Тиймээс, машинаа төгс байдалд байлгах идэвхтэй оролдлого хийсэн ч амжилтанд хүрэх нь ховор. Конденсат үүсч, шингэнтэй холилддог тул удаан зогсолт нь газрын тосны физик-химийн шинж чанарт сөргөөр нөлөөлдөг. Тиймээс Honda CR-V эзэмшигчдийн хувьд хамгийн сайн шийдэл бол санал болгож буй интервалыг 6 - 7.5 сар болгон багасгах явдал юм, гэхдээ жилд дор хаяж нэг удаа. Хэрэв машин маш их хуучирсан бол өндөр чанар нь өвөл, зуны улиралд илүү сайн байдаг. Энэ нь эрчим хүчний нэгжийн ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.

Хөдөлгүүрийн тосны сонголт

Honda CR-V-д тос худалдаж авахдаа олон жолооч нар мөнгө хэмнэхийг хичээдэг, учир нь энэ нь хамгийн хямд хэрэглээ биш юм. Гэхдээ ийм хэмнэлт нь моторын нөөцийг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэдэг. Хэрэв та хөдөлгүүрийг бага агуулгатай тосоор дүүргэх юм бол цаг хугацаа өнгөрөх тусам эд ангиуд нь элэгдэж, илүү ноцтой асуудал гарч ирэх бөгөөд энэ нь их хэмжээний засвар хийхэд хүргэдэг. Уг машиныг 2 дотоод шаталтат хөдөлгүүр, RD1, RD2 гэсэн 2 их биетэй танилцуулж байна. 2001 он хүртэл кроссоверыг B20B3 хөдөлгүүрээр үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь найдвартай байдлаасаа болоод эрэлт ихтэй байсан. CR-V дээрх одоогийн хүч чадал муудсангүй. Тэд илүү хэмнэлттэй болохын зэрэгцээ илүү их эрх мэдэлтэй болсон.

Хөдөлгүүр нь тосыг сонгоход чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Хөдөлгүүрт түүний ажлын хэмжээ, одоогийн техникийн байдал чухал юм. Тиймээс машин эзэмшигчийн хувьд илүү хялбар байдаг. Хамгийн сайн шийдэл бол анхны найрлагыг худалдаж авах явдал гэдэгтэй хэн ч маргахгүй. Гэхдээ Honda SR-B кроссоверын анхны хөдөлгүүрийн тос нь тийм ч хямд биш тул ихэнх автомашин эзэмшигчид өөр хувилбар хайхыг хичээдэг. Honda SR-B-ийн хувьд хөдөлгүүрийн тосыг эрчим хүч хэмнэх төрлөөс сонгох нь дээр гэж үйлдвэрлэгч үзэж байна. Энэ нь чанарын шалгуурыг хангасан байх ёстой:

2007 онд Mobil 1 хөдөлгүүрийн тосыг дүүргэх албан ёсны зөвлөмж гарч ирэв.Эдгээр тос нь Японы зах зээлд зориулагдсан тул тэдний машинд хамгийн тохиромжтой. Орос дахь Японы гадаадын автомашины эзэд харамсаж байгаа нь манай Mobil 1 тосны чанар нь Японы зах зээлд нийлүүлж буй бүтээгдэхүүнээс мэдэгдэхүйц ялгаатай юм. Орос улсад та Honda Gold хөдөлгүүрийн шингэнийг олж болно. Зохиолууд нь Японы автомашин үйлдвэрлэгчийн эрчим хүчний нэгжид тохирсон тул сайн шийдвэр юм. Ийм хольц нь тийм ч алдартай биш юм. Үүний шалтгаан нь улиг болсон бөгөөд ийм шингэний өндөр өртөгтэй холбоотой юм.

