Sūkņa lietošanas instrukcija nm 10000 210. Sūknēšanas agregātu darbība. Trīs sekciju sūknis, tips HM

NM tipa sūkņi galvenokārt tiek izmantoti kā galvenie naftas un naftas produktu cauruļvadi PS. Atkarībā no uz vārpstas uzstādīto lāpstiņriteņu skaita tie ir sadalīti sekciju un spirālveida (tabulas zemāk).

NM tipa sekciju sūkņu nominālie parametri

Scroll sūkņu tipa NM nominālie parametri

Piezīme. Galveno sūkņu standarta izmērs nozīmē: H - sūknis; M - bagāžnieks; cipars pēc burtiem ir nominālā padeve, m 3 / h; cipars aiz defises - galva, m

No tabulām redzams, ka sekciju sūkņiem (ar vairākiem lāpstiņriteņiem) ir salīdzinoši zema caurplūde un salīdzinoši augsts augstums. Gluži pretēji, spirālveida sūkņos (ar vienu lāpstiņriteni) plūsma ir liela, un spiediens ir salīdzinoši zems.

Papildus galvenajiem sūkņiem NM 2500-230, NM 3600-230, NM 7000-210 un NM 10000-210 tiek nodrošināta maināmu rotoru izmantošana ar lāpstiņriteņiem plūsmas ātrumam 0,5 un 0,7 no nominālā. Sūknis HM 1250-260 ir aprīkots ar vienu maināmu rotoru plūsmai 0,7 no nominālās. Šo maināmo rotoru izmantošana ļauj palielināt sūkņa darbības efektivitāti sūkņu ilgstošas ​​darbības apstākļos ar samazinātām plūsmām.

Arī sūkņu NM 2500-230, NM 3600-230, NM 7000-210 un NM 10000-210 darbības joma ir paplašināta, izmantojot maināmu rotoru ar plūsmas ātrumu 1,25 no nominālā.

Galvenā sekciju sūkņa ierīce ir parādīta attēlā zemāk.

Trīs sekciju sūknis, tips HM

1 - ieplūdes vāks; 2 - priekšējais ritenis; 3 - sadaļa; 4 - vadotnes aparāts; 5 - otrais lāpstiņritenis; 6 - spiediena vāks; 7 - vilces gultņa spilvens; 8 - mehāniskais blīvējums; 9 - rites gultnis; 10 - bukse; 11 - disks; 12 - pirmais lāpstiņritenis; 13 - vārpsta; 14 - pārnesumu sajūgs

Tās korpusā starp ieplūdes un spiediena vāciņiem ir trīs (šajā gadījumā) sekcijas, no kurām katra sastāv no vienas iesūkšanas lāpstiņriteņa un virzošās lāpstiņas (pēdējā sadaļā tā nav). Gūžas (iepriekš izstrādāts) un lāpstiņriteņu kombinācija, kas uzstādīta uz vārpstas, veido rotoru. To atbalsta rites gultņi. Vārpstas gala blīves - mehāniskas. Lai pārnestu rotāciju no elektromotora uz sūkni, zobrata sakabe salocīsies.

Zemāk esošajā attēlā parādīta galvenā ritināšanas sūkņa struktūra.

Ritināšanas sūknis, tips HM

1, 3 - ķermeņa apakšējā un augšējā daļa; 2 - vārpsta; 4, 5 - bukses; 6 - lāpstiņritenis; 7 - blīvgredzeni; 8 - gultņi paslīdēt; 9 - leņķiskā kontakta dubultā lodīšu gultnis; 10 - mehāniskā tipa blīvējums

Korpusā, kas sastāv no apakšējās un augšējās daļas, ir vārpsta, uz kuras ir piestiprināts dubultais sūkšanas lāpstiņritenis. Rotors griežas slīdgultņos ar babbit pildījumu vai fluoroplastiskām blīvēm. Nelielus aksiālos spēkus, kas rodas, iedarbinot un apturot sūkni, uzņem leņķiskā kontakta dubultais lodīšu gultnis. Lai palielinātu sūkņa tilpuma efektivitāti, tā iesūkšanas un izplūdes dobumu atdalīšana tiek veikta, izmantojot blīvgredzenus. Lai novērstu sūknētā šķidruma noplūdi, uz vārpstas tiek uzlikti labirinta blīvējumi, un mehāniskie blīvējumi atrodas tā izejas vietās no korpusa. Sūknis ir savienots ar motoru, izmantojot zobratu savienojumu.

HM tipa sūkņa korpuss ir aprīkots ar pretējos virzienos vērstām iesūkšanas un izplūdes caurulēm. Sūkņa eļļošanas sistēma ir centralizēta ar piespiedu eļļas padevi. Ir horizontālas sistēmas noplūžu savākšanai un mehānisko blīvējumu izkraušanai.

Papildus NM tipa sūkņiem atsevišķās sūkņu stacijās turpina izmantot iepriekšējo ražošanas gadu galvenos sūkņus, kas šobrīd vairs netiek ražoti (tipi ND, DVS utt.).

ID: 171543
Augšuplādes datums: 2016. gada 7. jūlijs
Pārdevējs: [aizsargāts ar e-pastu] ( Rakstiet, ja ir kādi jautājumi)

Darba veids: Diploms un ar to saistīti
Failu formāti: AutoCAD (DWG/DXF), KOMPAS, Microsoft Word
Izīrē izglītības iestādē: INiG

Apraksts:
Paskaidrojuma raksts satur 112 lappuses, 16 attēlus, 13 tabulas, 15 avotus un 9 lapas A1 formāta grafiskā materiāla.

EĻĻAS SŪKNĒŠANAS STACIJA, GALVENAIS SŪKNIS, CAURUĻVEDIS, VIBRĀCIJA, SŪKŅA ROTORS, KOMPENSATORS, EKOLOĢIJA, IEGULDĪJUMI, DARBA DROŠĪBAS PASĀKUMI.

Paskaidrojumā ir analizētas esošās naftas sūkņu staciju un kompensatoru konstrukcijas. Apsverti ar vibrāciju saistīto iekārtu bojājumu cēloņi. Ir ierosināti pasākumi vibrācijas samazināšanai, sūkņa cauruļvados ieviešot silfonu universālos lēcu kompensatorus. Ir veikti nepieciešamie projektēšanas aprēķini.
Saimnieciskajā daļā tika aprēķināts ieguldījums, to ekonomiskā efektivitāte, kā arī atmaksāšanās laiks. Tiek apsvērti darba aizsardzības pasākumi, kuru mērķis ir nodrošināt rūpniecisko drošību. Ekoloģiskā daļā ir sniegta vides piesārņojuma analīze.
Sūkņu stacija ir vissarežģītākais un atbildīgākais maģistrālā naftas vada posms, uz kura ir koncentrēta lielākā naftas cauruļvada tehnoloģiskā aprīkojuma daļa.
Sūkņu staciju efektīva darbība ir viens no svarīgākajiem naftas cauruļvadu transporta jautājumiem. Pietiek tikai izcelt jautājumu par elektroenerģijas taupīšanu sūknēšanai. Galu galā naftas cauruļvadu sūknēšanas agregāti ir ļoti energoietilpīgas, jaudīgas iekārtas, kuru procesā tiek iztērēti miljardi kilovatstundu elektroenerģijas.
Viens no galvenajiem sūkņu stacijas elementiem ir sūknēšanas agregāti, kas nodod sūknētā šķidruma enerģiju, kā rezultātā tie pārvieto to pa cauruļvadu.
Sūknēšanas iekārta ir iekārta, kas sastāv no sūkņa un dzinēja, kas to iedarbina, savienoti viens ar otru.
Sinhronie un asinhronie elektromotori tiek izmantoti maģistrālo naftas cauruļvadu sūkņu stacijās.
Šajā sakarā viens no galvenajiem uzdevumiem naftas cauruļvadu sūknēšanas iekārtu darbībā ir panākt maksimālu efektivitāti. sūkņi jebkurā laikā.
Eļļas elektriskā sūkņa centrbēdzes galvenais tips "NM" plūsmai 10 000 m3 / h (1.1. att.), ir paredzēts transportēšanai pa maģistrālajiem cauruļvadiem naftas ar temperatūru līdz 80ºС, kinemātiskā viskozitāte ne vairāk kā 3 cm2 / s, ar mehānisko piemaisījumu saturu pēc tilpuma ne vairāk kā 0 05% un ne vairāk kā 0,2 mm.