2010 онд Японы Хонда компанийн мэргэжилтнүүд янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн тосыг ашиглан автомашиныхаа үр ашиг, чанарыг шалгаж, дэлхийн хэмжээнд туршилт хийжээ. Энэхүү судалгаа нь Costrol болон Shell-ийн бүтээгдэхүүнийг ашиглах үед хөдөлгүүрүүд их хэмжээний тосолгооны материал хэрэглэж эхэлдэг болохыг тодорхой харуулсан. Тиймээс тэдгээрийг авахгүй байх нь дээр. Enous болон Chevron-ийн хоёр өөр тос нь сайн үр дүнг үзүүлсэн бөгөөд тэдгээрийн дараа нүүрстөрөгчийн хуримтлал мэдэгдэхүйц бага байв. Гэхдээ ханан дээр лакны ордууд гарч ирэв. Эдгээр нь эрчим хүчний нэгжийн хувьд онцгой аюултай биш боловч урт хугацааны ашиглалтын дараа моторыг цэвэрлэх шаардлагатай.

Хэрэв та Honda SR-B-д зориулж Drogon эсвэл ZIC (Солонгос үйлдвэрлэгч) тос авбал тортог, ордод ямар ч асуудал гарахгүй. Хэдийгээр тэдгээр нь моторын нөөцийн өсөлтөд нөлөөлдөггүй. Аажмаар найрлага нь физик, химийн шинж чанараа алдаж эхэлдэг тул 5 мянган километр тутамд солих шаардлагатай болдог. Гэхдээ туршилтын удирдагчид нь Liqui Moly-ийн тос байв. Хонда эдгээр найрлага нь автомашин үйлдвэрлэгчийн хөдөлгүүрийн шингэний анхны шаардлагаас давсан гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. Инженерүүд анхны Honda Ultra LTD 5W30 SM болон Honda 5W30 хөдөлгүүрийн тосыг ашиглахыг зөвлөж байна, энэ нь нийтлэлийн дугаараар олоход тийм ч хялбар биш юм. Энэ найрлагын гол сул тал бол хүртээмжгүй байдал юм. Энэ нь зарагдах нь маш ховор юм.

Хондагийн төлөөлөгчид өөрсдөө болон CR-V кроссоверын туршлагатай автомашин эзэмшигчид оросын үйлдвэрээс илүү сайн зөвлөгөө өгдөг. Ийм нэгдлүүд нь Японы хөдөлгүүрт хурдан тортог, орд, кокс үүсгэдэг. Энэ нь дотоодын найрлага нь чанар муутай гэсэн үг биш юм. Ийм хольц нь техникийн хувьд Honda-ийн эрчим хүчний нэгжүүдэд бүрэн нийцдэггүй.

Хэрэв бид Японы кроссоверын хөдөлгүүрт тос дүүргэх хэмжээний талаар ярих юм бол энэ нь таны Honda SR-B хэзээ гарсан, бүрээсний доор ямар эрчим хүчний нэгж байгаагаас хамаарна.

1. 2002 он хүртэлх хуучин 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүдэд та 10W40 зуурамтгай чанар бүхий хагас синтетик дүүргэх боломжтой бөгөөд дүүргэх хэмжээ нь 3.8 литр байна.
2. 2003-2007 онд үйлдвэрлэсэн 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт 4.2 литр тосолгооны шингэнээр дүүргэсэн.
3. Хэрэв танд 2 литрийн багтаамжтай боловч машин нь 2008-2013 онд үйлдвэрлэгдсэн бол 3.7 литрийг худалдаж аваарай. тос.
4. Хамгийн их багтаамжтай хөдөлгүүрүүд нь 2.2 ба 2.4 литрийн багтаамжтай. Энд 4.5-5.9 литр тосолгооны материал хийнэ.

Тодорхойлолтоос цааш явтаны япон кроссовер хөдөлгүүр дээр суурилуулсан. Уг машиныг үйлдвэрлээд удаж байгаа тул та 1997 болон 2017 оны 2 машинтай байж болно.

Материал ба багаж хэрэгсэл

Өөртөө үйлчлэх автомашины хувьд Honda SR-V-ийн шинэ хөдөлгүүрийн тосноос гадна та тодорхой материал, багаж хэрэгслийг бэлтгэх шаардлагатай болно.