Komentāri: Patents tiek atzīts par jaunu, ja pirms pieteikuma prioritātes piešķiršanas šī vai identiska risinājuma būtība nav atklāta Krievijā vai ārvalstīs nenoteiktam personu lokam tādā mērā, ka kļuva iespējams to īstenot.
Izgudrojuma objekts var būt: jauna ierīce, metode, viela, kā arī iepriekš zināmu ierīču, metožu, vielu izmantošana jaunam mērķim.
Izgudrojuma autors pēc savas izvēles var pieprasīt: vai nu viņa autorības atzīšanu un spēkā esošajos tiesību aktos paredzēto tiesību un priekšrocību piešķiršanu, nododot ekskluzīvās tiesības uz izgudrojumu valstij, vai arī viņa atzīšanu. autorību un piešķirot viņam ekskluzīvas tiesības uz izgudrojumu.
Pirmajā gadījumā izgudrojumam tiek izsniegta autorapliecība, otrajā - patents, kas apliecina priekšlikuma, autorības, izgudrojuma prioritātes atzīšanu.
Patentu izsniedz uz 15 gadiem, skaitot no pieteikuma iesniegšanas Valsts komitejā. Patents ir dokuments, kas apliecina priekšlikuma atzīšanu par izgudrojumu, izgudrojuma prioritāti un ekskluzīvas tiesības patentēt izgudrojumu.
Vibrācija no procesa cauruļvada Borodajevkas PS sūkņu telpā (3.1. att.) ir būtiska problēma šīs iekārtas darbībā. Šāda veida trieciens noved pie aprīkojuma iznīcināšanas, sūkņa vārpstu neatbilstības dzinējam, gultņu un gultņu pārrāvumiem. Iekārtai veiktie vibrāciju mērījumi (3.1. tabula) parādīja, ka ir nepieciešams uzlabot vibrācijas stāvokli. Iekārtas vibrācijas mērīšanas shēma ir parādīta attēlā. 3.2. Lai atrisinātu šo problēmu, es ierosinu uzstādīt kompensācijas ierīces uz sūkņa ieplūdes un sadales caurulēm. Eļļas sūknēšanas sūkņu stacijas shēmā tiks metināti elastīgi elementi, kuru stingrība ir mazāka nekā cauruļvadam, lēcu silfonu universālie izplešanās savienojumi, kas palīdzēs kompensēt procesa cauruļvada vibrācijas, kas rodas ne tikai no hidrodinamiskās dabas, bet arī no citu sūkņu stacijas shēmā iekļauto centrbēdzes sūkņu vibrācijas.stacijas.
Kompensatori ir optimāls risinājums gadījumos, kad cauruļvadu sistēma nespēj dabiski kompensēt dažāda veida vibrāciju un termiskās izplešanās ietekmi. Šajos gadījumos kompensators pārņem elastīgas saites funkciju cauruļvadu sistēmā un novērš vibrācijas izplatīšanos uz citiem objektiem. Šāda veida kompensatoriem nav noplūdes un tiem nav nepieciešama apkope. Viņiem ir mazi izmēri. Tos var uzstādīt jebkurā cauruļvada vietā ar jebkuru tā ieklāšanas metodi. Tiem nav nepieciešama speciālu kameru izbūve un apkope visā darbības laikā. Šāda veida kompensatorus izmanto, lai kompensētu uzstādīšanas laikā radušās neprecizitātes, kā arī dažāda veida novirzes starp cauruļvadu un sūknēšanas vai citu aprīkojumu.
Vibrāciju veidu nosaka to frekvence un vibrācijas koeficients. Vibrācijas ir svarīgs parametrs aprēķinos, jo silfonu kalpošanas laiks var ievērojami samazināties, ja plēšas nav konstruētas tā, lai ņemtu vērā esošās vibrācijas. Darba vides veids ietekmē silfonu ražošanā izmantoto materiālu, jo materiālam jābūt izturīgam pret apkārtējo vidi. Gadījumā, ja darba videi ir tendence sacietēt vai sabiezēt, jāveic nepieciešamie pasākumi, lai to novērstu. Silfona aizsērēšana negatīvi ietekmē tā darbību. Šīs problēmas risinājums var būt iekšējā caurule (piedurkne). Standarta klases plēšas ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda markām 12X18H10T, 08X18H10T, 10X17H13M2T, kuras tiek izmantotas dažādiem apstākļiem. Šajā projektā kompensatora ražošanai izmantotā tērauda 10Kh17N13M2T raksturojums ir norādīts 3.2. tabulā.

Šādi silfonu izplešanās savienojumi nodrošina maksimālu vibrācijas samazināšanu un skaņas absorbciju. To nodrošina elastīgās plēšas. Kompensācijas šuves ir izturīgas pret augstām temperatūrām, un to garums atbilst gandrīz visam kompensācijas šuvju klāstam, kas atvieglo kompensācijas šuvju projektēšanu un nomaiņu. Daudzslāņu silfons nodrošina palielinātu kompensācijas šuvju elastību
Svarīgs punkts silfonu projektēšanā ir vairāk nekā viena metāla slāņa izmantošana konstrukcijā. Tika atklāts, ka plēšu ražošana no plāniem metāla slāņiem ir labāka par vienu biezu loksni. Izplešanās šuves no vienas biezas loksnes ir stingrākas un tām ir augsts spriegums.
Šajā projektā tika veikta esošo naftas sūkņu staciju un kompensatoru projektu analīze. Piedāvāta jauna metode, lai samazinātu tehnoloģisko cauruļvadu radītās slodzes uz maģistrālās naftas cauruļvadu stacijas sūkņu agregātu, kā rezultātā palielināsies kapitālremonta periodi, nebūs šahtu novirzes vibrācijas rezultātā. Tehniskajā un ekonomiskajā daļā tiek aprēķināts investīciju apjoms un piedāvātās vibrācijas apkarošanas metodes atmaksāšanās laiks. Tika veikts noguruma aprēķins un programmā Ansis uzbūvēts kompensatora modelis, lai atrastu maksimālos un normālos spriegumus kompensatora sadaļā. Projektā ir iekļauta vides daļa un darba aizsardzības sadaļa.

Faila lielums: 6,3 MB
Fails: (.rar)

Centrbēdzes sūkņu darbības praksē ir kļuvuši plaši izplatīti trīs raksturlielumu veidi: sūkņa raksturlielums; privātās kavitācijas īpašība; kavitācijas īpašība.

Sūkņa raksturlielums ir atkarība no sūkņa galvenajiem tehniskajiem rādītājiem (spiediena H, jauda N un efektivitāte) no padeves Q pie nemainīga ātruma un sūknētā šķidruma fizikālās īpašības (blīvums un viskozitāte). Katalogi parāda galveno sūkņu raksturlielumus saskaņā ar rūpnīcas testiem aukstā ūdenī. Centrbēdzes sūkņu masveida ražošanas uzsākšana tiek veikta pēc rūpnieciskiem eļļas testiem sūkņu stacijas darbības apstākļos. Uz att. 8 parāda sūkņa NM 10000-210 raksturlielumus.

Ņemot vērā naftas cauruļvadu darbības īpatnības, sūkņu raksturlielumiem tiek izvirzītas šādas prasības:

Rīsi. 8. Galvenā centrbēdzes sūkņa NM 10000 - 210 raksturojums

1) spiediena raksturlielumam jābūt monotoni krītošam, plakanam. Monotonija rada stabilu darbu tīklā jebkurā padeves diapazonā. Ar plakanu raksturlielumu tiek samazināti droseles zudumi, stabilizējas spiediens caurulē, kā rezultātā tiek samazinātas caurules dinamiskās slodzes;

2) sūkņa veids jāizvēlas tā, lai efektivitāte būtu visaugstākā. NM tipa sūkņu efektivitāte ir līdz 89%;

3) Efektivitātei nevajadzētu būtiski samazināties pēc iespējas plašākā barības klāstā. Efektivitātes samazināšanās nedrīkst pārsniegt 2-3% barības diapazonā 0,8-1,2.

Daļējas kavitācijas raksturlielums atspoguļo sūkņa galvas un efektivitātes atkarību no kavitācijas rezerves pie nemainīgām plūsmas, ātruma un šķidruma fizikālo īpašību vērtībām.

kavitācijas īpašība attēlo pieļaujamā NPSH atkarību no sūkņa plūsmas pie nemainīga ātruma un šķidruma īpašībām. Kavitācijas raksturlielums ir sākumpunkts, lai aprēķinātu sūkņa bezkavitācijas darbību.

6. Turbomašīnu sadarbība

Sadarbībai raksturīga vairāku turbomašīnu pieslēgšana vienam kopējam tīklam un tiek izmantota gadījumos, kad viena iekārta nespēj nodrošināt nepieciešamo padevi vai spiedienu.

Atkarībā no konkrētajiem apstākļiem kopīgi darbojošās turbomašīnas var būt savienotas virknē un paralēli un izvietotas tuvu vai zināmā attālumā viena no otras.

Turbomašīnu secīga iekļaušana (vai posmu skaits) tiek izmantota, lai palielinātu spiedienu tīklā.

Piemēram, daudzpakāpju sekciju sūkņos parametrus var mainīt, uzstādot atbilstošu skaitu posmu.

Daudzpakāpju sūkņa raksturlielums Q-H (9. att.), atkarībā no pakāpju skaita k un k ", tiek attiecīgi nobīdīts.

Rīsi. 9. att. Grafiks daudzpakāpju centrbēdzes sūkņa parametru regulēšanai, mainot pakāpju skaitu

Šajā gadījumā noteiktai padevei Q izstrādātais spiediens būs proporcionāls soļu skaitam

kur k ir soļu skaits; H c - viena sekcijas izstrādāta galva.

Tajā pašā laikā sūkņa efektivitāte būtībā paliek nemainīga, enerģijas patēriņš mainās pakāpeniski.

Turbomašīnu paralēlais savienojums tiek izmantots, ja nepieciešams palielināt produktivitāti. Turbomašīnu paralēlas darbības piemērs ir atūdeņošana pie lielām plūsmām, kad kopējam tīklam strādā divi sūkņi. Ja turbomašīnas atrodas blakus, tad, lai iegūtu paralēli savienotu mašīnu kopējo raksturlielumu (10. att.), ir jāpievieno to individuālo raksturlielumu abscises pie vienādām spiediena H vērtībām. Kopējā raksturlieluma I + II krustošanās punkts M ar tīkla raksturlielumu nosaka turbomašīnu kopīgas darbības režīmu kopējā tīklā. Padeve paralēlas darbības laikā ir mazāka par abu turbomašīnu kopējo padevi, kas darbojas atsevišķi Q I + II

Rīsi. 10. Divu identisku turbomašīnu paralēla darbība, kas atrodas blakus

Jo mazāka ir ārējā tīkla pretestība, jo efektīvāka ir turbomašīnu paralēlā darbība. Katras mašīnas režīmu, kas darbojas kopējā tīklā, nosaka horizontāla līnija, kas novilkta no punkta M līdz krustojumam ar atbilstošo individuālo pazīmi (t. M I, II).

Rīsi. 11. Divu turbomašīnu, kas atrodas attālumā viena no otras, secīga darbība

Ja divas kopējā tīklā pieslēgtas turbomašīnas atrodas kādā attālumā viena no otras, tad, lai iegūtu darba režīmu, vienas no tām raksturlielums jānoved līdz otras pieslēguma punktam (11. att.).

7. Turbomašīnu regulēšana

Turbomašīnu regulēšana var būt ar mainīgu un nemainīgu griešanās ātrumu. Turbomašīnu-ģeneratoru parametru regulēšana, vienmērīgi mainot apgriezienu skaitu, tiek panākta, kā piedziņu izmantojot līdzstrāvas elektromotoru, elektromotoru ar fāzes rotoru vai iekšdedzes dzinēju. Šajā gadījumā saskaņā ar proporcionalitātes likumiem tiks iegūts jauns turbomašīnas raksturlielums ar nemainīgu cauruļvada raksturlielumu. Taču, tā kā lielāko daļu turbomašīnu-ģeneratoru darbina asinhronais elektromotors ar vāveres sprostu rotoru, kas neļauj vienmērīgi regulēt ātrumu, biežāk tiek izmantota turbomašīnu regulēšana pie nemainīga griešanās ātruma. Galvenie veidi, kā vadīt turbomašīnas-ģeneratorus, vienlaikus saglabājot galvenā dzinēja ātrumu, ir šādi:

1) Izplūdes cauruļvada vadības vārsta slēgšanas pakāpes maiņa, kas mākslīgi maina cauruļvada raksturlielumus, vienlaikus saglabājot turbomašīnas individuālās īpašības (12. att.). Šī metode ir vienkārša, taču ekonomiski nepilnīga, jo ievērojami samazinās spiediena zudumi un ievērojami samazinās iekārtas efektivitāte.

2) Drosele ar vārstu iesūkšanas cauruļvadā, kas
noved pie turbomašīnas plūsmas un spiediena samazināšanās, vienlaikus saglabājot cauruļvada īpašības. Izmantojot šo metodi, pastāv pārtraukuma iespēja un līdz ar to kavitācijas parādība. Šo metodi var izmantot, ja sūknis atrodas zem uztveršanas tvertnes līmeņa vai regulējot turbokompresorus.

3) Šķidruma daļēja apiešana no injekcijas uz sūkšanu, kas arī ir neekonomiski. Šāda metode var būt pieņemama, regulējot dziļurbuma sūkņa veiktspēju, ja urbuma plūsmas ātrums ir mazāks par tā veiktspēju.

4) lāpstiņriteņa diametra samazināšana, to nogriežot
pieņemams gan turbomašīnām-ģeneratoriem, gan turbomašīnām-dzinējiem. Šajā gadījumā turbomašīnas parametri mainās saskaņā ar proporcionalitātes likumiem.

5) Darba rata lāpstiņu leņķa vai leņķa maiņa
virzošo lāpstiņu uzstādīšana pie ieejas turbomašīnā. Mašīnas parametru maiņa šajā gadījumā tiek veikta, mainot virpošanas ātrumu pie ieplūdes. Šī ir visekonomiskākā un biežāk izmantotā metode turbomašīnu, gan ģeneratoru, gan dzinēju regulēšanai.

6) Spiediena palielināšanās iesūkšanas caurulē.

7) Pakāpju skaita maiņa daudzpakāpju sekciju sūkņos.

Rīsi. 12. Ārējā tīkla raksturojums

8. Dinamisku sūkņu projektēšana

8.1. Sūknēšanas iekārtas vispārīgā shēma

Sūknēšanas iekārtas vispārējā shēma ir parādīta attēlā. 13. Ūdens padeves iekārta ar centrbēdzes sūkni sastāv no šādiem galvenajiem elementiem: sūknis 1, motors 2, starteris 3, vadošais 4 un spiediena 5 cauruļvadi. Uz piegādes cauruļvada ir uztveršanas režģis 6 un vārsts 7, uz spiediena - vārsts 8 un pretvārsts 9. Caurule 10 ar vārstu 11 nepieciešams ūdens uzpildīšanai no sūkņa spiediena caurules un padeves caurules. Uzpildīšana tiek veikta pirms sūkņa iedarbināšanas. To var izdarīt arī caur piltuvi 12 vai pievadot ūdeni padeves cauruļvadam ar speciālu uzpildes sūkni.

Caurule 13 ar vārstu 14 nepieciešams ūdens izvadīšanai cauruļvada remonta laikā 5. Izmantojot vakuuma mērītāju 15 tiek mērīts vakuums pie sūkņa ieplūdes un izmantojot manometru 16 - spiediens sūkņa izejā. Režģis 6 kalpo, lai novērstu svešķermeņu iekļūšanu sūknī ar ūdeni, vārsts 7 - lai aizturētu ūdeni, piepildot padeves cauruļvadu un sūkni, un vārstu. 9 - lai, sūknim pēkšņi apstājoties, uz sūkņa nebūtu ūdens āmura. Caur jaucējkrānu 17 uzpildīšanas laikā atlaidiet gaisu no sūkņa.

Kad sūknis darbojas, padeves cauruļvadā tiek izveidots vakuums, un šķidrums zem atmosfēras gaisa spiediena ieplūst no tvertnes sūkņa korpusā, un notiek sūkšanas process.

Sūkņa izejā tiek izveidots spiediens, kura ietekmē ūdens pārvietojas pa spiediena cauruļvadu.

Ģeometriskais sūkšanas pacēlums H iekšā - vertikālais attālums no šķidruma apakšas tvertnē līdz sūkņa asij.

Ģeometriskais izlādes augstums N g - vertikālais attālums no sūkņa ass līdz izplūdes cauruļvada drenāžas atverei.

Sūknēšanas iekārtas ģeometriskā galva H g ir šķidruma kopējais ģeometriskais augstums.

Rīsi. 13 Sūknēšanas iekārtas diagramma

Ar vertikāli novietotu cauruļvadu (13. att., bet)

H g \u003d H in + H n;

ar slīpu cauruļvadu (13. att., b)

N G \u003d l P sin α V + l H sin a H,

kur l P Un l N- attiecīgi padeves (no šķidruma virsmas akā līdz sūknim) un spiediena cauruļvadu garums; bet α B Un a H- attiecīgi pieplūdes un izplūdes cauruļvadu slīpuma leņķi pret horizontu.

Sūkņa radītā slodze H ir ģeometriskās galvas, cauruļvada hidraulisko zudumu un ātruma augstuma, kas iztērēts ātruma paziņošanai šķidrumam, summa.

8.2. Dinamisku sūkņu pamata konstrukcijas elementi

Vienkāršākās konstrukcijas centrbēdzes sūknis (14. att.) sastāv no šādām galvenajām daļām: spirālveida korpusa 1, kas ir integrēts ar spiediena cauruli. 2, lāpstiņritenis 5, vārpsta 4 ar savienojumu 5, atbalsta kronšteinu 6, ieplūdes cauruli 7.

Lai līdzsvarotu aksiālo spēku, lāpstiņriteņa piedziņas diskā ir caurumi. Vārpstu atbalsta divi lodīšu gultņi. 8. Lai novērstu virsbūves daļu nodilumu un samazinātu tilpuma zudumus, sūkņa korpusā un vākā ir uzstādīti blīvgredzeni 9. Pie vārpstas izejas no sūkņa korpusa ir uzstādīts blīvslēgs 10 ar ūdens blīvējumu.

8.3 . Lāpstiņas sūkņa lāpstiņritenis sastāv no rumbas un ar to tieši vai ar viena vai divu disku palīdzību savienotiem asmeņiem. Atkarībā no disku skaita šos riteņus veido atvērtus (bez diskiem), pusatvērtus (viens disks) un slēgtus (divi diski) ar vienpusējiem (15. att., a, c, e, f) vai divvirzienu ieeja (15. att., b, d).

Asmeņi var būt saliekti atpakaļ (nododot potenciālo enerģiju šķidruma plūsmai - statiska galva), radiāli vai noliekti uz priekšu (nododot vislielāko enerģijas daudzumu plūstošā šķidruma plūsmai ar ātruma pārsvaru).