• шинэ мотор тосолгооны материал;
• газрын тосны шүүлтүүр (илүү зохимжтой анхны эсвэл өндөр чанартай аналог);
• ус зайлуулах нүхний жийргэвч;
• эрэг чангалах түлхүүр төрөл 17;
• шүүлтүүр татагч;
• ус зайлуулах зориулалттай хоосон сав;
• өөдөс.

Хэрэв 17 түлхүүр нь ус зайлуулах боолтны доор багтахгүй бол өмнөх эзэмшигч нь анхны залгуурын төрлийг өөрчилсөн байх ёстой. Бусад тохиромжтой хэрэгслийг ашиглана уу. Бид анхны эсвэл анхны элементүүдийг суурилуулсан Honda-ийн "CR-V" стандарт кроссоверын жишээн дээрх зааврыг авч үзье. Ажлын явцад ашигласан багаж хэрэгсэл, материалын багцыг өргөжүүлэх шаардлагатай байж магадгүй юм. Олон автомашины эзэд ус зайлуулах залгуурын цоорхойгүй ёроолд ижил бүлүүрийн хамгаалалт суурилуулдаг. Энэ тохиолдолд та эхлээд хамгаалалтыг задлах хэрэгтэй болно. Танд хэрэгтэй бүх зүйл бэлэн болсон үед та ажилдаа орж болно.

Заавар

Бүх зүйлийг хурдан хийх гэж бүү оролд. Яаралтай байдал нь зөвхөн хор хөнөөл учруулах болно. Хуучин тос нь ус зайлуулах хоолойноос урсах үед тэвчээртэй байгаарай. Энэ нь бага зэрэг хугацаа шаардагдах боловч илүү их гарах тусам машин аль хэдийн дүүргэсэн шинэ шингэнтэй ажиллах болно. Аюулгүй байдлын дүрмийг бүү мартаарай. Халуун тосноос хамгаалахын тулд зузаан хувцас, бээлий, нүдний шил зүүх нь дээр. Ашиглалтын явцад сөрөг терминалыг зайнаас салгах нь зөв байх болно. Одоо бид мотор тосолгооны материалыг солих процедурыг эхлүүлж байна.

1. Богино аялал эсвэл хөдөлгүүрийг дулаацуулсны дараа кроссоверыг гүүрэн гарц эсвэл харах нүх рүү жолоодох хэрэгтэй. Тэд байхгүй тохиолдолд та зүгээр л үүрээр машинаа өргөж болно, гэхдээ машинаа найдвартай бэхлэх замаар аюулгүй байдлын дүрмийг чанд дагаж мөрдөөрэй.
2. Бүрээсийг онгойлгож, дүүргэгчийн тагийг олоод дараа нь шинэ тос дүүргэх болно.
   
3. Машины ёроолд ор. "Honda SR-B 3" дээр бэхэлгээний боолтыг задлах замаар задалдаг хайрцгийн хамгаалалт байж болно. Эсвэл өгөгдсөн хяналтын нүх нь хөдөлгүүрийн шингэнийг буулгахгүйгээр амархан зайлуулах боломжийг танд олгоно.
4. Хүссэн эзэлхүүнтэй хоосон савыг орлуулж, дараа нь ус зайлуулах залгуурыг тайл. Газрын тос хурдан урсаж эхлэх боловч аажмаар тийрэлтэт онгоц суларч, дусалд хүрнэ. Энд гол зүйл бол яарах хэрэггүй, учир нь хөдөлгүүрийг бага зэрэг халаасан бол тос 30-40 минутын турш урсдаг. Залгуур нь оригинал бол 17 эрэг чангалах түлхүүрээр задална.
   