Sūkņiem, kas paredzēti suspensiju (smilšu, dūņu, augsnes uc) sūknēšanai, lāpstiņriteņu kanāli ir ievērojami paplašināti, un lāpstiņu skaits ir samazināts (līdz diviem vai pat vienam).

Rīsi. 14 Konsoles sūknis

Virpuļsūkņu lāpstiņu forma (16. att.) ir taisnstūrveida,
trapecveida vai sirpjveida (visbiežāk). Veidlapa
Zema ātruma slēgta virpuļsūkņu lāpstiņas ir taisnstūrveida, bet atvērta tipa virpuļsūkņu lāpstiņas ir sirpjveida. Zema ātruma sūkņiem kanālu šķērsgriezuma forma ir apaļa, ātrgaitas sūkņiem kvadrātveida vai ar noapaļotiem galiem.

Rīsi. 16. Plūsmas daļas sekciju forma (a-e) un lāpstiņas (g-k) virpuļsūkņi

piegāde- kanāls šķidrās vides novirzīšanai uz lāpstiņriteni, nodrošinot tā asimetrisko plūsmu ar vienmērīgu ātrumu sadalījumu ar minimāliem hidrauliskiem zudumiem.

Strukturāli vadi tiek veikti šādā formā:

Koniska taisna zara caurule (konfūzija), ko izmanto konsoles sūkņos;

Elkoņa formas ieplūdes caurule;

Ar spirālveida kanāla formu (visizplatītākais dizains).

Šķidrās vides plūsma tiek piegādāta daudzpakāpju sūkņu lāpstiņriteņiem ar lāpstiņu izvadiem, izmantojot pārvades kanālus.

Izņemšana- ierīce šķidrās vides novirzīšanai no lāpstiņriteņa uz sūkņa izplūdes cauruļvadu vai nākamā posma lāpstiņriteni, kas paredzēta, lai samazinātu plūsmas ātrumu ar vismazākajiem hidrauliskajiem zudumiem un nodrošinātu tā asimetriju, lai plūsma kļūtu vienmērīga.

Strukturāli tiek veikti spirālveida, gredzenveida un divu loku līkumi. Spirālveida izvads sastāv no mainīga platuma kanāla un difuzora.

Gredzenveida izeja ir nemainīga platuma cilindrisks kanāls.

Divu spirālveida izvadu izmanto, lai samazinātu šķērsvirziena hidraulisko spēku, kas rodas plūsmas aksiālās simetrijas pārkāpuma dēļ.

vadotnes aparāts(lāpstiņu izvads), ko izmanto daudzpakāpju sūkņos, sastāv no vairākiem kanāliem ar spirālveida un difuzora sekcijām.

Aksiālā spēka balansēšana. Sūkņa darbības laikā uz lāpstiņriteni iedarbojas aksiāls spēks - šķidruma plūsmas rezultāts, kas iedarbojas uz šī riteņa iekšējo un ārējo virsmu.

Aksiālais spēks var būt būtisks un avārijas gadījumā izraisīt lāpstiņriteņa pārvietošanos, gultņu sasilšanu un, kad rotors tiek nobīdīts, lāpstiņritenis saskaras ar korpusa fiksētajām daļām, kā rezultātā tiek noberztas lāpstiņriteņa sienas un sūknis sabojājas.

Lai līdzsvarotu aksiālo spēku vienpakāpes sūkņos, tiek izmantoti šādi:

Darbrati ar dubultu ievadi;

Izkraušanas kamera, kas sazinās ar sūkšanas zonu, izmantojot cauruli vai caurumus aizmugurējā diskā (17. att., a); kameras trūkums - sūkņa efektivitātes samazināšanās par 4 ÷ 6%;

Radiālās ribas (17. att., b), kas samazina aksiālā spēka ietekmi, samazinot šķidruma spiedienu uz aizmugurējo disku;

Vilces gultņi.

Lai līdzsvarotu aksiālo spēku daudzpakāpju sūkņos, izmantojiet:

Darbrati ar atbilstošu šķidruma padeves sistēmu no lāpstiņriteņa uz lāpstiņriteni (17. att., e, f, g);

Automātiskais hidrauliskais papēdis (17. att., e) izveidota priekš
sūkņa pēdējais posms.

Hidrauliskā pēda sastāv no zema spiediena kameras 1, starpkameras 2, izspiedēja (mehāniskā pēda 3 un atsperes 4) un izkraušanas disks 5. Gredzenveida sprauga b paredzēts spiediena samazināšanai starpkamerā, gala sprauga bet - radīt aksiālo spēku virzienā, kas ir pretējs aksiālajam spēkam, kas iedarbojas uz lāpstiņriteņiem, un vēl vairāk samazināt šķidruma spiedienu, pirms tas nonāk zemspiediena kamerā.

Ronis. Tos izmanto, lai samazinātu šķidrumu plūsmu spiediena starpības dēļ blakus esošajos dobumos, lai novērstu noplūdes, šķidrumus un atmosfēras gaisa iesūkšanu zonā.

Rīsi. 17. Aksiālo spēku balansēšanas shēmas

Rīsi. 18. Darbrata spraugu blīvējuma diagrammas

Rievveida blīves - blīvgredzeni, kas paredzēti, lai samazinātu šķidruma pārplūdi sūkņa plūsmas ceļā, veido taisnu, pakāpienu vai labirinta formas spraugu starp korpusu un lāpstiņriteni (18. att., a-h).

Rīsi. 19. Blīvkārbas blīvējumu diagrammas

Vietās, kur vārpsta iziet no sūkņa korpusa, tiek uzstādīti gala blīvējumi - blīves kārba un gala blīves.

Dziedzera blīvējums (19. att., bet) sastāv no elastīga blīvējuma 1 un spiediena uzmavas 2. Pie sūkšanas spiediena p 0 zem atmosfēras, blīvējuma kārbā ir uzstādīts gredzens 3 (19. att. b), uz uz kuru tiek piegādāta šķidruma plūsma no sūkņa izplūdes caurules. Tas novērš gaisa sūkšanu no atmosfēras.

Dažreiz tie nodrošina blīvējuma kārbas izkraušanu (19. att., in).Šķidrā vide šajā gadījumā caur cilindrisku garuma droseles spraugu l starp vārpstu un uzmavu iekļūst dobumā ar samazinātu spiedienu.

Sūknējot karstus šķidrumus un sašķidrinātas gāzes, blīvējuma kārbu dzesē ūdens, kas mazgā tās korpusa ārpusi (19. att., G) vai vārpstas aizsargjaka (19. att., e).

Mehāniskās blīves ir mazāk jutīgas pret vārpstas un korpusa novirzi, salīdzinot ar blīvslēga kārbas blīvēm, un ir pielāgotas darbam plašākā temperatūru un spiediena diapazonā. Berze tajos samazinās un noplūde samazinās.

Atbilstoši vārpstas aksiālās nobīdes kompensācijas veidam mehāniskās blīves iedala divās grupās: ar rotējošu un nerotējošu aksiāli kustīgu elementu.

Šķidruma padeves virzienā mehāniskās blīves izšķir ar ārējo vai iekšējo padevi.

Īpašais spiediens berzes pārī ne vienmēr atbilst noslēgtā šķidruma spiedienam. Tas ir atkarīgs no blīvējuma konstrukcijas, ko raksturo hidrauliskās izkraušanas koeficients

kur - aksiāli kustīgās uzmavas laukums, kas pakļauts šķidruma spiedienam lpp; - darba bukses saskares laukums. Šeit D 1 un D 2 - fiksētās uzmavas saskares virsmas iekšējais un ārējais diametrs; d2- aksiāli kustīgās uzmavas iekšējais diametrs.

Atkarībā no hidrauliskās izkraušanas koeficienta blīves iedala divos veidos: (f ≥ F; K ≥ 1) un izkrauts (f

Hidrauliskā izkraušana tiek panākta, uzstādot mehānisko blīvējumu uz pakāpienveida vārpstas vai uz speciālas bukses (uzmavas), kas nodrošina nepieciešamo pārvietojamo un fiksēto bukses diametru starpību.

Nelīdzsvarotās blīves tiek izmantotas vieglos darba apstākļos (pie zema noblīvējamā šķidruma spiediena), bet nelīdzsvarotās blīves - pie spiediena, kas pārsniedz 0,7 MPa (lai samazinātu īpatnējo spiedienu uz darba bukses saskares virsmām).

Centrbēdzes eļļas sūkņiem izmanto šādus mehānisko blīvējumu veidus:

T - beigu singls;

TP - beigu singls paaugstinātai temperatūrai;

TV - gala singls augstām temperatūrām;

TD - beigu dubultā;

TDV - gala dubults augstām temperatūrām.

Blīvējums T tips - viens hidrauliski līdzsvarots ar rotējošu aksiāli bīdāmu uzmavu komplektu 4 (20. att.) uzstādīts uzmavā 8 uz blīvgredzena 3 apaļa sadaļa. Griezes moments tiek pārsūtīts uz buksi ar divām tapām 2, kas iespiestas gredzenā es

Rīsi. 20. Viena mehāniskā blīvējuma T tipa sekcija

Fiksētā uzmava 5 ir uzstādīta korpusā 16 uz blīvgredzena b apaļa daļa un tiek pasargāta no pagriešanas ar tapu 13, iespiests labirinta piedurknē 11, fiksēts aksiālā virzienā ar kronšteinu 14. Piedurkne 8 piestiprināts pie sūkņa vārpstas ar spaiļu gredzenu 7, aizsargāts ar starpsienu 12 un pievilkšanas skrūve 10 un riekstu. Atstarpe starp uzmavu un sūkņa vārpstu ir noslēgta ar gumijas gredzenu 9. Radītā berzes spēka dēļ spaiļu gredzena 7 pozīcija tiek droši nostiprināta uz vārpstas, kā rezultātā tas spēj pārnest griezes momentu no vārpstas uz uzmavu. 8, un arī uztvert aksiālo spēku, kas piespiež uzmavu pret gredzenu 7.

Caur caurumu A dzesēšanas šķidrums nonāk dobumā starp fiksēto un labirinta buksēm, plūstot uz leju caur caurumu blīvējuma korpusā. Šāds šķidruma aizkars veicina siltuma noņemšanu no berzes pāra, kā arī novērš kanalizācijā izvadītā šķidruma iztvaikošanu.

Caur caurumu B, kas ar cauruli savienots ar sūkņa spiediena spirāli, blīvējuma kamerā tiek piegādāts neliels daudzums sūknētā šķidruma, kas noņem siltumu no berzes pāra, kā arī noņem darba bukses nodiluma produktus.

9. Zobratu sūkņi

Zobratu sūkņi vienkāršs dizains, kompakts un uzticams darbībā. Tie ir ļoti ērti augstas viskozitātes šķidrumu sūknēšanai, tos izmanto bitumena transportēšanai, centralizētai eļļošanai dīzeļdzinējos, eļļas sūknēšanai turbīnu regulatoru servomotoros. Zobratu sūkņi tiek ražoti salīdzinoši nelielām plūsmām (no 0,2 līdz 50 l / s), izplūdes spiedienam līdz 3 MPa un ātrumam līdz 50 s -1. Sūkņiem var būt dažāda izpilde:

• stacionārs vai mobils;
• ar elektromotoru uz plīts vai bez tā;
• ar korpusa stiprinājumu uz ķepām vai motora atloka;
• ar nipeļu vai atloku savienojumu zaru caurulēm utt.

Sūkņa korpusā ir ievietoti divi sietveida zobrati - dzenošais un dzenošais. Kad tie griežas, tie iesūc šķidrumu no zobu atvienošanas puses un izspiež to no saķeres puses. Zobi ir izgatavoti no evolūta profila. Šķidrums tiek pārnests starp zobrata zobiem, izspiests no šiem dobumiem sūkņa pretējā pusē, kad viena zobrata zobi nonāk otra zobrata dobumos. Klusa un klusa darbība tiek panākta, izmantojot skujiņas zobratus, kas nerada aksiālo spēku un neprasa īpašas rievas un citus pasākumus, lai izkrautu tilpumu starpzobu dobumā.

Zobratu sūkņa piegāde Q T(m 3 / s) nosaka pēc aptuvenās profesora T. M. Baštas piedāvātās formulas,

kur D n.o. - piedziņas zobrata soļa apļa diametrs, m; T - iesaistīšanās modulis, m; b- riteņa platums, m; P - piedziņas zobrata griešanās biežums, s -1. Derīga plūsma

kur η o = 0,8÷0,9 - sūkņa tilpuma efektivitāte.

Zobratu sūkņus var izmantot kā hidrauliskos motorus kā daļu no hidrauliskās piedziņas. Tie ir ražoti spiedienam līdz 2·10 7 Pa un padevei līdz 500 l/min.

Sh tipa zobratu sūkņi ar iesaistīšanās moduli T= 4 mm ir paredzēti tīru, neagresīvu eļļošanas šķidrumu sūknēšanai ar kinemātisko viskozitāti 0,06-6,0 Pa s pie darba temperatūras eļļai, eļļai, mazutam ne vairāk kā 70 ° C, dīzeļdegvielai ne vairāk kā 40 ° C.

Dažu zobratu tipa sūkņu tehniskie parametri ir norādīti tabulā. 3.

Sūknis (21. att.) sastāv no piedziņas 3 un vergs 4 rotori (virszobrati), kas izgatavoti neatņemami ar vārpstu. Sūkņa korpusam 2 ir divi urbumi, kuros ievietotas rotoru un bukses darba daļas. Sūkņa iesūkšanas un izplūdes dobumi atrodas blakus urbumiem. Izkraušanas vārsts 1 nodrošina spiedienu blīvējuma dobumā 6 vārpsta, vienāda ar 0,2÷0,3 MPa.

3. tabula

Rīsi. 21. Zobrata tipa sūknis

Ievads

Centrbēdzes sūkņi tiek plaši izmantoti visās nozarēs, arī naftas rūpniecībā, dažādu šķidrumu sūknēšanai. To priekšrocības ir dizaina vienkāršība un lietošanas vienkāršība.

Centrbēdzes sūknis attiecas uz lāpstiņu sūkņiem, kuros šķidrā vide pārvietojas caur lāpstiņriteni no centra uz perifēriju.

Centrbēdzes sūknis sastāv no lāpstiņriteņa ar izliektām lāpstiņām un fiksētu spirālveida korpusu.Lāpstiņritenis ir uzstādīts uz vārpstas, kuras griešanās tiek veikta tieši no piedziņas (visbiežāk elektromotora).

Sūkņa korpusam ir divas caurules savienošanai ar iesūkšanas un izplūdes cauruļvadiem. Korpusa caurumiem, caur kuriem iet riteņa vārpsta, ir blīves, lai izveidotu nepieciešamo hermētiskumu.

Lai novērstu šķidruma pārplūdi sūkņa iekšpusē, starp iesūkšanas cauruli un lāpstiņriteni ir uzstādīts labirinta blīvējums.

Centrbēdzes sūknis var darboties tikai tad, ja tā iekšējais dobums ir piepildīts ar sūknējamo šķidrumu.

Centrbēdzes sūkņu darbības princips ir šāds. Darbrats korpusā tiek darbināts no sūkņa vārpstas. Ritenis, griežoties, uztver šķidrumu un, pateicoties attīstītajam centrbēdzes spēkam, izgrūž šo šķidrumu caur vadošo (spirālveida) kameru izplūdes cauruļvadā.

Izejošais šķidrums atbrīvo vietu, ko tas aizņem kanālos uz lāpstiņriteņa iekšējā apkārtmēra. Spiediens šajā zonā samazinās, un šķidrums no sūkšanas cauruļvada plūst turp spiediena starpības ietekmē.

Spiediena starpībai starp tvertni un sūkņa iesūkšanu jābūt pietiekamai, lai pārvarētu šķidruma kolonnas spiedienu, hidrauliskās un inerces pretestības iesūkšanas cauruļvadā.

Ja sūknis ņem šķidrumu no atvērta rezervuāra, tad šķidruma iesūkšana ar centrbēdzes sūkni notiek spiediena starpības ietekmē, kas ir vienāda ar starpību starp atmosfēras spiedienu un spiedienu lāpstiņriteņa ieplūdē.

Centrbēdzes sūkņa galvenais elements ir lāpstiņritenis, kas ir, piemēram, divu disku lējumi, starp kuriem ir no 4 līdz 12 lāpstiņriteņiem. Dažreiz lāpstiņriteņi tiek atvērti bez priekšējā diska. Darbratu var arī metināt, štancēt un frēzēt.

Spirālveida korpuss (kamera) kalpo šķidruma uztveršanai un virzīšanai, kā arī šķidruma kinētiskās enerģijas (ātruma), kas iegūta no rotējošā lāpstiņriteņa, pārvēršanai potenciālajā enerģijā (spiedienā).

Sūkņa korpusā ir uzstādīti balsti. Gultņiem, kuros vārpsta griežas.

Centrbēdzes sūkņus klasificē šādi.

1. Pēc lāpstiņriteņu skaita: vienpakāpes (ar vienu lāpstiņriteni); daudzpakāpju (ar vairākiem lāpstiņriteņiem). Daudzpakāpju sūkņos šķidrums tiek padots caur iesūkšanas cauruli uz pirmā lāpstiņriteņa centru, no šī lāpstiņriteņa perifērijas līdz nākamā lāpstiņriteņa centram utt. Tādējādi šķidruma spiediens tiek secīgi palielināts uz katra lāpstiņriteņa. Riteņu un daudzpakāpju sūkņu skaits var būt līdz 10 - 16.

2. Atbilstoši attīstītajai galvai: zemspiediena (līdz 50 - 60 m); vidējs spiediens (līdz 150 - 200 m); augsts spiediens (vairāk nekā 200 m).

3. Atbilstoši lāpstiņriteņa šķidruma padeves metodei: ar vienvirziena padevi (iesūkšanu); ar divvirzienu padevi.

4. Atbilstoši sūkņa vārpstas novietojumam: horizontāli; vertikāli.

5. Atbilstoši korpusa savienotāja veidam: ar horizontālu savienotāju; ar vertikālu savienotāju.

6. Saskaņā ar šķidruma noņemšanas metodi no lāpstiņriteņa uz kameru: spirāle; sekciju.

Voolu sūkņos šķidrums no lāpstiņriteņa nonāk spirālveida apvalkā un pēc tam spiediena caurulē. Sekciju sūkņos šķidrums tiek izvadīts no lāpstiņriteņa caur virzošo lāpstiņu, kas ir fiksēts gredzens ar lāpstiņām.