5. Хуучин өөхний үлдэгдэл нь саванд урсах үед шүүлтүүрийг анхаарч үзээрэй. Шүүлтүүрийн элемент байрладаг хөдөлгүүрийн тасалгаа руу буцна уу. Тусгай татагч түлхүүр ашиглан орон сууцыг салга. Дараа нь үүнийг гараар тайлахад хялбар байх болно. Чирэгч байхгүй тохиолдолд автомашины эзэд энгийн хийн түлхүүрээр удирддаг. Энэ нь шүүлтүүрийн түлхүүргүй хамгийн тохиромжтой процесс биш боловч та биеийг утаснаас салгаж болно.
6. Хэрэв та моторыг угаах шингэнийг юүлж угаах гэж байгаа бол шүүлтүүрийг салгах хүртэл хүлээнэ үү. Ус зайлуулах залгуурыг хааж, хөдөлгүүрийн тасалгааны дүүргэгч цоорхойгоор дүүргэх тосоо хэмжүүр дээрх "Min" тэмдэг хүртэл дүүргэнэ. Дараа нь үйлдвэрлэгчийн зааврыг дагана уу. Ихэвчлэн хөдөлгүүрийг 5-10 минутын турш сул зогсолтоор асаах шаардлагатай бөгөөд дараа нь ердийн олборлолт шиг шингэнийг шавхдаг.
   
7. Системийг угаах үед та ус зайлуулах залгуур дээрх лацдан холболтын бөгжийг сольж болно. Үйсэн хэсгийг задлах бүрт ашиглах боломжгүй болдог тул үргэлж чигжээс худалдаж аваарай. Хэрэв залгуур нь өөрөө гажигтай, утас нь хугарсан эсвэл шинэ жийргэвчтэй байсан ч нүхийг хангалттай хаадаггүй бол залгуурыг бүрэн солих нь дээр.
8. Бүрээсний доор буцаж очоод угаах хольцыг хэрэглэсний дараа хуучин шүүлтүүрийг арилгаж болно. Төлөвлөсөн засвар үйлчилгээ бүрт түүнийг солих нь зайлшгүй шаардлагатай. Суудалыг даавуугаар цэвэрлэ.
   
9. 100 мл орчим шинэ шүүлтүүрт хийнэ. таны хөдөлгүүрт зориулсан шинэ тос. Битүүмжлэлийг ижил шингэнээр тосолно. Тиймээс тэр үүрэндээ илүү сайн орж, байрандаа чанга суух болно. Шүүлтүүрийг багаж хэрэгсэл ашиглахгүйгээр гараар суурилуулдаг. Хэрэв хайрцаг таны гарт гулсаж байвал хуурай арчиж эсвэл бээлий өмс. Багаж хэрэгслийг ашиглаж, хэт их хүчин чармайлт гаргаснаар та шинэ элементийг эвдэх эрсдэлтэй.
10. Залгуур ба шүүлтүүрийг шургуулж, тэдгээр нь хэр нягт байрлаж байгааг шалгана уу. Хэрэв хангалттай чангалахгүй бол тос нь тэдгээрийн дундуур урсаж эхэлнэ.
11. Дүүргэгч нүхээр тос асгаж эхэлнэ. Эхлээд 500 мл орчим шингэн нэмнэ. кроссоверын гарын авлага дээрх таны хөдөлгүүрт шаардагдах хэмжээнээс бага. Энэ нь тосолгооны материалын хэсэг нь ихэвчлэн системд үлддэгтэй холбоотой бөгөөд учир нь бодит хэмжээ нь зохицуулалттай таарахгүй байна.
    
12. Тосолгооны түвшинг шалгахын тулд шүүлтүүр ашиглана уу. Энэ нь "Min" болон "Max" гэж тэмдэглэгдсэн байна. Honda-ийн эрчим хүчний нэгж дэх шингэнийг асгах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр хэмжигч дээрх тэмдэг нь эдгээр тэмдгүүдийн хооронд яг таарна. Хэрэв түвшин "Min" -д ойр байвал та бага зэрэг тосолгооны материал нэмэх хэрэгтэй. Хэт дүүргэхийг зөвлөдөггүй, учир нь энэ нь гоожиж, хэт их хэрэглээнд хүргэдэг. Тиймээс кроссовер дахь моторын шингэн илүүдэл байвал түүнийг зайлуулах шаардлагатай болно.
    