7. Pēc savienojuma metodes ar dzinēju: savienots ar dzinēju caur akseleratoru; tieši savienots ar dzinēju (caur elastīgu savienojumu).

8. Pēc pieraksta: ūdens, naftas, auksto un karsto naftas produktu, sašķidrināto gāzu, eļļu, organisko šķīdinātāju u.c. atsūknēšanai; naftas un naftas produktu transportēšanai pa maģistrālajiem cauruļvadiem.

Naftas apgādes sistēmām tiek izvirzītas īpašas prasības, no kurām galvenās ir: uzticamība un nepārtraukta naftas piegāde patērētājiem ar visu tehnoloģisko iekārtu drošu un ekonomisku darbību.

Šo prasību izpilde ir iespējama tikai ar augstu aprīkojuma uzticamības līmeni. Centrbēdzes sūkņi ir galvenais iesmidzināšanas iekārtu veids produktu sūknēšanai pa maģistrālajiem cauruļvadiem, un tos izmanto gan galvenajās, gan starpsūkņu stacijās. Lai nodrošinātu sūkņu nepārtrauktu darbību, periodiski nepieciešams identificēt un novērst iespējamos sūkņu mezglu un detaļu defektus.

1. Sūkņu mērķis, ierīce un tehniskie parametri

1.1. Mērķis

Sūkņi tiek izmantoti eļļas sūknēšanai ar temperatūru no mīnus C līdz plus C, ar kinemātisko viskozitāti līdz 3 cm/s, mehāniskiem piemaisījumiem ne vairāk kā 0,2 mm un 0,05 tilpuma %. Sūkņu korpusi ir paredzēti maksimālajam darba spiedienam 64 kgf/cm2 un ļauj trīs sūkņu blokiem darboties virknē.

Lai sūknētu šķidrumus sprādzienbīstamās un ugunsbīstamās nozarēs un iekārtās, sūknim jābūt aprīkotam ar elektromotoru sprādziendrošā korpusā.

1.2 Sūkņa dizains

Galvenie eļļas sūkņi, vienpakāpes centrbēdzes, ar abpusēju ieplūdes lāpstiņriteni un divviru spirāles izvadu.

Sūkņa korpuss - čuguns, ar horizontālu sadalītu plakni - ir pamatnes daļa. Korpusa augšējā un apakšējā daļa ir savienota ar tapām ar uzgriežņiem. Korpusa horizontālais savienotājs ir noslēgts ar 0,6 mm biezu paronīta blīvi un ir noslēgts pa kontūru ar speciāliem vairogiem, lai slāpētu eļļas strūklu gadījumā, ja blīve sabojājas gar savienotāju. Korpusa lejas daļā ir ielietas kājas sūkņa piestiprināšanai pie pamatiem.

Sūkņa rotors ir atsevišķs montāžas bloks un sastāv no vārpstas (40X tērauda kalums), lāpstiņriteņa (25A tērauds), nerūsējošā tērauda apvalkiem, aizsargbukses un citām detaļām, kas uzstādītas uz vārpstas. Uz gultņiem atbalstītie vārpstas kakliņi ir rūdīti, lai palielinātu nodilumizturību. Zobainās uzmavas vārpstas gals ir konusveida, kas atvieglo zobainās uzmavas noņemšanu.

Darbrats ir uzliets metināts un cieši piespiests uz vārpstas. Rotora detaļas uz vārpstas ir novietotas uz atslēgām un nostiprinātas ar uzgriežņiem ar bloķēšanas paplāksnēm.

Pareiza rotora uzstādīšana sūkņa korpusā aksiālā virzienā tiek nodrošināta, izvēloties starplikas gredzena biezumu.

Rotoru atbalsta slīdgultņi. Gultņa korpusa stāvokli regulē trīs regulēšanas skrūves. Gultņu uzstādīšanai jānodrošina rotora atrašanās vietas koncentriskums attiecībā pret statora blīvējumu urbumiem. Šajā stāvoklī gultņa korpuss ir fiksēts ar tapām. Piespiedu gultņu eļļošana.

Smērvielas gredzeni ir paredzēti gultņu eļļošanai.

Rotora aksiālo spēku uzņem divi leņķa kontakta lodīšu gultņi. Gar ārējo gredzenu ir izvēlēts lodīšu gultņu komplekts ar vilces uzmavu un gala vāku.Iekšējie skrējieni ir stingri nostiprināti uz vārpstas ar uzgriezni.

Rotora gala blīves - mehāniskas, gala, unāras ar berzes pāri no grafīta - nerūsējošā tērauda. Berzes daļu priekšspiediens tiek izveidots ar astoņu atsperu palīdzību. Mehāniskā blīvējuma konstrukcija ļauj izjaukt un salikt pēdējo, neizjaucot sūkņa vāku un gultņu korpusus.

Eļļas sūknēšanas iekārtas eļļas bloks ir paredzēts sūkņa gultņu un elektromotora eļļošanai.

Elektromotors un sūknis ir uzstādīti viens no otra izolētās telpās, jo elektromotors nav izgatavots sprādziendrošā konstrukcijā. Izolāciju veic ar gaisa aizkaru, kas izveidots spraugā starp elektromotora zobaino buksi un gaisa kameru.

Sūkņa savienojums ar elektromotoru tiek veikts, izmantojot zobratu savienojumu ar starpliku. Zobrata sakabes skavas ir savienotas ar stiprinājumu, stiprinājuma skrūvēm un aizvērtas ar gala vāciņiem.

Sūknis ir aprīkots ar palīgcauruļvadiem eļļas padevei un izvadīšanai, cauruļvadu eļļas noņemšanai, hidraulisko izkraušanu un mehānisko blīvējumu noplūžu likvidēšanu. Sūknim ir vietas sensoru uzstādīšanai, lai kontrolētu tā darbību.

2. Remonta darbu sastāvs

2.1 Kapitālā remonta apjoms ietver šādus galvenos darbus:

Sūkņa pilnīga demontāža un defektu saraksta precizēšana;

Visi apkopes darbi;

Pamatu apskate un remonts;

Sūkņa korpusa elementu pārskatīšana un kontrole;

Sūkņa detaļu mazgāšana un defektu noteikšana;

Visu blīvju un blīvju nomaiņa;

Kontroles un mērierīču stāvokļa pārbaude (ja nepieciešams, remonts un nomaiņa);

Sūkņa montāža ar bojātu detaļu nomaiņu;

Remonta darbu pārbaude un kvalitātes kontrole;

Sūkņu krāsošana;

Sūkņa palaišana, nodošana ekspluatācijā un nodošana ekspluatācijā.

"NM" tipa centrbēdzes sūkņu kapitālais remonts tiek veikts ar agregātu metodi (RD 39-30-48-78), un tas ietver šādus darba veidus:

a) sūknēšanas iekārtas izņemšana remontam;

b) sūkņa atbrīvošana no eļļas;

c) žogu noņemšana;

d) pilnīga sūkņa izjaukšana sastāvdaļās:

Sakabes puses atvienošana;

Sūkņa atvēršana;

Mehānisko blīvējumu noņemšana;

gultņu noņemšana;

Rotora noņemšana;

Blīvju noņemšana;

e) noplūdes līniju skalošana ar noplūdes detektoru izslēgšanu;

f) sūkņa korpusa iekšējās dobuma tehniskā stāvokļa pārbaude;

g) sūkņa komplekts:

Jauna vai iepriekš remontēta un līdzsvarota rotora uzstādīšana ar sajūgu TsBPO vai BPO;

Mehānisko blīvējumu uzstādīšana un sagatavošana;

gultņu uzstādīšana;

Sūkņa korpusa savienotāja un palīgiekārtu sagatavošana;

h) sūkņa pamatu remonts, ja nepieciešams, enkurskrūvju uzpilde;

i) vienību izlīdzināšana;

k) sūkņa spiediena pārbaude zem darba spiediena;

l) sūkņa sagatavošana palaišanai un izmēģinājuma darbībai;

m) sūkņa krāsošana.

3. Remonta standarti

1. tabula.

4. Vispārīgās tehniskās prasības

4.1 Norādījumi detaļu defektu noteikšanai

Pareiza organizēšana un rūpīga defektu noteikšana nodrošina kvalitatīvu remontu, samazina tā izmaksas un rezerves daļu un materiālu izmaksas.

Detaļas, kas tiek piegādātas defektu noteikšanai (kontrolei - šķirošanai), rūpīgi jāattīra no netīrumiem, rūsas, sacietējušām eļļas nogulsnēm, jānomazgā un jāizžāvē.

Detaļu tīrīšanai atkarībā no piesārņojuma veida var izmantot dažādas tīrīšanas metodes: termisko, mehānisko, ķīmisko.

Termiskā metode sastāv no tā, ka detaļas tiek notīrītas, apdedzinot liesmā.

Ar mehānisko metodi noņemu no detaļām veco krāsu, rūsu un citus netīrumus ar birstēm, mehanizētiem griezējiem, rotācijas mašīnām.