13. Дүүргэгч тагийг хааж, дараа нь хөдөлгүүрийг асаана. Тосыг систем даяар тараахын тулд хэдэн минутын турш халаана. Үүний зэрэгцээ газрын тосны даралт заагч чийдэн унтрах ёстой хяналтын самбарыг хараарай.
14. Honda SR-B хөдөлгүүрийг унтраа. Хайрцаг руу буцаан урсахын тулд тосыг хэдэн минут байлгана. Хөдөлгүүр аль хэдийн халсан үед түвшнийг шалгана уу. Хэрэв зүгээр бол та бүх зүйлийг зөв хийсэн.

Honda CR-V хөдөлгүүрийн тосыг өөрөө солих ажлыг одоо дуусгасан гэж үзэж байна. Үүнд хэцүү зүйл байхгүй. Гол асуудал бол тос болон бусад хэрэглээний материалыг зөв сонгох явдал юм.

Заавал тооцоо хийх 10-20 километрийн дараа түвшин. Доод ёроолд тос гоожсон ул мөр байх ёсгүй.

Хэрэв машин хэт их тосолгооны материал хэрэглэдэг, муу асдаг, эсвэл асаах үед ер бусын дуу чимээ гаргадаг бол асуудал нь газрын тосны савны доторх шингэн байнга элэгддэггүй. Энд кроссоверыг оношлохын тулд гэрчилгээжсэн автомашины үйлчилгээтэй холбоо барих нь дээр.

Машинд хөдөлгүүрийг зөв ажиллуулах нь хөдөлгүүрийн тосгүйгээр боломжгүй тул ийм хэрэглээний материалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Систем дэх сэлбэг хэрэгслийн ашиглалтын хугацаа, эдэлгээ нь шингэний чанараас хамаарна. Энэ тохиолдолд тодорхой миль явсны дараа шингэнийг солих шаардлагатай.

Honda SRV автомашины хөдөлгүүрийн тосыг хэрхэн яаж солих талаар доорх нийтлэлээс уншина уу.

Тосыг хэзээ солих шаардлагатай вэ?

Хөдөлгүүрийн шингэн нь хөдөлгүүр, түүнчлэн түүний механизмыг эрт элэгдэлд оруулахаас хамгаалах чухал үүргийг гүйцэтгэдэг. Үүнээс гадна тос нь дулааныг зайлуулж, шаардлагатай даралтыг хангаж, бөглөрөхөөс сэргийлж, системээс шороог зайлуулдаг. Өндөр температурын нөлөөн дор уусмал нь шинж чанараа алдаж, яаралтай солих шаардлагатай.

Honda SRV автомашин үйлдвэрлэгчийн гарын авлагын дагуу 70 мянган километр тутамд хөдөлгүүрийн шингэнийг өөрчлөх шаардлагатай байдаг. Зарим тохиолдолд, ялангуяа тээврийн хэрэгсэл муу зам дээр явж байгаа бөгөөд ихэвчлэн хүнд ачаа тээвэрлэдэг бол илүү олон удаа солих шаардлагатай байдаг.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосыг өөрчлөх шаардлагатай байгаа шинж тэмдгүүдийг дараахь байдлаар тодорхойлж болно.

• хөдөлгүүрийн хүч алдагдах;
• хөдөлгүүрийг анх удаа эхлүүлэх үед шажигнах чимээ;
• дуу чимээ, чичиргээ байгаа эсэх:
• зүтгүүрийн дутагдал;
• систем дэх даралтыг шалгахын тулд анхааруулах гэрлийг байнга асаах гэх мэт.

Ямар төрлийн тос дүүргэх вэ?

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт шингэнийг өөрөө солихын тулд ямар тос худалдаж авахаа тодорхойлохын тулд засвар үйлчилгээний гарын авлагаас үзэх шаардлагатай. Үйлдвэрлэгч нь хөдөлгүүрийг зөвхөн анхны Dextron 3 ангиллын хөдөлгүүрийн тосоор дүүргэхийг зөвлөж байна.Мөн алдартай Lukoil болон Liquid Molly брэндийн синтетик уусмал зэрэг өндөр чанарын аналогууд тохиромжтой. Бодисын зуурамтгай чанар нь
5W-30.