Ar abrazīvo metodi tīrīšana tiek veikta, apstrādājot detaļas uz hidrosmilšu strūklas iekārtām.

Ar ķīmisko metodi piesārņojums tiek noņemts ar speciālu pastu vai šķīdumiem, kas sastāv no dzēstiem kaļķiem, krīta, kaustiskās soda, mazuta un citiem komponentiem.

Detaļu mazgāšanai parasti izmanto ūdens-sārmu šķīdumus, kuru galvenie mazgāšanas līdzekļi ir: kaustiskā soda, sodas pelni, trinātrija fosfāts.

Papildus šīm sastāvdaļām šķīdumam tiek pievienotas virsmaktīvās vielas - šķidrās un veļas ziepes, kas vājina tauku virsmas spraigumu un veicina smalku emulsiju veidošanos šķīdumā. Tiek izmantoti arī citi komponenti. Vairākas mazgāšanas līdzekļu receptes ir parādītas 2. tabulā.

2. tabula.

Skalošana tiek veikta šķīduma temperatūrā - C līdz pilnīgai piesārņotāju noņemšanai.

Dažos gadījumos detaļu mazgāšanai izmanto petroleju. Detaļu mazgāšana petrolejā jāveic speciāli šim nolūkam paredzētā vietā, ievērojiet visus ugunsdrošības pasākumus.

Detaļu defekti tiek atklāti dažādos veidos. Plaisas, lūzumi, līkumi daļās tiek atklāti vizuāli pārbaudot. Nepieciešamos gadījumos iekšējo defektu noteikšanai tiek izmantotas rentgena metodes magnētisko defektu noteikšanai.

Ja pārbaudes laikā tiek konstatēts, ka kāda defekta dēļ detaļa ir noraidāma, tad tās turpmākā pārbaude (lai noteiktu divus defektus) netiek veikta.

Ja defekta novēršanas laikā tiek konstatēts, ka kādas no savienojuma daļām izmēri ir pieļaujami tikai tad, ja tiek savienotas ar jaunām detaļām, tad katrā gadījumā jāizlemj, kuru no šīm daļām ir ekonomiski izdevīgi aizstāt ar jaunu.

detaļu izmēri jākontrolē vislielākā nodiluma šķērsgriezumā un virzienos. Nosakot gredzena nodilumu, konusu, eliptiskumu un citas novirzes no pareizās ģeometriskās formas, izmēri tiek pārbaudīti lielākā un mazākā nodiluma iedaļās.

5. Darbrata remonts

5.1 Galvenie lāpstiņriteņa defekti ir

Kodīgs, erozīvs vai kavitācijas nodilums;

Plaisas lāpstiņritenī;

Darbrata kļūme.

Kodīgs nodilums, kā likums, tiek pakļauts visai detaļas saskares virsmai ar korozīvu šķidrumu. Šķērsojot erozīvus šķidrumus, nodilums visbiežāk notiek vietās, kur ir vislielākais ātrums vai pēkšņa šķidruma virziena maiņa.

Nepārtrauktas korozijas vai erozijas gadījumā lāpstiņritenim, kura korpusa dziļums ir lielāks par 1 mm, tas tiek aizstāts ar jaunu; lokālas korozijas gadījumā bojātās vietas tiek notīrītas līdz korpusa pilnīgai noņemšanai vai saplūšanai.

Darbaratu gala virsmām un ligzdām jābūt tīrām un līdzenām.

Blīvgredzenu ligzdas nedrīkst nolietoties vairāk kā par 0,2 mm.

Asmens biezuma samazināšanās pēc apstrādes nedrīkst būt lielāka par 15% no tā nominālā biezuma.

Ja lāpstiņritenim ir lokāli bojājumi 25x25 mm platībā čaulu veidā, kas nav dziļāki par 1,5 mm, kā arī tad, ja bojātā virsma veido 25% no lāpstiņas virsmas un uz lāpstiņas aizmugurējām malām nav čaulu. lāpstiņas, tad lāpstiņriteni nevar salabot.

Izstrādātā atslēgas atvere uz lāpstiņriteņa rumbas tiek koriģēta, palielinot to platumu, bet attiecīgi tiek palielināta atslēga uz rotora vārpstas.

Darbrata defekti tiek novērsti ar metināšanu, kam seko pagriešana un tīrīšana.

Plaisas galos tiek urbtas ar urbi ar diametru 4-6 mm līdz dziļumam, kas pārsniedz 0,5 mm plaisas dziļumu. Pirms metināšanas bojāto vietu nogriež vai apstrādā ar smilšakmeni, līdz parādās nebojāts metāls.

Veicot lāpstiņriteņa remontu, ir jānodrošina izlīdzinājums starp vārpstas urbumu un blīvgredzena siksnu, novirze nav lielāka par 0,5 mm.

Pielaide pret galu neparalēlitāti ir 0,04 mm. Apstrādātajam ritenim jābūt statiski līdzsvarotam. Līdzsvarojot, metāls parasti tiek noņemts no disku sānu virsmām pie asmeņu aizmugurējām malām.

6. Darbrata pagriešana

Darbības laikā ir nepieciešams pielāgot sūkņu raksturlielumus konkrētiem apstākļiem. Lai to izdarītu, lāpstiņriteņa D2 ārējais diametrs visbiežāk tiek samazināts, apgriežot.

Sūkņa parametru izmaiņas, griežot centrbēdzes sūkņu lāpstiņriteņus, var aptuveni noteikt ar līdzības vienādojumiem:

centrbēdzes sūkņa bojātā daļa

kur Q, H, N, D2 -- lāpstiņriteņa nominālā plūsma, spiediens, jauda un ārējais diametrs (pirms apgriešanas);

Q", H", N", D"2 - tas pats, pēc apgriešanas. Apgriešana ievērojami paplašina plūsmu un spiedienu apgabalu, ko aptver šāda veida sūknis.

Sūkņiem ar ns = 60…120 diametra samazinājums par 10…15% no sākotnējā diametra praktiski neietekmē efektivitāti. Pie lielākiem ns efektivitātes samazināšanās kļūst pamanāma.

Aksiālajiem sūkņiem parametru izmaiņas, griežot lāpstiņriteni, var noteikt pēc atkarībām:

kur Q, H, D2, d -- nominālā plūsma, spiediens, lāpstiņriteņa ārējais diametrs un uzmavas diametrs (pirms apgriešanas);

Q", H", D"2 - tas pats, pēc apgriešanas.

Ir iespējams arī samazināt aksiālā sūkņa plūsmu, nomainot lāpstiņriteni pret citu riteni ar tādām pašām lāpstiņām un lielāku bukses diametru. Šajā gadījumā sūkņa spiediena raksturlielums tiek pārrēķināts pēc formulām:

kur d "ir palielināts uzmavas diametrs. Centrbēdzes sūkņu lāpstiņriteni var arī sagriezt platumā. Šajā gadījumā arī galva tiek saglabāta nemainīga, un padeve tiek samazināta proporcionāli lāpstiņas platuma samazinājumam .

Ir iespējams ieteikt apgriezt lāpstiņriteņa lāpstiņu aizmugurējās malas pa perpendikulu, nolaižot no lāpstiņas darba puses gala punkta uz aizmuguri. Šādas apgriešanas praktiskā lietderība ir tāda, ka kļūst iespējams palielināt tā spiedienu par 5-8%, nemainot sūkņa plūsmas ceļu ar gandrīz nemainīgu efektivitāti.

Ir iespējams piedāvāt cita veida sūkņa lāpstiņriteņa apgriešanu - tikai gar lāpstiņām. Darbrata izejas mala ir noslīpēta visā garumā, tādējādi palielinot lāpstiņriteņa kanālu izvades laukumu gar perifēriju. Veiktie eksperimenti parādīja, ka izejas laukuma palielināšana par 11,7% ļāva ar augstāko efektivitātes vērtību palielināt plūsmu par 16,7%, vienlaikus saglabājot to pašu jaudu un spiedienu.

7. Modernizācija

modernizācija tiek veikta centrbēdzes sūkņu kapitālā remonta laikā, ja nepieciešams vai ekonomiski iespējams un saskaņots ar ražotāju un projektēšanas institūtu.

Modernizācija ir ekspluatācijā esošo mašīnu atjaunošana, to novecošanas novēršana, izmantojot virkni tehnisko sasniegumu, ko izmanto jauna veida mašīnās.

Centrbēdzes sūkņa modernizācija, lai palielinātu produktivitāti, tiek veikta, palielinot šķidruma spiedienu pie iesūkšanas, palielinot rotora griešanās ātrumu, samazinot noplūdi ārējā līnijā, racionāli izmantojot šķidrumu patērētājiem un pareizi. sūkņu un patērētāju izvietošana.

Centrbēdzes sūkņa modernizācija, lai paaugstinātu uzticamību un ilgmūžību, uzlabotu enerģētisko, kavitācijas veiktspēju, unificētu un normalizētu mezglus un detaļas, izmantotu jaunus modernus materiālus, rūdītu detaļas ar rievojumu, virskārtu, izsmidzināšanu.

8. Kontroles testi

8.1 Vispārīga informācija

Uzmontēto sūkņu agregātu pārbaude jāveic divos posmos:

Testēšana;

Darba slodzes testi;

Sūknēšanas agregātu testēšana un testēšana tiek veikta atbildīga darba vadītāja klātbūtnē.