4-р үеийн Honda CR-V автомашины эзэд ерөнхийдөө хөдөлгүүрийг анхны Honda 0W-20 шингэнээр дүүргэхийг илүүд үздэг. Үүнээс гадна Mobil 1-ээс синтетик 5W-30 зуурамтгай чанар бүхий уусмалыг ашиглах боломжтой.

Ашигт малтмалын тос нь хамгийн хямд бөгөөд температурын нөхцөлд тэсвэртэй тул үйлчилгээний хугацаа богино байдаг. Ийм шингэнийг 10 мянган километр тутамд сольдог. Хотод энэ тоо 7 мянга болж буурчээ.

5-р үеийн Hodna CR-V машин нь 0W-20 зуурамтгай чанар бүхий тосоор дүүргэгдсэн. Анхны шингэн нь Honda бүрэн синтетик тос юм. Уусмалын хэмжээ 5 литр байна.

Honda SRV 4 хөдөлгүүрт тосыг солих үе шатууд

Honda SRV 4 автомашины хөдөлгүүрийн шингэнийг солих нь ямар ч жолоочийн хийж чадах ажил юм. Үүнийг хийхийн тулд та стандарт хэрэгслийн багц бэлтгэх хэрэгтэй.

• нэг шил шинэ шингэн - 5 литр;
• шинэ тосны шүүлтүүр;
• ус зайлуулах нүхний залгуур;
• "17" дээр эрэг чангалах түлхүүр;
• хоосон сав;
• цэвэр даавуу.

Honda SRV 4 машины хөдөлгүүр дэх шингэнийг өөрчлөх алхам алхмаар зааварчилгаа:

1. Эхний ээлжинд хөдөлгүүрийг 10 минутын турш халаах шаардлагатай. Тиймээс шингэн нь наалдамхай болж, илүү хурдан урсах болно;
2. Машинаа гүүрэн гарц дээр жолоодож, хөдөлгүүрийг унтраа;
3. Тогорууны хайрцгийг эрэг чангалах түлхүүрээр салгах;
4. Хоосон савыг орлуулж, хөдөлгүүрт дүүргэх хавхлагыг нээнэ үү;
5. Бүх хэрэглээний материалыг шавхах хүртэл 30-40 минут хүлээнэ үү;
6. Энэ үед соронзыг цэвэрлэж, хуучин тосны шүүлтүүрийг солих шаардлагатай. Та мөн битүүмжлэлийг гоожиж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй;
7. Үүний дараа шинэ залгуур суурилуулсан;
8. Дараа нь та тосыг хэмжигч дээрх хязгаарын тэмдэг хүртэл асгах хэрэгтэй.

Үүний дараа хөдөлгүүр ажиллаж, 10 минутын турш сул зогсолт хийнэ. Тиймээс тос нь системд жигд тархдаг. Шаардлагатай бол шингэнийг дүүргэж болно.

Хожуу орлуулалтын үр дагавар

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн шингэнийг цаг тухайд нь солихгүй байх нь моторын бат бөх байдалд сөргөөр нөлөөлж, дутуу элэгдэлд хүргэдэг. Хуучин болон ашигласан шийдэл нь үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй тул механизм нь яаралтай горимд ажиллаж эхэлдэг. Газрын тосны лац эвдэрч, холхивчийн холхивч эргэлдэж, турбо цэнэглэгч элэгдэж, резинэн механизм хэт халж, шатдаг. Ийм эвдрэлийг арилгахын тулд хөдөлгүүрийг бүрэн засварлах шаардлагатай бөгөөд энэ нь жолоочид тосыг цаг тухайд нь солихоос хамаагүй илүү зардал гарах болно. Тиймээс үйлдвэрлэгчээс өгсөн зөвлөмжийг үл тоомсорлож, хөдөлгүүрийн бүх эвдрэлийг эрт үе шатанд оношлохыг зөвлөдөггүй.

Чехийн Skoda брэнд нь Орост Karoq кроссоверыг авчирсан бөгөөд одоо жижиг, харьцангуй хямд SUV-ийн сегмент дэх өрсөлдөөний хувьд илүү хөгжилтэй, халуун байх болно. Карок нь Hyundai Creta болон Nissan Qashqai-тай ижил хэмжээтэй тул шинэ Чехийн загалмай зах зээлийн нэг хэсгийг эзлэх вэ?

Онцлог шинж чанарууд.Энэхүү Skoda Karok нь ОХУ-д, GAZ-ийн байгууламжид аль хэдийн угсарч байсан, - Чехийн автомашин үйлдвэрлэгч орон нутгийн үйлдвэрлэлийн дибаг хийж дуустал Оросын автомашины зах зээлд загалмайг удаан хугацаанд авчирсангүй. Одоо Оросуудад зориулсан Karoq-ийн бүх үндсэн үзүүлэлтүүд мэдэгдэж байна: 1.6 литрийн (агаар мандлын) ба 1.4 литрийн (турбо) хөдөлгүүрүүд, бидний туршиж, угсарсан уламжлалт механик дамжуулалт ба DSG робот дамжуулалт, түүнчлэн уламжлалт 8 шатлалт "автомат".

Skoda-ийн цувралд Карок кроссовер нь зах зээлээс гарсан Yeti загварын хоосон байр суурийг эзэллээ. Үүний зэрэгцээ шинэлэг зүйл нь илүү том, дизайны хувьд илүү бат бөх байдаг. Дотор нь загвар нь 3 талбартай жолооны хүрд, мэдээллийн зугаа цэнгэлийн цогцолборын нэгдсэн дэлгэц бүхий урд самбар, уламжлалт цаг уурын хяналтын нэгжтэй. Урд талын хавтангийн хуванцар нь зөөлөн материалаар хийгдсэн боловч хаалганы картууд нь эсрэгээрээ хатуу байдаг.

4382 мм урттай арын суудал нь маш өргөн, урд өндөр суудал нь хөлийг чөлөөтэй байрлуулах боломжийг олгодог, дундаж өндөртэй хүмүүс өвдөг дээрээ тогтохгүй.

Карок хөдөлгүүрийн шугамд гайхах зүйл байхгүй - Оросын хувьд тэд Орост угсарсан хөдөлгүүрүүдийг сонгосон: 1.6 литрийн багтаамжтай, 110 морины хүчин чадалтай агааржуулсан хөдөлгүүр. -аас. ба 150 морины хүчтэй 1.4 литрийн турбо хөдөлгүүртэй. -аас.

Карокын багц сонголтууд нь машиныг хамгийн дээд хэмжээнд байлгах боломжийг олгодог - эгнээний систем, LED оптик, электрон дифференциал түгжээний симуляци, жолоодлогын горим сонгох систем, бартаат замын багц, түлхүүргүй нэвтрэх, дасан зохицох аялал, зогсоолын туслах. Энэ бүхэн нь мэдээжийн хэрэг машины өртөгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх болно, гэхдээ та дунд зэргийн тохиргооны үнэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Тиймээс, Ambition багц нь 1,515,000 рублийн үнэтэй бөгөөд үүний зэрэгцээ хамгийн бага Active variation болон top Style-ийн өртөг хараахан зарлагдаагүй байна. Эдгээр 1.5 саяд бидэнд юу байгаа вэ: 1.4 литрийн хөдөлгүүр, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй систем, гидравлик автомат, арьсан олон үйлдэлт жолооны хүрд, цаг уурын хяналт, Swing мультимедиа системийн 6.5 инчийн жижиг дэлгэц.

Үр дүн.Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн бид чех брэндийн шинэ бүтээгдэхүүн нь Hyundai Creta, Nissan Qashqai нартай өрсөлдөх чадвартай, тэр ч байтугай зарим талаараа илүү сайн байх болно гэж бид дүгнэж болно. Гэсэн хэдий ч эцсийн шийдвэр нь үргэлж худалдан авагчид үлддэг.