8.2. Pārbaude

a) Samontēto mezglu testēšana tiek veikta pirms to testēšanas pie darba slodzes, lai pārbaudītu uzstādīšanas pareizību, kā arī identificētu un konstatētu agregātu darbībā konstatētos darbības traucējumus un defektus.

b) Sūknēšanas iekārtu testēšanas procesā ir jānodrošina:

Klusa iekārtas darbība bez klauvēšanas un pārmērīga trokšņa;

Iekārtas darbība bez sūknējamo, eļļošanas, dzesēšanas un blīvēšanas šķidrumu noplūdes mezglu detaļu savienojumos;

Agregātu detaļu un mezglu gultņu un darba virsmu sildīšana ne augstāka par C

c) Sūkņa testēšana tiek uzskatīta par pabeigtu, ja sūknēšanas iekārta ir normāla un stabila divas stundas.

d) Pēc apmierinošu pārbaudes rezultātu sasniegšanas ir atļauts pārbaudīt sūkņa agregātus ar darba slodzi.

e) Pārbaudītajiem sūkņu blokiem tiek veikta individuāla pārbaude ar darba slodzi normālas un nepārtrauktas darbības laikā četras stundas.

f) Dažos gadījumos (sūkņu staciju testēšana, neiespējamība veikt individuālu testēšanu izolēti no ražošanas tehnoloģijas saistītajām iekārtām), sūknēšanas iekārtu testēšanu ar darba slodzi var apvienot ar kompleksu objekta aprīkojuma pārbaudi.

g) Sūknēšanas iekārtu spiedienam, veiktspējai un jaudas patēriņam procesā ar darba slodzi jāatbilst rūpnīcas pases datiem.

h) Sūknēšanas iekārtas individuālas pārbaudes rezultāti zem slodzes un, ja šādu pārbaudi nav iespējams veikt atsevišķi no kompleksa. saistītais aprīkojums.

i) Testēšanas rezultāti tiek fiksēti ar aktu, kas vienlaikus ir arī uzstādīšanas darbu pabeigšanas akts.

9. Sūkņa krāsošana

9.1 Visu pārklājamo daļu virsmas rūpīgi jānotīra. Uz virsmas nav pieļaujama katlakmens, apdegums, rūsa, metināšanas šļakatas, urbumi, eļļas un tauku piesārņojums.

10 . Rezerves daļu autoparka normas aprēķins

Iestatiet rezerves daļu likmi pēc šādas formulas:

kur P ir detaļu krājuma likme, t.i., tāda paša nosaukuma daļu skaits;

O - identisku detaļu skaits mašīnā vai aparātā; =4,

Z - krājumi mēnešos (no trīs līdz pieciem mēnešiem); = 5,

P - viena veida aprīkojuma skaits; = 3,

K ir rezerves daļu skaita samazinājuma koeficients atkarībā no to skaita visās šīs grupas mašīnās vai ierīcēs (tā ir statistiskā vērtība11); = 0,8

TD - rūpnīcas noteiktais detaļas kalpošanas laiks mēnešos.

Koeficienta K vērtību atkarībā no identisku daļu kopējā skaita uzņēmumā var aptuveni ņemt no 4. tabulas.

4. tabula. Koeficienta K vērtība

Mēs nosakām detaļu krājumu daudzumu pēc formulas:

kur H ir viena tipa rezerves daļu skaits viena tipa iekārtu grupai;

D - viena veida detaļu skaits šajā vienībā; =2,

A ir līdzīgu vienību skaits; =5,

Tz - termiņš, līdz kuram iekārta tiek nodrošināta ar tāda paša veida detaļu krājumiem, neatkarīgi no to kalpošanas laika; 13 mēneši

T - šīs daļas kalpošanas laiks; 18 mēneši

KA un KD - koeficienti detaļu krājuma samazināšanai atkarībā no tā paša tipa A vienību skaita un viena veida detaļu skaita vienībā D (pie T \u003d Tz, koeficients KA \u003d KD \ u003d 1), KA un KD vērtības ir norādītas tabulā. 5 un 6. tabula.

5. tabula. Koeficienta KA vērtība

Rezerves daļu norma, kas noteikta saskaņā ar šīm formulām, jāprecizē, ņemot vērā statistikas datus un sūkņu stacijas iekārtu darbības īpatnības.

Tādējādi, lai noteiktu rezerves daļu autoparka likmi, jums jāzina:

Viena veida detaļu skaits vienībā;

Viena veida vienību skaits;

Vienības krājuma limits;

Daļu kalpošanas laiks.

Formula ļauj noteikt katras grupas daļu skaitu, jo liels krājums ietekmē remonta izmaksas un palielina apgrozāmo līdzekļu apjomu, kas praksē nav vēlams. Šī formula definē "zelta vidusceļu", tas ir, tā ir neefektīva, ja nav pietiekami daudz detaļu, un īpaši nefunkcionāla, ja tās tiek uzglabātas pārmērīgi, tādējādi radot papildu materiālu izmaksas.

11. Darbrata defektu noteikšanas un remonta karte

Secinājums

Šajā kursa projektā tika ieskicēti galvenā sūkņa NM-10000-210 vārpstas remonta pamati. Uzmanība tika pievērsta visa sūkņa modernizācijai. Tiek piedāvāti remontdarbu standarti, vispārīgās tehniskās prasības, bojājumu noteikšanas un remonta karte.

Līdzīgi dokumenti

Centrbēdzes sūkņi un to darbības princips. Centrbēdzes sūkņa galveno parametru un lāpstiņriteņa aprēķins. Projektētā centrbēdzes sūkņa prototipa izvēle. Elektromotora veida izvēles principi. Centrbēdzes sūkņa darbības iezīmes.

kursa darbs, pievienots 27.05.2013


Centrbēdzes sūkņu izmantošana šķidrumu spiediena kustībai ar enerģijas saziņu ar tiem. Lāpstiņu sūkņa darbības princips ir lāpstiņriteņa lāpstiņu spēka mijiedarbība ar apkārtējo plūsmu. Virzuļa tilpuma plūsmas, spiediena un jaudas raksturojums.

abstrakts, pievienots 10.06.2011


Esošo centrbēdzes sūkņu konstrukciju analīze vietējā un ārvalstu produkcijas ūdens sūknēšanai. Darbrata, centrbēdzes sūkņa vārpstas plūsmas kanāla aprēķins spirālveida atsperu stiprībai. Mehāniskā blīvējuma spēka aprēķins.

kursa darbs, pievienots 07.11.2014


Virzuļa sūkņa darbības princips, tā konstrukcija un mērķis. D, 1D, 2D tipa sūkņu tehniskie parametri. Rotācijas sūkņu trūkumi. Ķīmisko vienas plūsmas centrbēdzes sūkņu ar spirālveida korpusu projektēšana. Aksiālo sūkņu īpašības.

tests, pievienots 20.10.2011


Sūkņi ir hidrauliskas mašīnas, kas paredzētas šķidrumu pārvietošanai. Centrbēdzes sūkņa uzstādīšanas tehnoloģija. Centrbēdzes sūkņa uzstādīšana. Sūkņa darbības princips. Horizontālo sūkņu uzstādīšana. Vertikālo sūkņu uzstādīšana. Sūkņa pārbaude.

abstrakts, pievienots 18.09.2008


Izstrādātā centrbēdzes sūkņa VSHN-150 dizains un tā tehniskie parametri. Konstrukciju, blīvju un pildvielu materiāli, sūkņa aizsardzība pret koroziju. Tehniskā ekspluatācija, apkope, detaļu un detaļu remonts, sūkņu uzstādīšana.

kursa darbs, pievienots 26.04.2014


Sūkņu mērķis, klasifikācija, vispārīgs konstrukciju un pamatparametru apraksts. Metode lāpstiņriteņa aprēķināšanai, cilindriskas lāpstiņas profilēšana, spirālveida zari. Programmatūras modulis sūkņa konstrukcijas parametru un raksturlielumu aprēķināšanai.

kursa darbs, pievienots 03.05.2012


Lāpstiņu sūkņu izmantošana šķidrumu sūknēšanai - no ķīmiskām vielām līdz sašķidrinātām gāzēm. Vienpakāpju un daudzpakāpju sūkņi. Sūkņu uzstādīšanas organizēšana, kvalitātes kontrole. Sūkņa apkope un remonts. Atbilstība drošības noteikumiem.

kursa darbs, pievienots 07.12.2016


Remontdarbu organizēšana un plānošana. Defektu ziņojumu sastādīšana. Sūkņa konstrukcijas apraksts. Sūkņa NGK 4x1 materiāla versija. Detaļu defektu noteikšana: vārpsta un aizsarguzmava, rites gultnis, lāpstiņritenis ar blīvgredzeniem.

prakses pārskats, pievienots 14.07.2015


Sūkņi ir hidrauliskas mašīnas, kas paredzētas šķidrumu pārvietošanai. Sūkņu darbības princips. Centrbēdzes sūkņi. Tilpuma sūkņi. Vertikālo sūkņu uzstādīšana. Sūkņa pārbaude. Dažādu konstrukciju sūkņu izmantošana. Lāpstiņu sūkņi.